IATA mengeluarkan ramalan untuk tahun 2009

Menurut Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), syarikat penerbangan dunia dijangka akan kehilangan AS $ 2.5 bilion pada tahun 2009.

Sorotan ramalan adalah:
Pendapatan industri dijangka menurun menjadi AS $ 501 bilion. Ini adalah kejatuhan AS $ 35 bilion dari pendapatan 536 bilion dolar AS yang diramalkan untuk tahun 2008. Penurunan pendapatan ini adalah yang pertama sejak penurunan dua tahun berturut-turut pada tahun 2001 dan 2002.

Hasil akan menurun sebanyak 3.0 peratus (5.3 peratus apabila disesuaikan dengan kadar pertukaran dan inflasi). Trafik penumpang dijangka menurun sebanyak 3 persen berikutan pertumbuhan 2 persen pada tahun 2008. Ini adalah penurunan pertama dalam lalu lintas penumpang sejak penurunan 2.7 persen pada tahun 2001.

Trafik kargo dijangka menurun sebanyak 5 peratus, menyusuli penurunan 1.5 peratus pada tahun 2008. Sebelum tahun 2008 kali terakhir kargo menurun adalah pada tahun 2001 ketika penurunan 6 peratus dicatatkan.

Harga minyak 2009 dijangka rata-rata AS $ 60 setong dengan jumlah bil AS $ 142 bilion. Ini adalah AS $ 32 bilion lebih rendah daripada tahun 2008 ketika minyak rata-rata AS $ 100 setong (Brent).

Amerika Utara
Pengurangan kerugian industri dari tahun 2008 hingga 2009 disebabkan terutamanya oleh perubahan hasil dari. Syarikat penerbangan di rantau ini paling teruk terpukul oleh harga bahan bakar yang tinggi dengan lindung nilai yang sangat terhad dan dijangka mencatat kerugian industri terbesar pada tahun 2008 pada AS $ 3.9 bilion. Pengurangan kapasiti domestik awal sebanyak 10 persen sebagai tindak balas terhadap krisis bahan bakar telah memberi pembawa rantau ini sebagai permulaan dalam memerangi kejatuhan permintaan yang disebabkan oleh kemelesetan. Kekurangan lindung nilai kini memungkinkan syarikat penerbangan di rantau ini memanfaatkan sepenuhnya harga bahan bakar spot yang cepat menurun. Hasilnya, syarikat penerbangan Amerika Utara dijangka mencatat keuntungan kecil AS $ 300 juta pada tahun 2009.

Asia Pasifik
Syarikat penerbangan wilayah akan menyaksikan kerugian lebih dari dua kali ganda dari AS $ 500 juta pada tahun 2008 kepada AS $ 1.1 bilion pada tahun 2009. Dengan 45 peratus pasaran kargo global, syarikat penerbangan di rantau ini akan dipengaruhi secara tidak proporsional oleh jangkaan penurunan 5 peratus dalam pasaran kargo global tahun depan .

Dan dua pasaran pertumbuhan utamanya - China dan India - dijangka memberikan perubahan besar dalam prestasi. Pertumbuhan China akan perlahan akibat penurunan eksport. Syarikat penerbangan India, yang sudah bergelut dengan cukai yang tinggi dan infrastruktur yang tidak mencukupi, dapat mengharapkan penurunan permintaan berikutan dari insiden teror tragis pada bulan November. Di China, ramalan lonjakan perjalanan selama tahun Olimpik Beijing tidak pernah berlaku. Syarikat penerbangan milik kerajaan mencatatkan kerugian gabungan sebanyak 4.2 bilion yuan ($ 613 juta) untuk Januari-Oktober. Dibimbangi oleh kenaikan harga bahan bakar pada awal tahun ini, syarikat penerbangan kehilangan lagi dalam lindung nilai bahan bakar setelah penurunan harga baru-baru ini. Pihak berkuasa telah menggesa syarikat penerbangan yang dikendalikan oleh negara untuk membatalkan atau menangguhkan penghantaran pesawat. Ia adalah dua syarikat penerbangan terbesar - China Eastern Airlines yang berpangkalan di Shanghai dan China Southern Airlines di Guangzhou - sedang menerima suntikan modal sebanyak 3 bilion yuan ($ 440 juta) dari kerajaan. China Eastern, yang sebelumnya gagal menjual saham kepada pelabur antarabangsa, kini dapat bergabung dengan pesaing Shanghai Airlines, sekutu syarikat penerbangan bendera Air China.

Pakar penerbangan mengatakan syarikat penerbangan serantau harus dapat mengatasi penurunan yang lebih baik daripada syarikat penerbangan Amerika dan Eropah mereka kerana mempunyai neraca yang relatif kuat dan armada yang lebih moden. Juga, sejumlah syarikat penerbangan, termasuk Singapore Airlines, Malaysia Airlines dikendalikan oleh kerajaan, yang bermaksud mereka boleh mendapatkan sokongan pemerintah jika diperlukan.

Korean Airlines Co., syarikat penerbangan kargo antarabangsa terbesar di dunia, mencatatkan kerugian suku keempat berturut-turut untuk suku ketiga kerana menang lemah, yang menaikkan kos pembelian bahan bakar dan membayar hutang asing.

Cathay mempunyai rancangan untuk meletakkan dua kapal kargo, menawarkan cuti tanpa gaji kepada pekerja dan mungkin melambatkan pembinaan di terminal kargo untuk mengurangkan kos. Ia juga akan menurunkan perkhidmatan ke Amerika Utara tetapi menambah penerbangan ke Australia, Timur Tengah dan Eropah untuk memastikan pertumbuhan penumpang tidak berubah pada tahun 2009, tetapi syarikat penerbangan itu tidak akan memotong tujuan.
Singapore Airlines mengatakan keuntungan suku ketiga merosot 36 peratus dan memberi amaran mengenai "kelemahan" dalam tempahan awal untuk tahun 2009.

Pasaran terbesar di rantau ini - Jepun - sudah berada dalam kemelesetan. Perniagaan syarikat penerbangan Jepun pulih baru-baru ini apabila kenaikan yen terhadap dolar AS dan mata wang lain menjadikan perjalanan ke luar negara lebih murah untuk orang Jepun. Namun, All Nippon Airlines telah mengurangkan ramalan untung bersihnya untuk satu tahun penuh dengan rancangan ketiga dan menangguhkan untuk memesan pesawat jumbo baru.

Qantas Airways Australia telah memotong 1,500 pekerjaan dan merancang untuk mengurangkan kapasiti dengan menyamai 10 pesawat. Ia juga mengurangkan sasaran keuntungan pretax setahun penuh sebanyak satu pertiga.

AirAsia, syarikat penerbangan bajet terbesar di rantau ini, mengambil pendekatan bertentangan dengan menambah penerbangan dan berkembang di tengah kemerosotan.

AirAsia menjangkakan akan menerbangkan 19 juta penumpang tahun ini dan 24 juta pada tahun 2009, katanya - meningkat daripada 15 juta tahun lalu.

AirAsia tidak mempunyai rancangan untuk membatalkan atau menangguhkan pesanannya untuk 175 pesawat Airbus, 55 daripadanya telah dihantar dengan sembilan lagi disasarkan untuk tahun 2009.

Eropah
Kerugian untuk syarikat penerbangan wilayah akan meningkat sepuluh kali ganda menjadi AS $ 1 bilion. Ekonomi utama Eropah sudah berada dalam kemelesetan. Lindung nilai telah mengunci harga bahan bakar yang tinggi bagi banyak syarikat penerbangan di rantau ini dalam dolar AS, dan Euro yang melemah membesar-besarkan kesannya.

Timur Tengah
Kerugian bagi syarikat penerbangan wilayah meningkat dua kali ganda menjadi AS $ 200 juta. Tantangan bagi rantau ini adalah untuk menyesuaikan kapasitas untuk permintaan ketika armada berkembang dan lalu lintas melambat - terutama untuk hubungan jarak jauh.

Amerika Latin
Amerika Latin akan mengalami kerugian dua kali ganda kepada AS $ 200 juta. Permintaan komoditi yang kuat yang mendorong pertumbuhan wilayah ini telah dibatasi dengan teruk dalam krisis ekonomi semasa. Kemerosotan ekonomi AS melanda wilayah ini.

Afrika
Akan menyaksikan kerugian AS $ 300 juta berterusan. Syarikat penerbangan rantau ini menghadapi persaingan yang kuat. Mempertahankan bahagian pasaran akan menjadi cabaran utama.

"Syarikat penerbangan telah melakukan pekerjaan luar biasa untuk menyusun semula diri mereka sejak tahun 2001. Kos unit bukan bahan bakar turun 13 persen. Kecekapan bahan api telah meningkat sebanyak 19 peratus. Dan kos unit penjualan dan pemasaran telah turun sebanyak 13 peratus. IATA memberikan sumbangan besar dalam penyusunan semula ini. Pada tahun 2008 kempen bahan bakar kami membantu syarikat penerbangan menjimatkan AS $ 5 bilion, bersamaan dengan 14.8 juta tan CO2. Dan usaha kami dengan pembekal monopoli menghasilkan penjimatan sebanyak AS $ 2.8 bilion. Tetapi keganasan krisis ekonomi telah membayangi kenaikan ini dan syarikat penerbangan berusaha untuk memenuhi kemampuan dengan jangkaan penurunan permintaan penumpang sebanyak 3 persen untuk tahun 2009. Industri ini terus jatuh sakit. Dan ia akan mengambil perubahan di luar kawalan syarikat penerbangan untuk kembali ke wilayah yang menguntungkan, ”kata Bisignani IATA.

Bisignani menggariskan rancangan tindakan industri untuk tahun 2009 yang mencerminkan Deklarasi Istanbul Persatuan pada bulan Jun tahun ini. "Tenaga kerja harus memahami bahawa pekerjaan akan hilang ketika biaya tidak turun. Rakan industri mesti menyumbang kepada peningkatan kecekapan. Dan pemerintah mesti menghentikan percukaian gila, memperbaiki infrastruktur, memberi kebebasan komersial kepada syarikat penerbangan dan mengatur pembekal monopoli dengan berkesan, ”kata Bisignani.

Penganalisis mengatakan syarikat penerbangan akan tertarik kepada penggabungan dan meminta sokongan kerajaan untuk mengatasi kemerosotan. Gabungan membantu syarikat penerbangan dengan mengurangkan kos kerana mereka berkongsi sumber dan memberi makan lebih banyak penumpang melalui hab.