Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) mengemas kini analisisnya mengenai kesan kewangan dari coronavirus novel (COVID-19) kecemasan kesihatan awam di industri pengangkutan udara global. IATA kini melihat kerugian pendapatan global 2020 untuk perniagaan penumpang antara $ 63 bilion (dalam senario di mana COVID-19 terkandung di pasaran semasa dengan lebih dari 100 kes pada 2 Mac) dan $ 113 bilion (dalam senario dengan penyebaran COVID yang lebih luas -19). Belum ada anggaran untuk kesan operasi kargo.
Analisis sebelumnya IATA (dikeluarkan pada 20 Februari 2020) meletakkan pendapatan yang hilang pada $ 29.3 bilion berdasarkan senario yang akan menyaksikan kesan COVID-19 hanya terbatas pada pasaran yang berkaitan dengan China. Sejak masa itu, virus ini telah merebak ke lebih dari 80 negara dan pemesanan ke depan telah banyak mempengaruhi jalan di luar China.
Pasaran kewangan telah bertindak balas dengan kuat. Harga saham syarikat penerbangan telah turun hampir 25% sejak wabak bermula, sekitar 21 mata peratusan lebih besar daripada penurunan yang berlaku pada titik yang sama semasa krisis SARS tahun 2003. Sejauh ini, kejatuhan ini sudah menjadi harga yang mengejutkan pendapatan industri lebih besar daripada analisis kami sebelumnya.
Untuk mempertimbangkan keadaan yang berkembang dengan COVID-19, IATA menganggarkan potensi kesan terhadap pendapatan penumpang berdasarkan dua senario yang mungkin:
Senario 1: Penyebaran Terhad
Senario ini merangkumi pasaran dengan lebih daripada 100 kes COVID-19 yang disahkan (pada 2 Mac) mengalami kemerosotan yang tajam diikuti oleh profil pemulihan berbentuk V. Ia juga menganggarkan penurunan keyakinan pengguna terhadap pasaran lain (Amerika Utara, Asia Pasifik dan Eropah).
Pasaran menyumbang dalam senario ini dan jangkaan penurunan jumlah penumpang, disebabkan oleh COVID-19, seperti berikut: China (-23%), Jepang (-12%), Singapura (-10%), Korea Selatan ( -14%), Itali (-24%), Perancis (-10%), Jerman (-10%), dan Iran (-16%). Selain itu, Asia (tidak termasuk China, Jepun, Singapura dan Korea Selatan) dijangka akan mengalami penurunan permintaan sebanyak 11%. Eropah (tidak termasuk Itali, Perancis dan Jerman) akan melihat penurunan permintaan 7% dan Timur Tengah (tidak termasuk Iran) akan mengalami penurunan permintaan 7%.
Di peringkat global, kejatuhan permintaan ini mengakibatkan kerugian pendapatan penumpang di seluruh dunia sebanyak 11% sama dengan $ 63 bilion. China akan menyumbang kira-kira $ 22 bilion dari jumlah ini. Pasaran yang berkaitan dengan Asia (termasuk China) berjumlah $ 47 bilion dari jumlah ini.
Senario 2: Penyebaran yang meluas
Senario ini menggunakan metodologi yang serupa tetapi untuk semua pasaran yang mempunyai 10 atau lebih kes COVID-19 yang disahkan (pada 2 Mac). Hasilnya adalah kerugian 19% dalam pendapatan penumpang di seluruh dunia, yang setara dengan $ 113 bilion. Dari segi kewangan, itu akan setara dengan yang dialami oleh industri dalam Krisis Kewangan Global.
Kawasan Afrika dan Amerika Latin / Caribbean tidak termasuk secara eksplisit dalam analisis berdasarkan pasar ini, kerana saat ini tidak ada negara di mana-mana wilayah dengan sekurang-kurangnya 10 kes COVID-19.
Tebatan
Harga minyak telah turun dengan ketara (- $ 13 / tong Brent) sejak
awal tahun. Ini dapat mengurangkan kos hingga $ 28 bilion pada tagihan bahan bakar 2020 (di samping penjimatan yang akan dicapai sebagai hasil operasi yang dikurangkan) yang akan memberikan sedikit kelegaan tetapi tidak dapat mengurangkan kesan buruk yang dihadapi oleh COVID-19. permintaan. Dan harus diperhatikan bahawa amalan lindung nilai akan menangguhkan kesan ini bagi banyak syarikat penerbangan.
Kesan
"Pergantian peristiwa sebagai hasil COVID-19 hampir tanpa preseden. Dalam masa lebih dari dua bulan, prospek industri di banyak dunia telah berubah secara dramatik. Tidak jelas bagaimana virus itu akan berkembang, tetapi sama ada kita melihat kesan yang terdapat pada beberapa pasaran dan kerugian pendapatan $ 63 bilion, atau kesan yang lebih luas menyebabkan kerugian pendapatan $ 113 bilion, ini adalah krisis.
"Banyak syarikat penerbangan mengurangkan kapasiti dan mengambil langkah kecemasan untuk mengurangkan kos. Kerajaan mesti mengambil perhatian. Syarikat penerbangan melakukan yang terbaik untuk terus bertahan ketika mereka melakukan tugas penting untuk menghubungkan ekonomi dunia. Ketika pemerintah melihat langkah-langkah rangsangan, industri penerbangan akan memerlukan pertimbangan untuk pelepasan cukai, caj dan peruntukan slot. Ini adalah masa yang luar biasa, ”kata Alexandre de Juniac, Ketua Pengarah dan Ketua Pegawai Eksekutif IATA.
Melihat penilaian impak yang dikemas kini bagi COVID-19 (Pdf)
