Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), Persatuan Penerbangan Perniagaan Eropah (EBAA) dan Persatuan Syarikat Penerbangan Wilayah Eropah (ERA) memberi amaran bahawa cadangan pemotongan nombor penerbangan di lapangan terbang Schiphol tidak boleh diteruskan di bawah kepimpinan kerajaan sementara. Perkara ini kekal di hadapan mahkamah dan proses yang dicadangkan itu ditentang keras oleh industri penerbangan; oleh itu, ini sama sekali tidak boleh dianggap "tidak kontroversi." Dalam masa beberapa bulan, kerajaan ini tidak akan bertanggungjawab terhadap akibat teruk yang mungkin berlaku akibat daripada Schiphol keputusan, terutamanya berkenaan dengan hubungan dengan rakan dagang Belanda, dan kehilangan pekerjaan dan kemakmuran di rumah.
Tindakan berbangkit dan kontroversi itu memerlukan penelitian demokratik yang betul dan akauntabiliti politik. Hasrat kerajaan untuk mengurangkan secara paksa nombor penerbangan tahunan Schiphol kepada 460,000 di bawah 'Peraturan Eksperimen' pada mulanya disekat oleh mahkamah Belanda, yang mendapati ia bertentangan dengan kewajipan Belanda di bawah undang-undang EU dan perjanjian perkhidmatan udara dua hala yang berkaitan dengan Pendekatan Seimbang untuk bising.
Pendekatan Seimbang ialah proses yang telah lama dipersetujui di peringkat antarabangsa untuk mengurus bunyi bising di komuniti lapangan terbang yang membawa berat undang-undang dalam bidang kuasa negara, termasuk di EU dan kebanyakan rakan dagangannya. Prinsip teras Pendekatan Seimbang ialah sekatan operasi dan pemotongan penerbangan adalah pilihan terakhir, yang perlu dipertimbangkan hanya apabila beberapa langkah lain telah diambil untuk mencapai sasaran pengurangan hingar. Pendekatan Seimbang digunakan secara khusus untuk memastikan keperluan masyarakat setempat dihormati, manfaat yang lebih luas daripada sambungan udara kepada negara dilindungi, dan tindakan dihormati di peringkat antarabangsa.
Kerajaan berjaya merayu dan membatalkan keputusan awal, dengan Mahkamah Rayuan memutuskan bahawa Pendekatan Seimbang tidak terpakai kepada Peraturan Eksperimen. Komuniti syarikat penerbangan antarabangsa yang diwakili oleh IATA, persatuan syarikat penerbangan lain dan syarikat penerbangan individu, sangat prihatin dengan implikasi keputusan yang sangat kontroversi ini. Gabungan syarikat penerbangan dan persatuan telah memulakan prosiding kasasi Mahkamah Agung yang mencabar ini.
Pemotongan penerbangan pada magnitud ini di Schiphol akan bermakna pengurangan dalam pegangan slot yang akan memberi kesan negatif kepada perkhidmatan penumpang dan pengangkutan. Tiada mekanisme, domestik atau antarabangsa, wujud untuk bersetuju dengan pemotongan tersebut. Penyegerakan proses ini boleh mengakibatkan tindakan antarabangsa yang membalas dendam dan cabaran undang-undang selanjutnya, termasuk daripada kerajaan yang mempertahankan hak mereka di bawah perjanjian antarabangsa dan perjanjian dua hala.
Dalam keadaan sedemikian, sebarang percubaan oleh Menteri Harbers dan kerajaan yang gagal dalam mod sementara untuk tergesa-gesa melalui pemotongan penerbangan di Schiphol akan menjadi tidak bertanggungjawab di beberapa peringkat.
- Ia akan menunjukkan penghinaan terhadap pemeriksaan demokratik dan undang-undang yang diperlukan terhadap cadangan yang sangat tidak teratur dan merosakkan ekonomi itu.
- Ia akan meletakkan Belanda betul-betul berkonflik dengan rakan dagangnya yang mempertahankan hak mereka di bawah perjanjian antarabangsa dan perjanjian dua hala,
- Ia harus memprovokasi EU untuk mempertahankan undang-undangnya sendiri yang memerlukan penerapan rapi Pendekatan Seimbang, dan
- Ia akan menyebabkan kemudaratan yang ketara kepada ekonomi dan pekerjaan.
“Syarikat penerbangan komited sepenuhnya untuk menangani isu bunyi bising di lapangan terbang di bawah proses Pendekatan Seimbang yang betul. Adalah penting bahawa sebarang keputusan ditangguhkan sehingga kerajaan yang berfungsi sepenuhnya dan bertanggungjawab dengan mandat baru diwujudkan. Cadangan yang belum pernah berlaku dan kompleks ini kemudiannya boleh dipertimbangkan dengan teliti, dengan persoalan undang-undang diselesaikan dan fakta dan implikasi penuh difahami dan dalam domain awam, dan dengan masa yang mencukupi untuk industri pengangkutan udara menyesuaikan diri jika perlu, apabila keputusan muktamad diketahui, ” kata Willie Walsh, Ketua Pengarah IATA.
