Mempromosikan SAF

Penyelesaian jangka terdekat yang paling praktikal untuk mengurangkan pelepasan ialah SAF. Peralihan tenaga berjaya apabila insentif pengeluaran menurunkan harga bahan api alternatif sambil memacu bekalan. Cadangan EU 'Fit for 55' tidak termasuk langkah langsung yang akan mencapai matlamat ini. Tanpa langkah khusus untuk mengurangkan kos SAF, ia bagaimanapun, mencadangkan mandat untuk meningkatkan penggunaan SAF kepada 2% daripada penggunaan bahan api jet menjelang 2025 dan sekurang-kurangnya 5% menjelang 2030.

“Menjadikan SAF lebih murah akan mempercepatkan peralihan tenaga penerbangan dan meningkatkan daya saing Eropah sebagai ekonomi hijau. Tetapi menjadikan bahan api jet lebih mahal melalui percukaian menjaringkan 'matlamat sendiri' pada daya saing yang tidak banyak mempercepatkan pengkomersilan SAF," kata Walsh.

Mewajibkan peralihan beransur-ansur kepada SAF ialah dasar yang kurang cekap berbanding dengan insentif pengeluaran yang komprehensif, tetapi ia mungkin menyumbang kepada menjadikan SAF lebih mampu milik dan tersedia secara meluas di Eropah, tetapi hanya di bawah syarat utama berikut:

Ia terhad kepada penerbangan EU sahaja. Ini akan mengehadkan kesan negatif terhadap daya saing pengangkutan udara Eropah dan potensi cabaran politik dari negara lain.

Ia disertakan dengan langkah dasar untuk memastikan pasaran yang kompetitif dan insentif pengeluaran yang sesuai. Penggunaan mandat SAF tidak boleh membenarkan syarikat tenaga terlibat dalam amalan tidak kompetitif dengan kos yang tinggi ditanggung oleh syarikat penerbangan dan penumpang.