Pada 11 Disember 2023, Persatuan Persaudaraan Mekanik Pesawat (AMFA) memfailkan pertuduhan amalan buruh yang tidak adil terhadap Syarikat Penerbangan WestJet (WJA) dengan Lembaga Perhubungan Perindustrian Kanada (CIRB).
Kisah ini hampir sama dengan insiden yang berlaku di American Airlines pada 2015 dan eArtikel TurboNews bertanya sama ada American Airlines benar-benar selamat.
Pada 30 Mac 2023, CIRB memperakui AMFA sebagai wakil Jurutera Penyelenggaraan Pesawat (AME) syarikat penerbangan itu dan semua pekerja penyelenggaraan pesawat mahir yang lain.
Pertikaian itu membabitkan penciptaan unilateral WestJet bagi jawatan Pengurus Operasi (OM) baharu dan pemindahan ke jawatan kerja penyelarasan penyelenggaraan sensitif keselamatan yang sebelum ini dilakukan oleh ahli unit tawar-menawar.
Jawatan OM sebahagian besarnya telah diisi dengan bekas Ketua Penyelenggaraan Pesawat (AML) yang telah dimasukkan ke dalam unit tawar-menawar yang diperakui CIRB.
Pertuduhan AMFA mendakwa bahawa tindakan WestJet telah "menyebabkan kucar-kacir dalam operasi penyelenggaraan dan permusuhan di kalangan rakan sekerja yang usaha bersepadunya adalah penting untuk budaya keselamatan penyelenggaraan."
Pengurus WestJet telah mengiktiraf kesan gangguan daripada tindakan syarikat. Dalam e-mel bertarikh 10 November, Pengurus Kanan WestJet, Perhubungan Buruh Virginia Swindall meminta "campur tangan segera AMFA dalam mengurangkan" "kebimbangan yang serius dan timbul" berkaitan operasi penyelenggaraan Torontonya.
Menurut Swindall, Pengurus WestJet, Penyelenggaraan Talian Darren Cook melaporkan bahawa AME Toronto "menasihati pekerja kami dengan penuh semangat untuk 'Fuck the OMs', dll."
Dalam surat 13 November yang ingin menyelesaikan pertikaian itu, Pengarah AMFA Wilayah II Will Abbott menasihatkan WestJet bahawa tindakannya telah "menimbulkan perselisihan dalam jabatan dengan AME menganggap bekas AML yang telah menerima jawatan OM sebagai kudis yang telah mengkhianati unit tawar-menawar dan memutuskan hubungan. saudara mereka AME daripada peluang ekonomi.”
"Prestasi selamat penyelenggaraan pesawat memerlukan profesionalisme dan saling mempercayai,"
Presiden Kebangsaan AMFA Bret Oestreich
“Dengan pengakuannya sendiri, tindakan syarikat penerbangan itu telah membawa kepada emosi dan permusuhan dalam operasi penyelenggaraannya. Profesional penyelenggaraan pesawat WestJet bersatu kerana mereka berasa tidak dihormati oleh syarikat penerbangan dan menolak sumbangan kritikal AME sebagai pemegang kepentingan kepada operasi WestJet.
Kini, WestJet nampaknya menggosok garam secara teratur ke dalam luka."
"Di beberapa stesen, kami telah menyaksikan pengurangan yang membimbangkan dalam pengawasan utama operasi penyelenggaraan," tambah Oestreich. “Ini timbul dalam konteks di mana kakitangan penyelenggaraan di beberapa stesen kekal di bawah paras sebelum COVID walaupun terdapat lonjakan jumlah penerbangan selepas COVID. Penyelenggaraan pesawat WestJet menuju ke arah yang tidak konsisten dengan operasi yang selamat.”
“Apabila CIRB telah memperakui kesatuan, undang-undang melarang perubahan unilateral keadaan kerja status quo tanpa rundingan terlebih dahulu dengan kesatuan,” ulas Samuel Seham, seorang peguam untuk AMFA. “Ini adalah benar terutamanya berkenaan dengan pemindahan kerja di luar unit tawar-menawar dan kehilangan peluang ekonomi yang terhasil.
Setakat keadaan huru-hara kini berlaku dalam operasi penyelenggaraan syarikat penerbangan itu, saya mengaitkan huru-hara itu dengan apa yang saya anggap sebagai kelakuan menyalahi undang-undang WestJet. Kami telah memulakan tindakan CIRB ini demi kepentingan ahli kami dan keselamatan penerbangan.”
Bagaimanakah keadaan ini berkembang?
Ia meningkat dengan e-mel oleh Virginia Swindall, Pengurus Kanan Perhubungan Buruh untuk Westjet yang cuba memahami kebimbangan yang serius dan timbul di Lapangan Terbang Antarabangsa Toronto, dan apa yang dia katakan sebagai wakil kesatuan sekerja yang sedang bekerja dan sedang bersemangat menasihati pekerja untuk Persetankan OM (pengurus operasi)
Dia meminta campur tangan segera untuk meredakan situasi ini dengan mengatakan kedua-dua OM yang bertugas boleh diarahkan oleh Syarikat tentang cara menguruskan keadaan ini, tetapi keutamaannya adalah untuk melibatkan kesatuan sekerja.
Wilber "Will" Abbott mewakili Persatuan Persaudaraan Mekanik Pesawat (AMFA) menjawab:
Latar belakang berkenaan dengan tindakan WestJet yang merendahkan unit perundingan seperti yang ditakrifkan oleh Lembaga Perhubungan Perindustrian Kanada (CIRB) dan melanggar Kod Buruh Kanada. Oleh kerana isu itu telah ditangani dalam surat-menyurat terdahulu kepada anda daripada kedua-dua pegawai AMFA dan penasihat undang-undang, saya akan menanganinya secara ringkas di sini.
WestJet telah memulakan litigasi mahkamah persekutuan yang mencabar skop unit perundingan kami seperti yang ditakrifkan oleh CIRB; walau bagaimanapun, cabaran itu tertumpu pada kedudukan "di belakang dinding" yang bijak. WestJet tidak pernah mencabar kemasukan klasifikasi kerja Ketua Penyelenggaraan Pesawat (AML) dan Ketua Krew Inspektor (ICL) dalam unit tawar-menawar yang berpusat pada profesional penyelenggaraan pesawat. Sebaliknya, WestJet menyokong kemasukan mereka.
AML dan ICL melakukan kerja sensitif keselamatan yang termasuk penyelarasan pembaikan pesawat, menyelesaikan masalah kelayakan udara dan bertindak sebagai penghubung antara pengurusan dan AME yang melaksanakan kerja penyelenggaraan secara langsung.
Selepas pensijilan unit tawar-menawar oleh CIRB, WestJet secara unilateral melaksanakan jawatan Pengurus Operasi (OM) yang fungsinya mencerminkan huraian kerja AML WestJet. WestJet kemudiannya meminta AML, ICL dan ACA sedia ada untuk mengisi jawatan OM tanpa mengisi semula jawatan AML/ICL/ACA yang kosong.
Di meja tawar-menawar, wakil AMFA menasihatkan anda bahawa tindakan WestJet telah mewujudkan krisis operasi yang dicirikan oleh "kekacauan" dalam jabatan penyelenggaraan yang menjejaskan pembaikan pesawat. Kami juga menasihatkan bahawa tindakan WestJet telah menimbulkan perpecahan dalam jabatan dengan AME menganggap bekas AML, yang telah menerima jawatan OM, sebagai kudis yang telah mengkhianati unit tawar-menawar dan memotong AME saudara mereka daripada peluang ekonomi.
Perunding WestJet mengakui betapa teruknya keadaan dan berjanji untuk membentangkan cadangan bagi tujuan mengelak pertuduhan dan litigasi CIRB.
Pada 8 November 2023, WestJet menyerahkan cadangan kontrak yang meninggalkan sebarang dakwaan mengenai objektifnya. WestJet mencadangkan penghapusan lengkap kedua-dua klasifikasi kerja AML dan ICL dan penciptaan kedudukan Operational Lead (OL) baharu yang disifatkan WestJet sebagai menjalankan fungsi ICL-plus. Ringkasnya, WestJet mencadangkan AMFA bersetuju dengan peralihan kerja AML di luar unit tawar-menawar kepada kedudukan OM.
“Persetan dengan OM”
Anda menasihatkan bahawa Darren Cook melaporkan kepada anda bahawa AME Toronto "menasihati pekerja kami dengan penuh semangat untuk 'Persetan dengan OM', dsb." Anda menganggap tindakan AME sebagai komunikasi AMFA yang dikeluarkan pada 10 November.
Dalam penyiasatan kami sendiri, kami telah menentukan bahawa sebarang komen yang dibuat oleh AME telah diucapkan, sementara bersendirian, sebagai tindak balas emosi yang spontan terhadap tindakan WestJet yang menyalahi undang-undang dan keterlibatan OM dengannya.
Seorang OM, mendengar luahan ini, mencabar AME. AME menjelaskan sendiri, OM nampaknya menerima penjelasan itu, dan pertukaran itu berakhir dengan pukulan mesra.
Pendek kata, akaun Encik Cook nampaknya bukan sahaja salah tetapi memfitnah.
Akaun itu juga menggambarkan kemerosotan operasi penyelenggaraan WestJet yang merosakkan. Amalan penyelenggaraan yang selamat bergantung pada komunikasi terbuka antara rakan sekerja yang berkongsi objektif yang sama.
Nampaknya, itu telah digantikan dengan permusuhan bersama dan budaya pemberi maklumat yang jelek.
Dua lelaki menyelesaikan masalah di tingkat kerja dan WestJet nampaknya berhasrat untuk mengeluarkan asas untuk mendisiplinkan AME.
"Fuck the OMs" - Ini adalah sentimen yang dikongsi secara meluas di kalangan pekerja WestJet berdasarkan perasaan mereka bahawa bekas AML telah mengkhianati rakan sekerja mereka.
Kami menyesal, ia adalah perasaan berdasarkan asas fakta yang kukuh. Walau apa pun, perasaan sedemikian tidak menyediakan asas untuk tindakan disiplin.
E-mel anda menggunakan ungkapan "'Fuck the OMs', dsb." Apabila WestJet menuduh AME melakukan salah laku, penggunaan istilah "dll." tidak sesuai. Sekiranya terdapat maklumat tambahan yang berkaitan, ia harus dikongsi dari awal.
Di bawah Kod Buruh Kanada, AMFA menuntut WestJet memberikan maklumat berikut:
(1) identiti saksi yang En. Cook bergantung kepada laporannya,
(2) sebarang kenyataan daripada saksi langsung yang WestJet telah perolehi,
(3) sebarang komunikasi lain yang berasaskan e-mel anda,
(4) identiti pekerja tersebut yang En. Cook mencadangkan AME "menasihati".
Isu Lead/OM
Anda telah meminta bantuan kami untuk mencapai penyelesaian yang dirundingkan yang akan mengelakkan keperluan tindakan litigasi pusingan ketiga dalam hubungan AMFA-WestJet. Kami berkongsi objektif keseluruhan itu.
Seperti yang anda ketahui, kami mengkreditkan anda dengan usaha yang bersungguh-sungguh untuk mengelakkan keperluan untuk litigasi dengan menghuraikan cadangan anda yang mengenal pasti kerja kesatuan dengan beberapa tahap kejelasan dan kemudian melindungi kerja itu daripada pencerobohan pengurusan selanjutnya kecuali di bawah pengecualian terhad tertentu.
Masalahnya ialah cadangan anda bertujuan untuk mengesahkan kelakuan melanggar undang-undang WestJet untuk menghapuskan kedudukan AML dan mengalihkan tugas kerja AML di luar unit yang diperakui CIRB.
Anda mencadangkan pada satu ketika bahawa perundingan yang berjaya bagi perjanjian kompromi yang baik sering disahkan oleh fakta bahawa tiada siapa yang gembira.
Konsep itu mungkin mempunyai beberapa aplikasi berkenaan dengan kadar upah tetapi tidak apabila isu itu adalah salah satu bidang kuasa kerja. Seperti yang kami nyatakan di meja, ia sama seperti meminta negara yang diduduki untuk menerima perjanjian damai kompromi yang menyerahkan 20% daripada wilayahnya.
Untuk mengelakkan litigasi, kami sedang mengusahakan cadangan balas. Kami tidak akan berusaha untuk mengawal penciptaan jawatan pengurusan baharu WestJet. Kami bersedia untuk mengetepikan tuntutan untuk ganti rugi kewangan yang timbul daripada tindakan unilateral WestJet. Walau bagaimanapun, kami akan berusaha untuk melindungi kerja yang CIRB telah diiktiraf sebagai milik ahli kami.
Kami akan berusaha untuk memberikan cadangan itu kepada anda pada 16 November 2023, dan berharap WestJet akan mempertimbangkannya dengan fikiran terbuka.
