Kesatuan juruterbang dan pramugari ITA Airways bertemu dengan Pengarah Urusan Fabio Lazzerini dan Ketua Staf Domenico Galasso daripada pengurusan tertinggi syarikat penerbangan itu untuk mengadu tentang situasi gaji.
Pertemuan dengan kesatuan Uiltrasporti, kesatuan pekerja pengangkutan Itali, telah dicap sebagai "tiada apa-apa" memandangkan "kekurangan kejelasan tentang masa yang mungkin" untuk mencapai kontrak, yang menyebabkan kesatuan pekerja memulakan prosedur penyejukan terhadap ITA Airways.
Ketegangan ini berlaku pada saat yang penting bagi ITA dan Kementerian Ekonomi yang boleh menandatangani dalam beberapa hari, memorandum persefahaman yang dihantar oleh Lufthansa untuk memasuki perniagaan dengan ITA dengan kepentingan minoriti. Lampu hijau pada MOU ini akan membenarkan Lufthansa – tertakluk kepada kelulusan Antitrust EU – untuk mengambil alih nasib ITA pada akhir Februari 2023, menurut Il Corriere della Sera, akhbar harian Itali.
Akronim bersatu kesatuan pekerja – FILT CGIL (Persekutuan Pekerja Pengangkutan Itali), FIT CISL (Persekutuan Pengangkutan Itali), Uiltrasporti, UGL (Kesatuan Buruh Am), ANPAC (Persatuan Profesional Penerbangan Awam Kebangsaan), ANPAV (Profesional Kebangsaan). Persatuan Atendan Penerbangan), dan ANP (Persatuan Itali untuk Ketua dan Guru Sekolah) – mengisytiharkan dalam nota selepas mesyuarat:
"Kami menganggap bahawa memperkenalkan pelaksanaan kontrak yang dijangkakan oleh kru ITA dan kakitangan darat tidak boleh ditangguhkan lagi."
Selepas menyokong pelancaran operasi, mereka (kesatuan) menambah: “Kami percaya bahawa peringkat prosedur selanjutnya tidak boleh dijangka, yang boleh bertahan beberapa bulan, sebelum melihat usaha besar yang dibuat untuk menyelaraskan semula tahap gaji, lebih-lebih lagi, ke tahap minimum. syarat gaji pasaran.” Atas sebab ini "ia telah memutuskan untuk mengaktifkan prosedur (bertenang dan berdamai) untuk menuntut secara rasmi apa yang diminta."
Butiran gaji
Kesatuan pekerja syarikat penerbangan FILT CGIL, FIT CISL, UILT, dan UGLTA menggesa kenaikan gaji, dengan penerapan penuh CCNL (kontrak buruh) pengangkutan udara di meja dengan syarikat, menghasilkan butiran gaji.
Seorang komander ITA Airways dengan kekananan 15 tahun, 18 hari bekerja dalam sebulan, dan 70 jam penerbangan mendapat gaji kasar sebanyak 6,500 euro (93 euro sejam diterbangkan), berbanding 11,520 untuk Ryanair (165 euro sejam penerbangan) , 15,200 untuk Easyjet (217 euro sejam), 8,700 dari Wizz Air (124 euro), 13,900 dari Vueling (199 euro).
Seorang juruterbang ITA memperoleh 4,000 euro setiap bulan dengan pengalaman 12 tahun, 18 hari bekerja dalam sebulan, dan 70 jam penerbangan (57 euro sejam penerbangan) berbanding 5,870 euro untuk Ryanair (84 euro sejam), 8,650 untuk Easyjet ( 124 euro sejam diterbangkan), berbanding 4,700 dari Wizz Air (67 euro) dan 6,490 dari Vueling (90 euro).
Semasa membaca nombor ini, perlu diingat bahawa setiap diem tidak disertakan dan perbandingan adalah antara senarai gaji "kecemasan" ITA Airways dan gaji biasa syarikat penerbangan nasional lain, yang walaupun dalam masa kesukaran telah meminta pengorbanan dengan memotong. gaji pekerja.
Kesatuan itu menyatakan: “Kami mahu mengelakkan rasa tidak puas hati daripada menghasilkan fibrilasi atau malah bertukar menjadi kekacauan dalam fasa yang rumit ini di mana Kementerian Ekonomi dan Kewangan Itali (MEF) akan memulakan rundingan dengan Luftansa untuk kemasukan ke ibu negara ITA Airways .
