Jalur pelayaran membeza-bezakan pelancong tunggal

Seattle, WA - Selama bertahun-tahun saya tidak pernah melakukan pelayaran kerana saya tidak suka didiskriminasi sebagai pengembara tunggal. Jalur pelayaran tidak suka mendengar orang menggunakan kata-kata "penalti" atau "diskriminasi" sehingga mereka memanggil overcharge sebagai "tambahan tunggal". Dengan cara ini mereka mengenakan bayaran untuk satu penumpang dari 125 hingga 200 peratus lebih banyak daripada tambang asas.

Hotel dan motel tidak membeza-bezakan harga bilik. Sebenarnya, bayaran asas adalah untuk satu orang, dan dua kali ganda apabila dua orang menempati bilik pada amnya lebih banyak. Syarikat penerbangan tidak mendiskriminasi pelancong tunggal. Walaupun terdapat banyak tambang penerbangan bergantung pada laluan, persinggahan, hari dan waktu penerbangan dan potongan hari, tiada hukuman yang dikenakan untuk individu yang terbang sendiri. Pelancong tunggal di Amtrak tidak dikenakan penalti. Perkara yang sama berlaku untuk penyewaan kereta.

Salah satu asas yang saya pelajari di Econ 101 adalah penjualan yang hilang. Bersama saya, dan sebilangan rakan pengembara tunggal saya, kapal pesiar mengalami banyak penjualan kerana dasar penetapan harga penalti tunggal mereka. Banyak pelancong tunggal teragak-agak untuk menempah pelayaran laut atau lawatan kapal sungai bergantung pada ukuran denda yang dikenakan.

Saya telah berlayar dengan kapal dengan kapasiti kurang dari 50 peratus dan satu kapal pesiaran sungai yang hanya diisi 15 peratus. Namun, itu tidak menghalang syarikat menilai hukuman saya.

Saya menghubungi CEO dari banyak kapal pesiar dan Tim Gallagher, naib presiden perhubungan awam untuk Carnival Corporation, bertindak balas untuk CEO dan Ketua Micky Arison. Karnival yang berpusat di Miami memiliki dan beroperasi di bawah namanya serta Cunard Line, Costa Cruises, Holland America, Princess Cruises dan Seabourn Cruise Line. "Jalur pelayaran berbeza dengan tempat duduk syarikat penerbangan, kereta sewa atau bilik hotel," kata Gallagher. "Pelayaran adalah percutian menyeluruh, yang tidak hanya meliputi transportasi dan tempat tinggal, tetapi semua makanan dan hiburan Anda dikemas bersama. Oleh itu, kami mempunyai model perniagaan yang jauh berbeza daripada segmen lain. "

Gallagher mengatakan model perniagaan Carnival didasarkan pada kapasiti 100 peratus dan bahawa syarikat awam melaporkan penghunian seluruh armada untuk tahun fiskal yang berakhir pada November 2008 sebanyak 105.7 peratus, naik sedikit sebanyak 0.1 persen dari tahun sebelumnya. Saya tidak pernah mendengar syarikat mana-mana perniagaan mempunyai penghunian melebihi 100 peratus, kecuali untuk apa yang disebut sebagai "tempat tidur panas" di daerah lampu merah.

Berdasarkan model perniagaan industri, jika anda berkapasiti atau hampir, saya dapat memahami bayaran tambahan. Namun, jika kapal hanya berkapasiti 60, 70, atau 80 peratus, saya harus mempersoalkan mengapa, dalam ekonomi hari ini, syarikat akan mengambil risiko penjualan yang hilang dengan membeza-bezakan seorang pengembara?

Holland American Line mempunyai Program Saham Rakan Tunggal yang unik yang sesuai dengan pelancong tunggal yang bersedia berkongsi bilik. "Program ini sesuai dengan rakan sebilik bebas rokok yang sama dengan orang lain yang ingin berkongsi dan menjamin harga penghunian berganda walaupun tidak ada pasangan yang ditemui," kata Erik Elvejord, pengarah perhubungan awam HAL. "Kami beroperasi dengan satu tempat tidur pada dasarnya adalah komoditi, dan bukan seluruh ruangan, kerana perniagaan hotel terstruktur," tambahnya, menegaskan kembali model perniagaan industri.

Saya cuba beberapa kali untuk mendapatkan kenyataan daripada Terry Dale, presiden dan CEO Cruise Line International Association, Inc. Soalan saya jelas menyebabkan jurucakap industri itu tidak bersuara.

Satu-satunya CEO yang bertindak balas secara langsung ialah Gregg L. Michel, presiden Crystal Cruises. Ini mungkin sebabnya Crystal dinilai secara konsisten sebagai nombor satu dalam perkhidmatan pelanggan dan pelayaran terbaik di kelasnya. "Kos penginapan kami didasarkan pada penghunian berganda, oleh itu jumlah kos bilik sama dengan harga yang ditawarkan dua kali ganda," kata Michel mengulangi falsafah industri.

"Sukar untuk menggunakan logika sederhana untuk premis suplemen tunggal," kata Anastasia Mann, ketua dan Ketua Pegawai Eksekutif Corniche Group, Hollywood Barat, California. "Walaupun dengan makanan dan minuman dan harga semua termasuk, ia tidak berfungsi untuk menggunakan akal sehat. Satu individu boleh memakan sebanyak enam orang sementara pemakanan ringan tidak berlebihan. "

Puan Mann menyebut sebagai contoh, harganya untuk bahagian Corniche's Anastasia's Africa. "Semua harga adalah setiap orang sama ada berkongsi penginapan atau melancong sebagai satu. Di semak semuanya mesti dibawa masuk dan dilakukan di lokasi termasuk bilik, makanan, minuman, wain, permainan permainan, dan dobi. Kami tidak mempunyai makanan tambahan, jadi mengapa kapal perlu mengecasnya?

"Orang hidup lebih lama hari ini dan melakukan perjalanan lebih banyak," tambahnya. "Banyak wanita dan lelaki merasa sangat selesa dalam perjalanan sendirian dalam pelayaran, seperti yang dilakukan di safari Afrika kami, dan setiap orang, harga tetap akan pasti menjadi kelebihan untuk perniagaan pelayaran."

Hampir semua barisan pelayaran menawarkan pakej sebelum dan sesudah pelayaran di hotel dan merangkumi cukai, pengangkutan lapangan terbang dan dermaga, dan ganjaran. Walaupun saya memahami model perniagaan kapal, tidak ada yang memberi saya alasan logik mengapa kapal pesiar membeza-bezakan pelancong tunggal untuk pakej seperti itu dengan denda tambahan.

Ini adalah ketika saya beralih ke Corniche, ejen pelancongan saya, untuk menempah hotel yang sama dan mengatur semua pemindahan lapangan terbang dan dermaga. Saya bukan sahaja menjimatkan lebih dari $ 1,000, tetapi di hotel-hotel di mana saya sering menjadi pelancong mendapat peningkatan percuma, mata ganjaran, dan faedah lain. Talian pelayaran mahukan pembayaran lebih awal. Kad kredit saya sekarang tidak akan dicaj sehingga selepas penginapan. Talian pelayaran bukan sahaja mahukan penalti tambahan, tetapi juga wang saya.

Sebenarnya, saya dapati selalu bekerjasama dengan ejen pelancongan profesional yang baik seperti Corniche Travel. Apabila anda melihat pakej pelancongan, biasanya seseorang seperti Corniche dapat memberi anda ruang yang lebih baik dengan harga yang lebih baik di hotel tanpa pra-pembayaran dan membuat pengaturan dengan pekerja rencam hotel untuk pengambilan lapangan terbang dan lawatan tempatan. Jalur pelayaran dan pengendali pelancongan lain tidak hanya membuat pelanggan mereka tidak baik, tetapi hotel juga, dengan tidak memberitahu kaunter penerimaan tetamu mengenai pelancong yang sering berkunjung. Dan tidak ada mata ganjaran melalui pengendali pakej.

Saya belajar ini dengan sukar beberapa tahun yang lalu ketika saya menempah pakej dengan Maupintour untuk Rom. Semasa saya mendaftar masuk hotel, saya menunjukkan kad ganjaran saya dan segera dinaik taraf. Kemudian, saya menulis Bill Kerby, Ketua Pegawai Eksekutif Maupintour dan bertanya apa yang syarikatnya buat untuk saya bahawa saya tidak dapat melakukan sendiri melalui ejen pelancongan saya dan mengapa saya harus menempah lawatan lain melalui syarikatnya. Dia tidak pernah menjawab beberapa permintaan.

Cuba menghubungi Torstein Hagen, Ketua Pegawai Eksekutif Viking River Cruises adalah perkara lain. Tanggapan Viking kepada saya adalah "... pada masa ini, dan selama-lamanya, dia tidak akan menerima kontak langsung dari penumpang." Kekekalan boleh menjadi masa yang lama untuk menunggu jawapan. Dale, Kerby dan Hagen perlu mengeluarkan halaman dari buku perkhidmatan pelanggan Crystal's Michel.

Pengendali pelancongan pakej sering mendiskriminasi pelancong tunggal bukan hanya dengan bayaran tambahan. Sepupu saya dan saya melakukan perjalanan beberapa tahun yang lalu ke Copper Canyon, Mexico, dan perjalanan itu menggunakan bas dan kereta api, yang, seperti hotel dan motel, tidak mempunyai bayaran tambahan untuk pelancong tunggal. Walau bagaimanapun, walaupun kami membayar lebih banyak orang daripada orang lain semasa lawatan, di hotel dan motel tempat kami menginap, kami diberi penginapan yang paling tidak diingini dengan pilihan untuk menginap di bilik double.

Perjalanan dan pelancongan adalah salah satu industri terbesar di dunia. Tahun lalu menyumbang $ 3.3 trilion atau lebih daripada 10 peratus Produk Domestik Kasar dunia dan kira-kira lapan peratus daripada semua pekerjaan di seluruh dunia. Industri ini juga mempunyai contoh beberapa kes terbaik dan terburuk bagaimana menangani krisis dan perkhidmatan pelanggan.

Lebih atau lebih orang mengambil kapal pesiar, meningkat daripada 11 juta pada tahun 2006. Krisis kapal pesiar semakin meningkat apabila orang jatuh ke laut; terdapat wabak Norwalk Virus atau Norovirus dan penyakit lain; kebakaran di dalam kapal; melaporkan kejadian rogol, rompakan dan serangan; kerosakan enjin dan mekanikal; pencemaran saluran air dan persekitaran; kapal-kapal yang bergerak di sekitar, memukul gunung es dan bahkan tenggelam di Antartika; dan penumpang yang terkorban dalam kemalangan dalam perjalanan di pantai.

Sekiranya semua pelancong tunggal bersatu dan enggan membayar surcaj tambahan tambahan yang diskriminatif, kategori krisis lain boleh ditambahkan ke dalam senarai.