Masih tidak jelas apakah latar belakang perkara ini dan apakah langkah pembetulan yang telah diambil oleh pengendali EUROCONTROL sejak itu. The Pengawal Trafik Udara Penyelarasan Kesatuan Eropah (ATCEUC) sedang meminta penjelasan segera.
"Sebagai pengawal trafik udara, kami bekerja di kawasan yang sangat kritikal keselamatan dan terlatih khususnya dalam pengendalian risiko dan bahaya yang bertanggungjawab." kata Volker Dick, Presiden ATCEUC. "Ini pastinya termasuk mengenal pasti masalah dengan jelas dan segera menyediakan penyelesaian," tegasnya.
"EUROCONTROL telah menyembunyikan kami sepenuhnya selama berminggu-minggu dan berbulan-bulan tentang isu keselamatan yang berpotensi serius."
Seperti yang ATCEUC (Pengawal Trafik Udara Penyelarasan Kesatuan Eropah) baru-baru ini mengetahui, siasatan oleh pihak berkuasa kawal selia yang bertanggungjawab terhadap MUAC telah dijalankan sejak 24 Julai 2024. Sejurus sebelum itu pada 12 Julai 2024, pihak berkuasa kawal selia yang sama tidak menemui sebarang bantahan semasa audit tahunan dan memperbaharui pensijilan. Kemalangan mahupun insiden besar tidak dilaporkan antara 2 tarikh ini.
Pensijilan adalah prasyarat untuk lesen operasi mengikut peraturan Eropah untuk keselamatan penerbangan. Pada 30 Ogos, apa yang dipanggil "Tahap 1 - Penemuan Keselamatan Ketidakpatuhan Serius" telah dikenal pasti. Ini adalah pelanggaran peraturan, proses atau prosedur yang menimbulkan "risiko besar kepada keselamatan penerbangan."
Apa sebenarnya yang sepatutnya menyebabkan risiko serius dalam kes ini masih tidak jelas.
Setakat ini, Ketua Pengarah EUROCONTROL menggantung Pengarah MUAC dan menyatakan dalam mesej dalaman pada 16 September kepada kakitangan MUAC bahawa "kebimbangan serius telah dikesan" tetapi laporan NSA akan kekal sulit.
“Memandangkan beratnya Tahap 1 – Keselamatan Ketidakpatuhan Serius Penemuan dengan akibat yang berkaitan, hanya menyebut 'kebimbangan serius' sahaja tidak mencukupi. Ini juga menimbulkan lebih banyak persoalan dalam komuniti penerbangan tentang apa yang sebenarnya berlaku,” tambah Volker Dick.
"Ini sangat tertekan untuk rakan sekerja kami di Maastricht."
Oleh itu, ATCEUC dan kakitangan MUAC masih tidak pasti tentang apa sebenarnya yang menjejaskan lesen operasi penerbangan. "Kerahsiaan dalam kawasan kritikal keselamatan tidak boleh diterima," kata Volker Dick. Beliau menuntut penjelasan yang tidak berbelah bahagi seperti yang ditetapkan oleh peraturan berkenaan ketelusan.
Kawalan Trafik Udara adalah berdasarkan tahap tertinggi standard dan prosedur keselamatan dan harus kekal begitu. Penyelarasan Kesatuan Eropah Pengawal Trafik Udara (ATCEUC) menggesa Ketua Pengarah EUROCONTROL, Pengarah Eksekutif EASA dan 4 Negara Anggota (BE, DE, LU, NL) Ketua Pengarah Penerbangan Awam untuk mendedahkan unsur-unsur pelanggaran itu sebaik sahaja mungkin. Sekiranya tindakan pembetulan perlu diambil, ia hendaklah berdasarkan fakta yang dikongsi bersama dengan analisis yang telus dan berkadar dengan masalah yang dikenal pasti.