Pelayaran satu kelas mungkin akan pupus.
Sekiranya Adam Goldstein, presiden Royal Caribbean International, berbicara tentang masa depan pelayaran, perjalanan di atas kapal suatu hari mirip dengan terbang langit yang tidak ramah, yang bermaksud anda akan berlayar mengikut kelas pertama, perniagaan atau jurulatih.
Pada persidangan industri Seatrade baru-baru ini di Miami Beach, Goldstein mengakui bahawa pada kapal hari ini, penumpang lebih kurang sama dengan sama ada mereka menempah kabin dalam atau suite dengan beranda. Tetapi ini berubah, katanya.
"Tetamu abad ke-21, yang bersedia membayar dolar terbaik untuk berada di tempat penginapan yang lebih baik di semua kapal kami, tidak menerima bahawa setelah mereka melangkah keluar dari pintu mereka, mereka berada di pijakan yang sama seperti orang lain," jelasnya. "Mereka mengharapkan perlakuan istimewa di luar bilik."
Walaupun Goldstein menjuluki tren ini sebagai "disegalitarianisme," cara PC yang kurang mencirikannya adalah "pelayaran kasta." Dalam beberapa aspek, jika anda membayar dolar teratas, anda boleh pergi ke tempat yang sedikit orang lain dapat berjalan di atas kapal. Lebih penting lagi, mereka yang mempunyai penginapan yang kurang tinggi tidak dapat pergi ke mana sahaja anda pergi.
Terjemahan: Anda akan dilindungi dari kerumunan yang menggila.
Ini pastinya bukan kembali ke pelayaran trans-Atlantik sebelumnya di mana anda menempah salah satu daripada tiga kelas penginapan dan dijauhkan antara satu sama lain. Tetapi terdapat gema dalam apa yang diramalkan oleh Goldstein.
Sebagai sebahagian daripada tradisi lama, sebagai contoh, Ratu Mary 2 dari Cunard mempunyai status dua kelas di mana mereka yang menempah penginapan terbaik juga makan di restoran yang disediakan untuk mereka.
Satu lagi gambaran ramalan Goldstein mengenai tanggapan seperti tingkat atas / bawah ini berasal dari Norwegian Cruise Line. Suite penthouse peribadinya dan Courtyard Villas terletak di atas kapal, dengan kemudahan yang disediakan khusus untuk penumpang tingkat atas.
Dua suite uber-luxe di kapal NCL mempunyai penginapan yang lebih besar daripada kebanyakan pangsapuri Manhattan (sekitar 4,400 kaki persegi dan berharga sekitar $ 25,000 untuk pelayaran seminggu di Caribbean). 10 suite halaman yang lebih murah tetapi tetap luas seluas 472 kaki persegi dan berkongsi halaman ala Mediterania yang penuh dengan perabot kayu jati padat dan gazebo komoditi. Halaman itu sendiri menyediakan vila-vila kelas atas ini dengan kolam terpencil, jakuzi, gim kecil - semuanya diliputi oleh kubah yang dapat ditarik untuk menangkis unsur-unsurnya. Di geladak di atas, kawasan peribadi lain dengan katil penyamakan dua dan tempat tidur gantung mengelilingi halaman.
Semuanya bermula cukup.
Untuk menjana wang, kapal pesiar menggunakan mantera yang lebih besar adalah lebih baik. Bagaimanapun, skala ekonomi membiarkan garis membawa lebih banyak penumpang dengan hanya kenaikan kos tambahan dan juga menjejaskan lebih banyak kemudahan menjana pendapatan di atas kapal.
Anda mendapat lebih banyak pilihan walaupun anda perlu membayar sebahagian daripadanya, dan garis itu menghasilkan lebih banyak keuntungan.
Tetapi bagi banyak kapal penjelajah, yang lebih besar adalah kompromi daripada keuntungan yang tidak dapat dicapai. Penumpang yang lebih kaya, yang menghargai hiburan mewah, pelbagai pilihan tempat makan yang istimewa, spa dan kasino yang luas yang berkaitan dengan kapal yang lebih besar namun meratapi kehilangan pengaturan yang sangat memanjakan dan lebih intim yang ditawarkan pada kapal-kapal yang lebih kecil, kata Colin Veitch, presiden NCL, di sidang media tahun lalu yang mengumumkan salah satu kapal terbaharu dalam talian.
Untuk menikah dengan intim dan berlimpah, Veitch mencipta konsep "kapal dalam kapal" dan, oleh itu, Courtyard Villas eksklusif terpisah dari kapal yang lain.
Kelemahan menutup bahagian kapal untuk penumpang terpilih, kata Jean Simpson Mallory dari White Travel di Hartford, Conn., "Adalah penciptaan kembali sistem kelas, atau isolasi, di atas kapal baru. Pada hari-hari yang lalu [30 atau lebih tahun yang lalu] ketika… penumpang berlayar trans-Atlantik di Cunard Line, penumpang kelas pertama tidak pernah melihat — atau mengaku mereka melihat — penumpang dalam kelas [kemudian dijuluki “pelancong”] kelas. Orang-orang terpisah dari yang tidak ada.
Mike Driscoll, penerbit Cruise Week, Alkitab industri, mengaitkan pergeseran terhadap klasikisme sebagai akibat, sebahagiannya, dari kapal pesiar a la carte, di mana penumpang semakin diminta untuk membayar surcaj untuk perkhidmatan yang merupakan sebahagian daripada pelayaran all-inclusive.
"Anda dapat melihat sistem dua peringkat lebih banyak hari ini dalam hiburan dan makan ... dengan semakin banyak caj untuk restoran khusus," jelas Driscoll. "Agak mengejutkan, terdapat lebih banyak sistem satu tingkat yang terdapat di kapal mewah seperti Regent Seven Seas [pada dasarnya, semua suite dengan hampir semua yang disertakan]. Tetapi sifat pelayaran yang menyeluruh di pasaran massa nampaknya semakin terhakis, dan itu, dari satu segi, mewujudkan sistem dua peringkat. "
Di Eurodam yang baru dirasmikan Holland America, misalnya, anda harus membayar lebih dari $ 45 pada hari pelabuhan dan $ 75 pada hari laut untuk bersantai di cabana peribadi di Retreat yang dikhaskan oleh kapal di dek pemerhatian.
Di Putri Emerald Princess Cruise Line, anda membayar lebih banyak untuk mengelakkan keriuhan dek kolam di Sanctuary khusus kapal.
Tidak semua orang, tentu saja, membaca daun teh dengan cara yang sama.
Sejarawan dan penulis maritim Ted Scull berpendapat bahawa pertumbuhan kapal pesiar a la carte mempunyai sisi cerah. Dengan menguraikan harga belayar ke dalam menu pilihan, tambang tetap berpatutan untuk sebilangan besar orang. Walaupun anda tidak menempah aerie, anda masih mendapat banyak wang, kata Scull.
Bagi Goldstein dan lain-lain, ini adalah tindakan mengimbangkan. Seperti yang dikatakan oleh Driscoll, "Jelas dengan mengambil jalan ini [menuju pelayaran dua tingkat], kapal pesiar mengancam kepuasan pelanggan pelayaran asas yang menginginkan nilai percutian tetapi tidak ingin merasa seperti dia sedang menempuh kelas pelancongan di kapal yang mempunyai bahagian kelas satu. "
