Kobe Bryant tidak perlu mati? FAA dimaklumkan!

Adakah Kobe Bryant terpaksa mati hari ini? Presiden kanan Flyers Paul Hudson menjelaskan mengapa legenda bola keranjang NBA berusia 41 tahun Kobe Bryant dan 13 tahunnya tidak sepatutnya meninggal dunia hari ini bersama 7 penumpang lain dalam nahas Helikopter California Selatan Ahad ini.

Kebakaran dan letupan tangki bahan api helikopter menyebabkan kecederaan dan kematian yang mengerikan dalam banyak kemalangan helikopter yang dapat bertahan. Mereka hampir dapat dicegah dengan pundi kencing tangki bahan bakar. Namun ARAC yang dikuasai oleh industri gagal untuk mengesyorkan pemasangan semula armada 9,000+ yang ada dan hanya keperluan terhad untuk helikopter yang baru dihasilkan. 

Malah Presiden AS, Trump harus diberi nasihat segera industri helikopter ini mencadangkan kelewatan baru dalam piawaian keselamatan helikopter untuk kelayakan kemalangan yang mungkin dicop oleh getah oleh birokrat FAA. Sebagai pengembara helikopter yang kerap, Presiden Trump mengetahui isu ini dengan baik kerana dia mempunyai beberapa panggilan rapat. 

Inilah yang ditulis oleh presiden Flyersright Paul Hudson kepada Presiden Trump dan kepada Encik Daniel Elwell Pemangku Pentadbir Pentadbiran Penerbangan Persekutuan pada 13 Disember 2018:

 Disember 13, 2018 

Pentadbir Elwell yang dihormati: 

Saya menulis untuk mendesak FAA untuk menolak cadangan bahawa piawaian helikopter yang diperakui lebih dari 20 tahun yang lalu, ditangguhkan lagi selama 3-5 tahun untuk selama-lamanya. Kebakaran dan letupan tangki bahan api menyebabkan kecederaan dan kematian yang mengerikan dalam banyak kemalangan yang dapat bertahan. Mereka hampir dapat dicegah dengan pundi kencing tangki bahan bakar. Namun ARAC yang dikuasai oleh industri gagal untuk mengesyorkan penyesuaian armada 9,000+ yang ada, dan hanya syarat terhad untuk helikopter yang baru dibuat. 

Latar Belakang 

Hampir tiga tahun yang lalu, pejabat FAA yang berurusan dengan keselamatan helikopter mengeluarkan laporan yang mencemaskan yang menyatakan bahawa kematian akibat nahas helikopter tidak menurun dan piawaian yang boleh dipercayai yang dikeluarkan oleh FAA hanya berlaku di sekitar 16% armada setelah lebih dari 20 tahun. Ini disebabkan oleh celah yang dibuat oleh FAA yang tidak memerlukan kepatuhan oleh mana-mana pesawat yang ada atau pesawat baru melainkan ia melibatkan reka bentuk baru. 

Piawaian kemalangan ini mencegah kebakaran tangki bahan bakar dan mengurangkan trauma akibat kemalangan tanah dan kematian akibat lemas dalam nahas air. FlyersRights.org menganggarkan kekurangan pematuhan standard kemalangan udara menyebabkan lebih daripada 50 kematian yang tidak diperlukan setiap tahun di seluruh dunia. 

Selain kematian yang tidak perlu, kecederaan boleh menjadi mengerikan. Dalam kemalangan baru-baru ini, seorang mangsa terbakar lebih dari 90% tubuhnya, mengakibatkan a penghargaan juri sebanyak $ 100 juta terhadap pengendali.

Saya telah menyemak klip video 15 kemalangan helikopter baru-baru ini di Youtube Dari 2009-2017, terdapat 206 kemalangan maut, dengan jumlah 323 kematian AS kebanyakannya akibat kebakaran. Hanya dalam setahun yang lalu, nahas Sungai Timur terbunuh 

Semua enam penumpang muda yang melihat-lihat ketika pesawat terbalik dan dengan cepat tenggelam menenggelamkan semua penumpang yang diikat tanpa jalan untuk melarikan diri kecuali dengan mencari pisau tersembunyi dan membebaskan diri (hanya juruterbang yang terselamat). Dalam satu kemalangan baru-baru ini, pemilik sebuah pasukan bola sepak utama Inggeris terbunuh dalam letupan tangki bahan bakar ketika meninggalkan stadium selepas perlawanan. Lihat pautan klip video yang dilampirkan. Secara keseluruhan, kemalangan helikopter berlaku dengan 100 kali frekuensi pesawat sayap tetap komersial. 

Manfaat pemasangan yang dikira adalah $ 1 bilion selama 10 tahun dan kos pemasangan akan jauh lebih rendah, namun cadangan itu bertentangan dengan mandat nyata atau tepat pada masanya, yang menganggarkan 3-5 tahun untuk pematuhan separa setelah peraturan akhir diterapkan, jika pernah. 

Walaupun untuk abah-abah batang atas yang mempunyai kos minimum, cadangannya adalah tidak memberi mandat apa-apa dalam masa kurang dari 3-5 tahun. 

Keanggotaan Kumpulan Kerja tidak seimbang atau wakil pihak berkepentingan yang berkaitan. 

Keanggotaan kumpulan kerja yang tersimpan di halaman 107 laporan tersebut dikuasai oleh perwakilan industri helikopter dan menghilangkan mangsa kemalangan atau wakilnya, pembawa insurans, pembuat alat keselamatan dan inovator. 

Oleh itu, kesimpulan bahawa tidak praktikal untuk melakukan retrofit 75% armada dengan pundi tangki bahan bakar, serta selusin piawai tangki bahan bakar lain, sangat disyaki dan tanpa asas atau justifikasi yang tepat. Lihat halaman 59 dan seterusnya. Memang, terdapat sebilangan syarikat seperti Makmal Aero Tec yang pakar dalam tangki bahan bakar pundi kencing dan penggantian aplikasi pesawat dan laut. Kos keperluan retrofit telah dikira serendah $ 4,000 hingga setinggi $ 334,000 per unit untuk lebih dari 1000 pesawat. Lihat halaman sebelah. 165 et seq. Namun tidak ada perincian bagaimana kos ini dikira dan siapa yang membuat pengiraan. Mereka sepertinya dimaksudkan untuk membingungkan dan mengaburkan biaya pemasangan yang sebenarnya daripada mencerahkan. 

Presiden Trump harus diberi nasihat segera industri helikopter ini mencadangkan kelewatan baru dalam piawaian keselamatan helikopter untuk kelayakan kemalangan yang kemungkinan dicap oleh birokrat FAA. Sebagai pengembara helikopter yang kerap, Presiden Trump mengetahui isu ini dengan baik kerana dia mempunyai beberapa panggilan rapat. Dia nyaris lolos dari kematian pada tahun 1989 ketika dia terlepas penerbangan helikopter dengan tiga eksekutif kasino teratasnya yang terhempas di New Jersey membunuh semua orang di dalamnya. Pada bulan Jun 2017 helikopter organisasi Trump mengalami satu lagi kemalangan yang tidak membawa maut. Helikopter tentera telah mengalami begitu banyak kemalangan maut sehingga jumlah kematian mereka menyaingi mereka yang terkorban dalam pertempuran. 

Sebagai kesimpulan, anda harus memberi notis kepada Presiden Trump dan orang ramai yang mengeluarkan arahan kelayakan udara AD yang menghendaki semua helikopter dipasang dalam satu tahun dengan tangki bahan bakar pundi kencing dan tali pinggang bahu pelepasan cepat, dan untuk melaksanakan piawaian kebolehlambatan yang lain atau menunjukkan sebab mengapa mereka tidak dapat mematuhi secara munasabah dalam masa dua tahun. Semua helikopter baru harus diwajibkan untuk mematuhi piawaian kelayakan kemalangan. Kosnya boleh dan harus ditanggung sebahagiannya oleh pengeluar yang mendapat manfaat dari kurangnya penguatkuasaan dan pemotongan anggaran FAA yang ditujukan untuk menunda piawaian keselamatan dan memberikan pengabaian dan pengecualian terhadap peraturan keselamatan. 

Yang ikhlas, 

Paul Hudson, Presiden FlyersRights.org