Dua syarikat penerbangan terbesar Korea telah bergabung dengan perniagaan syarikat penerbangan tambang rendah, dengan Korean Air telah mengasaskan Air Korea dan Asiana Airlines telah membeli saham kawalan di Pusan International Air, yang telah melancarkan syarikat penerbangan anggaran Air Pusan.
Jeju Air dan Hansung Airlines, yang telah menjalankan perkhidmatan domestik selama lebih dari dua tahun, kedua-duanya merancang untuk melancarkan perkhidmatan antarabangsa pada separuh kedua tahun ini.
Malah syarikat penerbangan bajet asing telah mengalihkan pandangan ke pasaran domestik Korea. Tiger Airways, sekutu anggaran Singapore Airlines, merancang untuk maju ke Korea dengan bergabung dengan bandar Incheon.
Ketika Hansung Airlines melancarkan penerbangan sulungnya pada bulan Ogos 2005 di laluan Jeju-Cheongju, Korean Air dan Asiana tidak banyak memikirkan kemungkinan pertumbuhan pasaran anggaran. Tiga tahun kemudian mereka nampaknya akhirnya menyedari nilainya.
Seperti yang termaktub dalam istilah, pembawa anggaran mengenakan tambang diskaun, dalam lingkungan W50,000 (US $ 1 = W945) setiap orang untuk penerbangan antara Seoul dan Jeju. Itu lebih daripada 30 peratus lebih murah daripada lebih W80,000 (tidak termasuk bayaran lapangan terbang) yang dikenakan oleh syarikat penerbangan tradisional.
Kini syarikat penerbangan bajet Korea bersedia melancarkan perkhidmatan antarabangsa. Mereka dijangka bersaing di laluan antara Korea dan China.
"Saya menjangkakan akan ada banyak sekali penerbangan murah dengan pelbagai penerbangan yang dilancarkan pada laluan antara Korea dan Jepun dan China, yang mana Korea telah menandatangani perjanjian penerbangan. Laluan belanjawan baru juga kemungkinan akan dibuka dari Shandong dan Hainan ke kawasan yang lebih terpencil di seluruh China, ”kata seorang pegawai industri penerbangan. "Korean Air dan Asiana telah memasuki pasar murah kerana rute mereka di sana tumpang tindih dengan rute anggaran."
Syarikat penerbangan belanjawan juga kemungkinan akan mengenakan tambang yang dikurangkan dengan ketara untuk perkhidmatan antarabangsa, sekitar 80 peratus tambang bukan bajet. Seorang eksekutif Jeju Air mengatakan, “Harga penerbangan tanpa anggaran terkini antara Korea dan Jepun berada dalam jarak W450,000. Tetapi saya rasa kita dapat mengurangkannya ke jarak W300,000. "
Setiap syarikat penerbangan bajet yang ditubuhkan sejak tahun lalu ingin melancarkan perkhidmatan antarabangsa. Ini telah menimbulkan kebimbangan mengenai kemungkinan kesan buruk terhadap pertumbuhan industri penerbangan Korea.
Seorang pegawai industri penerbangan berkata, "Syarikat penerbangan ditubuhkan untuk merangkumi pelbagai laluan yang berbeza. Tetapi hampir semua laluan domestik, kecuali laluan Jeju, terbukti tidak begitu menguntungkan. Dalam keadaan ini, syarikat penerbangan bajet yang ditubuhkan sekarang akan menumpukan perhatian pada perkhidmatan antarabangsa kemudian, setelah pertama kali menerbangkan perkhidmatan domestik, seolah-olah perkhidmatan domestik adalah keperluan 'wajib' untuk perkhidmatan antarabangsa. "
Dengan pertumbuhan pasaran penerbangan bajet, pilihan pengguna untuk perkhidmatan syarikat penerbangan telah berubah secara drastik. Ia telah mencipta dua pasaran berbeza yang beroperasi secara serentak: pasar murah dengan harga tambang adalah kriteria terpenting untuk pilihan, dan yang premium di mana penumpang menuntut perkhidmatan berkualiti tinggi.
Dalam hal ini, Asiana telah meningkatkan tahap perkhidmatannya sejak tahun lalu, mengurangkan jumlah tempat duduk di laluan antarabangsa dan meningkatkan perkhidmatan untuk penumpang kelas pertama. Korean Air akan melancarkan usaha pemasaran kelas atas dengan meletakkan pesawat A380 kelas pertama di laluan antarabangsa mulai tahun depan.
Seorang eksekutif Korean Air mengatakan, "Walaupun ada pasar murah yang dikendalikan oleh tambang rendah, ada juga pasar premium. Kami merancang untuk menyediakan semua jenis perkhidmatan kepada pengguna untuk memenuhi pelbagai permintaan mereka. "
Tampaknya jelas bahawa Korean Air dan Asiana telah bergabung dengan pasaran kos rendah, masing-masing dengan jenama Air Korea dan Air Pusan, kerana mereka memahami bahawa kejayaan mereka akan ditentukan oleh perkhidmatan yang jelas berbeza yang dapat mereka berikan secara berasingan untuk anggaran dan penumpang premium.
