Perkongsian udara global terbesar terbentuk

Syarikat penerbangan terbesar di tiga benua - Amerika, Eropah dan Asia - telah mencapai perkongsian komersial yang mungkin muncul pada tahun-tahun akan datang untuk mentakrifkan semula wajah syarikat penerbangan Eropah dan Amerika Utara: Delta Airlines mengumumkan bahawa ia berhasrat untuk memperoleh, melalui 375 peningkatan juta euro dalam modal, 10% daripada Air France-KLM Perancis-Belanda.
Pada masa yang sama, Air France-KLM berjanji untuk membeli 246 juta Euro 31% daripada Virgin Atlantic, menjadi pemegang saham kedua di belakang Delta, yang sudah menguasai 49% daripada modal syarikat yang diasaskan oleh Richard Branson pada 1984. Au-par China Timur komited - dengan angka yang sama - kepada 10% -daripada kumpulan Perancis-Belanda, meletakkan lebih daripada satu kaki di Eropah. Malah dalam kes ini, keris Delta, yang mempunyai kepentingan minoriti (3.5%) di China Eastern.

Kedatangan orang Cina dan Amerika di Air France-KLM, oleh itu, akan menjadi kenyataan dalam bentuk peningkatan modal sebanyak 750 juta euro. Rasmi operasi itu dijadualkan pada 2018, selepas pemegang saham kumpulan Perancis-Belanda (pada 4 September mesyuarat pemegang saham luar biasa) dan pihak berkuasa yang berwibawa. "Menggabungkan pasukan Delta, Air France-KLM dan Virgin Atlantic ke dalam usaha sama tunggal akan mewujudkan perkongsian transatlantik untuk kelebihan pelanggan," kata Delta Ed Bastian.

Delta bergerak

Dengan Delta mengetuai pergerakan operasi, syarikat utama pakatan Sky Team telah melintasi pegangan mereka untuk mewujudkan "usahasama jangka panjang" untuk kedua-dua penerbangan transatlantik - yang perjanjian mengikat dalam pasukan Sky termasuk Alitalia - tetapi juga untuk laluan di seluruh dunia .

KLM

Kedua-dua matlamat adalah hasil semula jadi daripada apa yang Delta telah lakukan sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Di satu pihak, sejak 2009, syarikat itu telah pun menubuhkan usaha sama transatlantik dengan Air France-KLM dan Alitalia, yang, sebaik sahaja perjanjian baharu itu dilancarkan, akan diperkukuh untuk menawarkan hampir 300 penerbangan transatlantik harian tanpa henti, yang akan mendapat manfaat daripada Ketersambungan yang lebih besar, pertukaran perkhidmatan dan jadual gabungan. Sebaliknya, kini jelas bahawa kepentingan Atlanta bergerak secara global sebagai tiada pembawa lain di planet ini.
Hampir muflis pada tahun 2007, selepas penggabungan dengan Northwest Airlines, Delta baharu mula kelihatan kukuh di luar negara, memperoleh pegangan saham dalam GOL Brazil (9.5%), meminang Aero Mexico untuk masa yang lama (49% daripada anak syarikatnya) dan Menandatangani – a beberapa bulan lalu – perkongsian penting dengan Korean Airlines.

“Sejak sepuluh tahun lalu, perkongsian global Delta telah memacu pertumbuhan antarabangsa yang ketara,” kata Steve Sear, Presiden Jualan Global, sambil menambah: “Apabila kami membangunkannya lagi, kami akan menyelaraskan rangkaian jualan dan inisiatif perniagaan, jadi kami akan menjadi lebih bermanfaat untuk pelanggan dan pekerja.”

Bagaimana dengan Alitalia?

Alitalia juga merupakan sebahagian daripada pakatan Pasukan Sky dan usaha sama transatlantik sedia ada. Adalah mudah untuk berfikir bahawa walaupun syarikat tiga warna yang dahsyat itu entah bagaimana tersentuh oleh langkah Delta dan ahli. Walau bagaimanapun, sukar untuk mengatakan sama ada Delta - seperti yang ditulis oleh akhbar Itali suatu ketika dahulu - benar-benar berminat dengan Alitalia, jadi masalahnya kelihatan tidak berkesudahan.
Pada 21 Julai, sedozen tawaran tanpa had untuk Alitalia telah dibersihkan secara rasmi. Adakah di antara mereka ada surat dari Atlanta?

Catatan Pengarang

Seperti yang dijangkakan oleh eTN, “Tag harga untuk Air Berlin dan Alitalia AS 1.87 bilion dalam kerugian bersih. Ini adalah keputusan untuk syarikat penerbangan nasional milik kerajaan untuk UAE: Etihad Airways.
Ini telah ditunjukkan baru-baru ini dengan beberapa langkah penjimatan kos termasuk membatalkan perkhidmatan ke San Francisco dan menghapuskan pemindahan limosin percuma untuk penumpang kelas perniagaan. Etihad Airways hari ini mengumumkan keputusan kewangannya 2016, mencatatkan kerugian bersih sebanyak AS$ 1.87 bilion pada pendapatan AS$ 8.36 bilion apabila caj kemerosotan nilai sekali sahaja dan kerugian lindung nilai bahan api berbanding prestasi kukuh Syarikat Penerbangan teras itu.”

Adalah diketahui bahawa kebanyakan kerugian kewangan akan dicaj kepada Alitalia kerana di bawah Etihad, pembaikan syarikat penerbangan itu menyerap sejumlah besar euro. Sebagai tambahan kepada pengurusan yang tidak cekap dalam sejarah yang diketahui, sikap gila mereka terhadap perbelanjaan gaji yang berlebihan, faedah sampingan, (warisan hari pengangkut udara bendera) lebihan kakitangan yang diseret masuk dengan sokongan ahli politik, nepotisme, kuasa kuat kesatuan pekerja, dan lebih.

Adalah mengejutkan untuk membayangkan bahawa syarikat penerbangan yang di pasaran untuk dijual menarik minat hanya untuk slot dan alat ganti mereka boleh masuk dengan kerjasama kumpulan syarikat penerbangan yang begitu kuat. Mengetahui bahawa walaupun Etihad telah menyingkirkan Alitalia. "Jenius" politik Itali adalah punca kematiannya. Nasibnya mungkin lebih baik jika "jenius" memutuskan untuk membatalkan perkongsian yang telah terjalin dengan Air France-KLM masih hidup. Hari ini tiada siapa yang berminat dengan ibu besar dengan 20.000 anak manja untuk diberi makan dan jambatan pinjaman baharu sebanyak 600 ,juta euro yang diperoleh kerajaan Itali untuk memberi peluang untuk terus hidup. Wang dalam angin sejak i twill akhirnya dihapuskan. Seperti biasa!