Lima peristiwa yang mengubah sejarah penerbangan selama-lamanya

Lima peristiwa yang mengubah sejarah penerbangan selama-lamanya
Lima peristiwa yang mengubah sejarah penerbangan selama-lamanya
Avatar Harry Johnson
Ditulis oleh Harry Johnson

Kerugian besar berlaku untuk sektor penerbangan komersial dan beratus-ratus kakitangan telah diberhentikan kerja atau diberhentikan semasa pandemik COVID-19

Sejarah panjang dan tersohor industri penerbangan telah penuh dengan banyak ujian dan kesukaran selama bertahun-tahun yang telah menguji perniagaan ke had mereka dan bertindak sebagai pemangkin kepada perubahan.

Pakar industri syarikat penerbangan melihat lima acara yang memberi impak ketara kepada sektor itu dan telah mengubah penerbangan selama-lamanya.

Nahas udara paling ketara di dunia

Nasib baik, nahas udara sangat jarang berlaku dan perjalanan dengan pesawat terus menjadi bentuk perjalanan paling selamat di dunia. Malah, menurut NTSB, peluang untuk berada dalam penerbangan syarikat penerbangan komersial yang terlibat dalam kemalangan maut adalah sekitar 1 dalam 20 juta, manakala peluang untuk mati adalah kecil 1 dalam 3.37 bilion.

Penekanan terhadap keselamatan dalam industri penerbangan adalah yang terpenting – juruterbang, jurutera dan pengawal trafik udara semuanya berkemahiran tinggi dan berdedikasi untuk memastikan penumpang kekal selamat.

Walau bagaimanapun, pada hari-hari awal penerbangan, ketika penerbangan masih di peringkat awal, kemalangan adalah lebih biasa. Pada tahun 1908, kematian penumpang kapal terbang pertama direkodkan apabila Lt. Thomas Selfridge meninggal dunia selepas Wright Flyer, dipandu oleh Orville Wright, terhempas semasa penerbangan percubaan di Virginia, Amerika Syarikat. Sehingga 1919 apabila pesawat komersial pertama, Caproni Ca.48, terhempas di Verona membunuh semua orang di dalamnya.

Pada tahun 1977, nahas udara paling maut di dunia meninggalkan legasi yang berkekalan pada peraturan dan keperluan syarikat penerbangan antarabangsa.

Bencana lapangan terbang Tenerife berlaku apabila dua jet penumpang Boeing 747 bertembung di landasan di Lapangan Terbang Los Rodeos mengorbankan 583 orang. Siasatan mendedahkan bahawa kapten salah sebuah pesawat, yang dikendalikan oleh KLM, tersilap cuba untuk berlepas ketika penerbangan Pan Am masih dalam teksi di landasan.

Bencana itu menyerlahkan kepentingan penting menggunakan istilah piawai untuk semua komunikasi radio dan bukannya bahasa sehari-hari, seperti 'OK', termasuk pembacaan semula bahagian-bahagian utama arahan untuk mengesahkan pemahaman bersama.    

Pengenalan syarikat penerbangan bajet dan pakej percutian

Perjalanan udara bajet telah mengubah industri penerbangan dan telah menghasilkan lebih ramai orang berbanding sebelum ini dapat menikmati pengalaman melancong ke luar negara ke destinasi yang jauh.

Syarikat penerbangan tambang rendah pertama di dunia ialah Southwest Airlines, yang ditubuhkan pada tahun 1967 oleh Herb Kelleher dan Rollin King. Pada tahun 1971, syarikat yang berpangkalan di Texas itu mula beroperasi sebagai syarikat penerbangan intranegeri sebelum memulakan perkhidmatan antara negeri serantau pada tahun 1979. Model perniagaan yang digunakan oleh Southwest menetapkan asas untuk syarikat penerbangan tanpa kemudahan lain, termasuk EasyJet dan Ryanair.

Falsafah Barat Daya adalah berdasarkan empat prinsip yang menyokong model perniagaan syarikat penerbangan bajet. Ini termasuk hanya menerbangkan satu jenis pesawat, yang bertujuan untuk mengurangkan kos operasi tahun ke tahun, membalikkan pesawat secepat mungkin dan memastikan perkara mudah dengan hanya menjual tempat duduk di dalam pesawat, bukannya mewujudkan skim kesetiaan dan alat tambah yang serupa.

Letusan gunung berapi dan Penerbangan British Airways 009

Letusan Eyjafjallajökull 2010 mungkin merupakan salah satu insiden terbaharu abu gunung berapi yang menyebabkan pesawat didaratkan, tetapi mungkin yang paling terkenal ialah awan abu vulkanik 1982 dari Gunung Galunggung di Jakarta. Penerbangan 009 British Airways terpaksa melakukan pendaratan cemas selepas terbang melalui awan gunung berapi, yang menyebabkan keempat-empat enjinnya terputus.

Akibatnya, ahli kaji cuaca tidak membiarkan apa-apa dan letusan Eyjafjallajökull 2010, yang dikenal pasti sebagai letusan dipacu gas letupan dan oleh itu sangat berbahaya, dianggap sebagai bahaya yang ketara untuk pesawat. Akibatnya, semua penerbangan ke dan dari Eropah dan penerbangan dalam benua itu dibatalkan selama tujuh hari - gangguan terbesar terhadap perjalanan udara sejak Perang Dunia II. IATA menganggarkan industri kehilangan $200 juta untuk setiap hari ruang udara di Eropah ditutup.

9/11

Serangan pengganas 11 September ke atas AS memberi impak yang mendalam kepada industri penerbangan komersial, yang telah lama membanggakan keselamatan dan keselamatan penumpang.

Selepas sembilan belas pengganas merampas empat pesawat komersial di AS, penyerang - termasuk individu terlatih penerbangan untuk mengambil alih dan mengawal pesawat itu - merempuh pesawat ke mercu tanda terkenal Amerika, termasuk Pusat Dagangan Dunia di New York City dan ibu pejabat tentera Amerika. , Pentagon di Virginia.

Serangan itu meragut 2,977 nyawa dan kekal paling maut di dunia dalam sejarah.

Akibatnya, keselamatan pesawat di seluruh dunia diperketatkan dengan ketara untuk pemeriksaan lapangan terbang dan keselamatan kokpit.

Di AS, sebelum serangan berlaku bagi sesiapa yang tidak mempunyai tiket untuk menemani keluarga dan rakan melalui keselamatan ke pintu berlepas. Ini segera ditukar dan hanya penumpang dengan tiket kini boleh melalui keselamatan untuk berlepas.

Beberapa syarikat penerbangan telah membenarkan penumpang membawa pisau kecil di atas kapal. Dalam kes 9/11, tiga daripada perampas telah menyalakan pengesan logam semasa pemeriksaan keselamatan. Walaupun diimbas dengan pengesan genggam, mereka dibenarkan masuk. Rakaman kemudian menunjukkan bahawa mereka mempunyai apa yang kelihatan seperti pemotong kotak yang dikepilkan ke poket belakang mereka - sesuatu yang dibenarkan pada pesawat tertentu pada masa itu. Sejak itu, banyak lapangan terbang telah memasang mesin pengimbas badan penuh untuk mengesan senjata tersembunyi dan bahan letupan dengan ketepatan milimeter.

Pemeriksaan pengenalan juga telah dirombak dan penumpang yang melakukan perjalanan dalam penerbangan domestik kini memerlukan bentuk ID foto yang sah untuk melakukan perjalanan.

Pandemik Covid-19

Pandemik COVID-19 baru-baru ini sudah pasti memberi impak yang besar kepada industri penerbangan. Buat pertama kali dalam sejarah, pesawat di seluruh dunia dibumikan secara kekal untuk tempoh masa yang tidak ditentukan. Kerugian besar berlaku bagi sektor penerbangan komersial dan ratusan kakitangan telah diberhentikan kerja atau diberhentikan kerja.

Walaupun perjalanan udara secara beransur-ansur kembali ke tahap pra-2019, akibat untuk industri penerbangan komersial telah dirasai jauh dan luas dengan banyak cabaran yang kini dihadapi.

Walau bagaimanapun, tidak semua perubahan telah memudaratkan dan industri, boleh disesuaikan seperti biasa, telah menerima sepenuhnya teknologi dan ciri baharu untuk menjadikan perjalanan penumpang lebih lancar, selamat dan menyeronokkan. Ini termasuk menggunakan pengecaman muka pada keselamatan dan kastam serta menggunakan apl, bukan sahaja untuk membuat tiket tetapi pelbagai pengalaman lain termasuk membeli-belah lapangan terbang dan hiburan dalam penerbangan.

Mengenai Pengarang

Avatar Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson telah menjadi penyunting tugas untuk eTurboNews selama mroe daripada 20 tahun. Dia tinggal di Honolulu, Hawaii, dan berasal dari Eropah. Dia suka menulis dan membuat liputan berita.

Langgan
Beritahu
tetamu
0 Komen-komen
Maklumbalas dalam baris
Lihat semua komen
0
Akan suka fikiran anda, sila komen.x
()
x
Kongsi ke...