Syarikat penerbangan tambang rendah akan muncul daripada wabak yang lebih kuat daripada sebelumnya

Kos sara hidup yang semakin meningkat dan tambang penerbangan yang meningkat akan membawa kepada penumpang, yang secara tradisinya mungkin memilih untuk kekal setia kepada syarikat penerbangan nasional, menempah dengan syarikat penerbangan tambang rendah. Rancangan Ryanair untuk meningkatkan kapasitinya ke atas paras pra-pandemi menunjukkan bahawa segmen syarikat penerbangan tambang rendah akan muncul daripada wabak yang lebih kuat berbanding sebelum ini.

Dengan kos bahan api yang semakin meningkat, tambang penerbangan semakin meningkat untuk menampung overhed operasi. Walaupun sektor kos rendah terjejas oleh ini sebagai syarikat penerbangan perkhidmatan penuh (FSC), usia pesawat mereka yang biasanya muda bermakna banyak yang lebih cekap bahan api, membantu mengurangkan perbelanjaan bahan api. Model perniagaan kos rendah juga direka untuk mengurangkan overhed operasi lain yang bermakna tambang boleh kekal rendah walaupun dalam iklim semasa.

Menurut Tinjauan Pengguna Global Q3 2021, 58% responden berkata kemampuan adalah faktor utama dalam menentukan tempat untuk bercuti. Sentimen ini kini bergema di seluruh industri pelancongan apabila ia meningkat kepada pemulihan pada 2022. Pemain utama dalam sektor penerbangan bajet seperti Wizz Air, easyJet dan Ryanair semua telah mengunjurkan bahawa tahap kapasiti Julai 2022 akan lebih tinggi daripada 2019.

Walaupun penumpang sepatutnya menjangkakan untuk melihat kenaikan tambang merentas semua syarikat penerbangan dalam tempoh 12–24 bulan akan datang, secara operasi, sektor bajet lebih bersedia untuk menangani krisis semasa.

Dengan penumpang yang berpotensi menempah lebih banyak penerbangan dengan syarikat penerbangan tambang rendah, ini berkemungkinan memberi kesan kepada pelbagai sektor, terutamanya perjalanan perniagaan, di mana belanjawan perjalanan korporat telah pun diperah. Dalam tinjauan industri April 2021, 43.2% responden menjangkakan perniagaan mereka akan mengurangkan belanjawan perjalanan korporat mereka dengan ketara. Maju pantas hingga Mei 2022, ini tidak mungkin berubah memandangkan iklim ekonomi semasa yang dihadapi oleh banyak perniagaan.

Dengan kenaikan tambang penerbangan yang tidak dapat dielakkan, sektor perkhidmatan penuh akan terpaksa mencari cara kreatif untuk meningkatkan produknya. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terdapat unsur-unsur produk perkhidmatan penuh yang tidak dapat dibezakan daripada produk kos rendah. Ini terutamanya berlaku dalam kelas ekonomi jarak dekat, di mana tambang perkhidmatan penuh telah dipisahkan untuk memberikan pelanggan lebih banyak pilihan seperti bagasi, makanan dan pemilihan tempat duduk.

Kita seharusnya mengharapkan untuk melihat maklum balas daripada FSC dalam beberapa bulan akan datang, terutamanya mengenai program kesetiaan. Ramai akan berusaha untuk menambah nilai kepada inisiatif frequent flyer semasa mereka untuk mengekalkan asas pelanggan teras mereka. Namun begitu, sentimen pasaran semasa mengatakan bahawa kos setakat ini adalah pendorong paling penting untuk pelancong. Oleh itu, syarikat penerbangan tambang rendah berkemungkinan akan keluar daripada wabak itu lebih kuat daripada syarikat penerbangan lain.