Hipotesis Sistem Kereta Api Negara Itali (FS) dalam struktur pegangan saham ITA Airways masa hadapan telah kehilangan nilainya.
Percubaan penswastaan yang tidak terkira banyaknya ITA Airways dengan gandingan Lufthansa dan MSC Cruises baru-baru ini, yang gagal kerana penolakan MSC, telah mempersoalkan Sistem Kereta Api Negara (FS) Itali untuk kali kedua dalam dua tahun lepas.
Tetapi walaupun cadangan ini nampaknya tidak dapat dilaksanakan. Berita itu dilaporkan oleh akhbar La Repubblica yang memotivasikan bahawa Lufthansa tidak akan "yakin" dengan perkongsian dengan FS, dengan alasan bahawa Lufthansa kini menyasarkan untuk memperoleh pegangan minoriti dalam syarikat penerbangan Itali dan kepentingan kedua dalam beberapa akan datang. tahun.
Ini semua dalam menghadapi kuasa membuat keputusan yang konkrit dan segera Lufthansa “melalui perjanjian pemegang saham berperisai penting yang akan mereka tandatangani dengan MEF (Kementerian Perbendaharaan Itali). Lagipun, kereta api berkelajuan tinggi FS dianggap lebih sebagai pesaing daripada sekutu yang berguna dan, jika perjanjian muncul, ia hanya boleh menjadi komersial (seperti yang berlaku di Jerman dengan Deutsche Bahn).
Lufthansa mengikuti laluan yang sama pada masa pengambilalihan Brussels Airlines, pada mulanya memperoleh 45% kepentingan - serta-merta mengawalnya - dan kemudian menyelesaikan operasi dengan pembelian baki 55%.
Dalam kes ACP, analisis akhbar itu berterusan, niatnya ialah “menghadkan pengeluaran bagi ansuran pertama ACP dan, pada masa yang sama, berkongsi sebarang kerugian dengan Negara Itali – yang sekurang-kurangnya pada mulanya akan kekal sebagai majoriti pemegang saham. .
ITA akan masuk ke Star Alliance dan rangkaian laluan akan disepadukan dengan kumpulan Jerman di Eropah: oleh itu dengan syarikat Penerbangan Austria, Brussels, Swiss dan Air Dolomiti.
