Syarikat penerbangan Persatuan Breaking Travel News Perjalanan Perniagaan Negara | Wilayah Berita Terkini Qatar Keselamatan Teknologi pengangkutan

Memastikan Pelancaran Rangkaian 5G yang Selamat di Syarikat Penerbangan

FAA: Hanya 45% daripada armada komersial AS boleh menahan 5G
FAA: Hanya 45% daripada armada komersial AS boleh menahan 5G
Ditulis oleh Juergen T Steinmetz

Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) menggesa kerajaan untuk bekerjasama rapat dengan industri penerbangan bagi memastikan sistem keselamatan penerbangan dan penerbangan sedia ada boleh wujud bersama dengan perkhidmatan 5G baharu dengan selamat.

. Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) menggesa kerajaan untuk bekerjasama rapat dengan industri penerbangan untuk memastikan penerbangan dan sistem keselamatan penerbangan sedia ada boleh wujud bersama dengan selamat dengan perkhidmatan 5G baru.

Walaupun IATA mengiktiraf kepentingan ekonomi untuk menyediakan spektrum untuk menyokong telekomunikasi tanpa wayar komersial generasi akan datang, mengekalkan tahap keselamatan semasa penumpang, kru penerbangan dan pesawat mesti terus menjadi salah satu keutamaan tertinggi kerajaan. Seruan itu datang ketika industri bertemu di Doha, Qatar pada Mesyuarat Agung Tahunan IATA ke-78.



“Kita tidak boleh mengulangi pengalaman baru-baru ini di Amerika Syarikat, di mana pelancaran perkhidmatan spektrum C-band 5G mencipta gangguan besar kepada penerbangan, disebabkan potensi risiko gangguan dengan altimeter radio yang penting untuk sistem pendaratan dan keselamatan pesawat. Malah, banyak negara telah berjaya memudahkan keperluan penyedia perkhidmatan 5G, sambil memasukkan mitigasi yang diperlukan untuk memelihara keselamatan penerbangan dan perkhidmatan tanpa gangguan. Ini termasuk, sebagai contoh, Brazil, Kanada, Perancis dan Thailand,” kata Willie Walsh, Ketua Pengarah IATA.

Sebelum memutuskan sebarang peruntukan spektrum atau menjalankan lelongan spektrum, IATA meminta kerajaan memastikan penyelarasan yang rapat dan persefahaman bersama antara spektrum nasional dan pengawal selia keselamatan penerbangan supaya setiap peruntukan/tugasan frekuensi dikaji secara menyeluruh dan terbukti tidak memberi kesan buruk kepada keselamatan dan kecekapan penerbangan . Ujian teguh dalam penyelarasan dengan pakar subjek penerbangan adalah amat penting dalam menyediakan maklumat yang diperlukan. 

Langkah-langkah yang telah digunakan oleh beberapa kerajaan termasuk:

  • Pastikan ujian menyeluruh dan pemisahan spektrum yang mencukupi antara penempatan C-band 5G dan jalur frekuensi 4.2-4.4 GHz yang digunakan oleh altimeter radio sedia ada 
  • Kodkan dengan jelas dan kuatkuasakan had kuasa maksimum untuk penghantaran C-band 5G dan pencondongan ke bawah antena 5G, terutamanya di sekitar laluan penerbangan
  • Penubuhan zon larangan C-band 5G yang mencukupi dan zon berjaga-jaga di sekitar lapangan terbang 

IATA menyatakan bahawa syarikat penerbangan yang beroperasi ke/dari dan di dalam AS terus berdepan dengan kesan pelancaran 5G, termasuk arahan kelayakan udara yang belum selesai daripada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan yang memerlukan mereka mengubahsuai/menaik taraf altimeter radio atas perbelanjaan mereka sendiri untuk membolehkan masing-masing pesawat untuk terus menggunakan pendekatan penglihatan rendah CAT II dan CAT III di banyak lapangan terbang AS di mana perkhidmatan C-Band 5G sedang atau akan digunakan pada masa hadapan. Ketersediaan altimeter yang dinaik taraf tepat pada masanya adalah kebimbangan, begitu juga dengan kos pelaburan ini dan kekurangan kepastian mengenai persekitaran spektrum masa hadapan. Tambahan pula, 19 syarikat telekomunikasi tambahan dijadualkan untuk menggunakan rangkaian 5G menjelang Disember 2023.

“Keputusan unilateral FAA untuk menghendaki syarikat penerbangan menggantikan atau menaik taraf altimeter radio sedia ada mereka – yang diluluskan oleh FAA dan Suruhanjaya Komunikasi Persekutuan AS – menjelang Julai 2023 adalah amat mengecewakan dan tidak realistik. FAA belum pun meluluskan atau memperakui semua penyelesaian keselamatan yang diperlukan, dan pembekal sistem juga tidak dapat menyatakan dengan pasti bila peralatan itu akan tersedia untuk kebanyakan armada. Jadi bagaimana boleh ada keyakinan dalam garis masa? Tambahan pula, FAA tidak boleh memberikan jaminan bahawa syarikat penerbangan tidak perlu melakukan peningkatan lanjut kepada altimeter radio kerana rangkaian 5G yang lebih berkuasa digunakan dalam masa terdekat. Keselamatan adalah keutamaan tertinggi kami, tetapi ia tidak boleh dicapai dengan pendekatan tergesa-gesa ini. FAA perlu terus bekerjasama dengan semua pihak berkepentingan secara kolaboratif dan telus, termasuk FCC dan sektor telekomunikasi, untuk menentukan penyelesaian dan tarikh akhir yang mencerminkan realiti,” kata Walsh.

Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO) dan Kesatuan Telekomunikasi Antarabangsa (ITU) telah mengiktiraf dan mengingatkan Negara Anggota dan Pentadbiran mereka tentang kepentingan memastikan sistem dan perkhidmatan penerbangan sedia ada bebas daripada gangguan berbahaya(2). Ini akan menjadi lebih kritikal apabila semakin banyak spektrum diperuntukkan kepada perkhidmatan telekomunikasi generasi baharu.

WTM London 2022 akan berlangsung dari 7-9 November 2022. Daftar sekarang!

Berita Berkaitan

Mengenai Pengarang

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz terus bekerja di industri pelancongan dan pelancongan sejak dia remaja di Jerman (1977).
Dia mengasaskan eTurboNews pada tahun 1999 sebagai buletin dalam talian pertama untuk industri pelancongan pelancongan global.

Langgan
Beritahu
tetamu
0 Komen-komen
Maklumbalas dalam baris
Lihat semua komen
0
Akan suka fikiran anda, sila komen.x
()
x
Kongsi ke...