Menaikkan harga dan mengekalkan rakaman tempahan - adakah mungkin?

Pengguna sudah mati. Hidup pengguna.

Sekiranya ada industri yang seharusnya menjadi peninggalan booming, kapal pesiar, dengan “mall terapung” mereka yang dibuat untuk memenuhi kehendak dan keinginan pengguna, mungkin menjadi pesaing.

Namun setelah 18 bulan yang sukar, industri ini melihat peningkatan permintaan yang cukup mengagumkan, tanda yang jelas mengenai pemikiran pengguna AS. Itu meningkatkan barisan teratas bagi pengendali seperti Carnival Corp., yang mana penganalisis mengharapkan pada hari Selasa untuk melaporkan bahawa pendapatan untuk tempoh tiga bulan yang berakhir pada bulan Februari meningkat menjadi $ 3.1 bilion, naik 8% dari tahun sebelumnya, menurut Thomson Reuters.

Sekarang datang bahagian yang sukar, mendapatkan kembali kekuatan harga. Ketua Eksekutif Karnival Gerry Cahill bulan lalu mengumumkan kenaikan harga "keseluruhan" sekitar 5% yang berkuat kuasa pada hari Isnin. Pesaing Norwegian Cruise Line mengatakan bahawa ia akan menaikkan tambang sebanyak 7% mulai 2 April.

Sama ada peningkatan ini akan membicarakan seberapa banyak pengguna yang sanggup berbelanja tanpa diskaun yang mendalam. Ini juga akan menunjukkan jika industri pelayaran telah menemukan pelayaran yang jelas, setelah berjuang melalui kemelesetan kemelesetan.

Carnival, pengendali terbesar di dunia dengan kira-kira 82 kapal dan 10 jenama berbeza, adalah salah satu daripada beberapa barisan yang melaporkan tempahan rakaman semasa "musim gelombang" musim sejuk, yang merupakan sejarah paling sibuk tahun ini untuk industri ini.

Kumpulan perdagangan Cruise Lines International Association mengatakan tahun 2010 dijangka menetapkan jumlah penumpang yang tinggi, dengan 14.3 juta pelancong tahun ini, meningkat 6.4% dari tahun 2009. Dari jumlah itu, ia menjangkakan 10.7 juta penumpang Amerika Utara, kenaikan kedua berturut-turut setiap tahun. Penurunan pada tahun 2008 adalah penurunan pertama dalam 14 tahun.

Walaupun kapal pesiar telah didiskontokan untuk memikat penumpang, biaya bahan bakar dan tenaga kerja yang jauh lebih rendah telah menanggung sebilangan kesakitan. Oleh kerana kos tersebut mulai pulih, dan pengukuhan dolar AS merugikan daya saing, pengendali seperti Karnival akan lebih bergantung pada harga yang lebih tinggi untuk menaikkan margin.

Walaupun pengguna kelihatan lebih berdaya tahan, masih banyak yang didorong oleh nilai dan mungkin dimatikan oleh tambang yang lebih tinggi.

Sekiranya ternyata demikian, stok Carnival, yang telah meningkat dua kali lipat selama 16 bulan terakhir, akan menghadapi pelayaran yang berat.