Mengapa ITA Airways 609 tidak bertindak balas terhadap penggera?

Kapal terbang penumpang terbang di langit biru
Avatar Juergen T Steinmetz
Ditulis oleh Juergen T Steinmetz

Apa yang sebenarnya berlaku di kokpit penerbangan 609 oleh ITA Airways kerana ia tergantung di langit Perancis tanpa sesiapa yang bertindak balas kepada penggera? Juruterbang pesawat itu, yang berlepas dari New York pada 4:37 petang (waktu tempatan) pada 30 April dan menuju ke Rome Fiumicino, tidak menjawab panggilan dari pusat radar Marseille selama beberapa minit, yang biasanya hanya berlaku dalam situasi luar biasa iaitu bahaya, seperti rampasan atau serangan pengganas.

Penggera berbunyi serta-merta, dengan 2 pejuang tentera yang bersedia untuk berlepas untuk mengapit pesawat dan meneliti apa yang berlaku di dalam kokpit, juga kerana untuk membuat keadaan lebih membimbangkan, terdapat peperangan yang berlaku di Eropah, dengan Perancis dan Itali berikrar untuk menyokong Ukraine.

Nasib baik, ia tidak perlu untuk melancarkan jet pejuang, kerana tiada satu pun kecemasan ketenteraan yang berpotensi ini berlaku di atas pesawat Airbus A330.

Selepas beberapa minit, pesawat menyambung semula komunikasi dengan menara kawalan dan mendarat dengan selamat di Rome Fiumicino pada 6:31 pagi (waktu Itali) seperti yang dijadualkan.

Melaporkan berita itu, Republic menyatakan dengan pembinaan semula fakta yang dicapai selepas siasatan dalaman: “Kami telah menyelesaikan prosedur siasatan dalaman. Siasatan dalaman itu bertujuan untuk memastikan peristiwa yang berkaitan dengan kehilangan seketika komunikasi radio antara kokpit dan pejabat yang ditubuhkan untuk kawalan trafik udara, khususnya semasa penerbangan melampau di ruang udara Perancis.

“Siasatan itu membawa kepada pengenalpastian tingkah laku yang tidak mematuhi prosedur yang dikuatkuasakan oleh komander semasa penerbangan dan sebaik mendarat.”

Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mengambil langkah ke belakang dan menjejaki semula fakta secara terperinci, dari 30 April hingga hari ini, apabila berita itu diketahui. Semasa keheningan di dalam kokpit, pegawai pertama penerbangan itu telah dilelapkan secara sah, seperti yang dikehendaki oleh protokol "rehat terkawal", mengikut mana juruterbang boleh tertidur pada masa yang dipersetujui jika rakan sekerja itu terjaga.

Untuk memastikan sekurang-kurangnya seorang juruterbang terjaga manakala seorang lagi sedang tidur, terdapat prosedur berkod. Atendan penerbangan mesti memanggil juruterbang dalam arahan melalui interkom dalaman berulang kali setiap beberapa minit untuk memeriksa sama ada dia benar-benar terjaga dan semuanya berjalan seperti biasa. Mulai 9/11 dan seterusnya, juruterbang sebenarnya "berperisai" di dalam kabin atas sebab keselamatan.

Dalam siasatan dalaman, ITA bertanya kepada komander jika dia telah meminta pramugari supaya tidak terlalu kerap menghubungi interkom supaya tidak membangunkan pegawai pertama yang sedang tidur dan jika, secara kebetulan, pada saat-saat senyap ini, dia telah menjadi mangsa tiba-tiba syok tidur sendiri. Komander itu, bagi pihaknya, menafikan sebarang salah laku, mendakwa bahawa dia kekal berwaspada pada setiap masa dan tidak bertindak balas terhadap pusat radar Perancis kerana kegagalan dalam sistem komunikasi.

Kegagalan sedemikian, bagaimanapun, tidak ditemui dalam ujian fungsian yang dijalankan pada hari-hari berikutnya oleh juruteknik sebuah syarikat luar bebas (Jerman) untuk memeriksa sama ada benar-benar berlaku kegagalan. Malah, tiada sebarang jenis kegagalan teknikal ditemui.

Mengenai Pengarang

Avatar Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz terus bekerja di industri pelancongan dan pelancongan sejak dia remaja di Jerman (1977).
Dia mengasaskan eTurboNews pada tahun 1999 sebagai buletin dalam talian pertama untuk industri pelancongan pelancongan global.

Langgan
Beritahu
tetamu
0 Komen-komen
Maklumbalas dalam baris
Lihat semua komen
0
Akan suka fikiran anda, sila komen.x
()
x
Kongsi ke...