Abdul Wahab Teffaha:
Nah, hitnya sangat sukar, seperti di tempat lain di dunia. Sebenarnya, di dunia Arab kita menyaksikan penurunan trafik dan kapasiti yang lebih tinggi daripada wilayah lain di dunia. Angka kami minus 72% untuk keseluruhan tahun 2020, berbanding dengan tahun 2019. Dan secara keseluruhan, kami menyaksikan dan menghadapi sekatan yang muncul oleh peraturan yang seketika, dan kami berjuang untuk melihat bagaimana kami dapat menguruskannya. Oleh itu, keadaannya sangat mengerikan seperti di tempat lain, sedikit lebih mengerikan di rantau ini, terutamanya bahawa penyebaran syarikat penerbangan di rantau ini, terutamanya yang utama, begitu global, sehinggakan di pasaran maju, kita menyaksikan penurunan yang besar dan ini sangat mempengaruhi keadaan kita. Dalam beberapa bulan pertama, tiga atau empat bulan 2021, keadaan sebenarnya tidak jauh lebih baik.
Kami turun 65% berbanding 2019. Dan kami menjangkakan bahawa jika sekatan tidak mereda, tentu saja tahap vaksinasi di seluruh dunia, dan tahap inokulasi tidak sampai tahap tertentu yang dunia akan merasa selamat untuk perjalanan udara, walaupun perjalanan udara itu sendiri sangat selamat, walaupun dalam kes COVID, saya takut 2021 satu demi satu akan menjadi tahun yang lebih baik daripada tahun 2020, tetapi tidak banyak .
Richard Maslen:
Baik. Cukup menarik untuk melihat betapa sukarnya dilanda. Jelas sekali, model perniagaan syarikat penerbangan di rantau ini, terutama di beberapa kawasan, ini mempengaruhi operasi mereka, memerlukan dua tango. Anda perlu membuka pasaran lain untuk dapat melayani. Oleh itu, Encik Antinori dari Qatar airways, anda tahu bahawa anda telah berkembang sebagai syarikat penerbangan semasa krisis ini, anda menjadi dari sini syarikat penerbangan terbesar di dunia, yang paling lantang dibincangkan oleh CEO anda. Apa yang berubah sebagai pengurus komersial syarikat penerbangan? Pola apa yang kita lihat itu berbeza, dan apa yang anda fikir akan berubah jauh ke masa depan dan apa yang akan menjadi masalah jangka pendek?
Thiery Antinori:
Saya rasa ia sangat mencabar. Saya fikir ia akan mempengaruhi cara menguruskan syarikat penerbangan di masa depan, walaupun selepas krisis. Yang pertama adalah memikirkan pelanggan untuk kita. Jadi terus terbang kerana misi syarikat penerbangan adalah untuk berada di sana untuk orang, untuk pelanggan, untuk perdagangan. Dan kami sangat bangga di Qatar kerana Al Baker mengambil keputusan ini, adalah keputusan yang sukar, untuk terus terbang. Ketahanan operasi Qatar Airways, yang selalu menjadi aset bagi syarikat dan bahkan diperkuat selama sekatan terakhir. Mungkin menyumbang untuk itu.
Jadi pelanggan pertama, dan setelah itu, kerana kami beroperasi setiap hari, kami dapat membaca pasaran mungkin sedikit lebih cepat daripada pengguna ketika menggunakan mesin sejuk. Dan kami dapat melangkah semula rangkaian demi langkah, tetapi ini banyak mengenai ketangkasan dan mengubah rancangan setiap hari. Dan saya melihat apa yang sangat baru dengan carta adalah anda harus selaraskan dengan integrasi kargo secara kekal, kerana anda tidak mengambil keputusan sekarang untuk mengendalikan penerbangan atau memulakan semula penerbangan hanya kerana ada permintaan penumpang. Kerana dengan gabungan pendapatan penumpang dan kargo anda dapat menampung kos operasi langsung anda. Oleh itu, saya melihat perkara utama sepanjang tahun lalu dan tahun berikutnya adalah menjana lebih banyak wang tunai daripada kos operasi anda dan menerima kehilangan wang, tetapi hanya untuk mempermanis kesepakatan kos tetap. Dan ke depan untuk menjadi lebih lincah, lebih terintegrasi dan lebih lestari, dan memiliki armada yang tepat, untuk mempunyai gabungan yang baik antara kargo dan pendapatan tanpa mencemarkan dunia.
Richard Maslen:
Kedengarannya sangat menarik, bagaimana kargo untuk waktu yang lama disukai sedikit kerana industri telah menjadi bahagian penting sejak tahun lalu. Dan akan bergerak maju. Pindah ke Mr Waleed Al Alawi di Gulf Fair. Apa yang anda lihat berbeza di jalan pemulihan ini untuk syarikat penerbangan? Bagaimana tempahan penumpang berubah? Pasar mana yang anda layani ketika perubahan permintaan terjadi dan apa yang anda lihat dalam sentimen pengembara untuk terbang ke Bahrain?
Thiery Antinori:
Untuk menjawab soalan anda, hari ini kami beroperasi hari ini misalnya 250 penerbangan penumpang, Qatar Airways hari ini. Ia betul-betul 50% kurang daripada pada tahun 2019 pada hari yang sama. Dan kami mengendalikan 120 penerbangan kargo hari ini, dan ia 90% lebih banyak berbanding hari yang sama pada tahun 2019. Jadi anda lihat dinamika.
Richard Maslen:
Tuan Alawi, bolehkah anda mendengar saya sekarang?
Waleed Al Alawi:
Saya boleh cuba. Saya tidak tahu adakah anda boleh mendengar saya.
Richard Maslen:
Ya, ya, saya boleh. Adakah anda mendengar soalan yang saya ajukan atau anda mahu saya mengulanginya?
