Waleed Al Alawi:
Nah, kami sedang memacu kelajuan penuh ke hadapan untuk pendigitalan. Kami ingin memperbaiki kedudukan kami dan kami ingin meningkatkan ketersambungan dengan penumpang kami. Kami mempunyai sambungan melalui WhatsApp, Facebook. Kami mempunyai sembang web dengan penumpang kami dan sebagainya, dan jangan lupa semua aplikasi ini, berikan penumpang keyakinan bahawa tiada virus akan mengembara dengan mudah melalui teknologi yang kami gunakan pada masa kini. Kami adalah salah satu syarikat penerbangan perintis yang juga bekerjasama dengan IATA mengenai Pas Perjalanan. Jadi itu sebenarnya sesuatu yang kami akan nantikan untuk melancarkan kelajuan penuh. Kami masih dalam fasa percubaan, tetapi kami fikir ia sebenarnya akan menyokong penumpang kami untuk kembali dan terbang bersama kami.
Richard Maslen:
Baiklah, dan kepada anda, Encik Abdul Wahab Teffaha tentang teknologi. Apakah yang anda nasihatkan kepada syarikat penerbangan ahli anda? Apakah pandangan anda daripada kumpulan di atas, memandang rendah pembawa individu dalam perkara yang mereka suai, apakah arah aliran umum? Saya rasa awak diam, Encik Teffaha.
Abdul Wahab Teffaha:
Maaf tentang itu.
Richard Maslen:
Tidak ada masalah.
Abdul Wahab Teffaha:
Saya percaya terdapat dua landasan yang sebenarnya boleh, maksud saya, biar saya katakan bahawa satu-satunya lapisan perak dalam krisis COVID ialah bagaimana teknologi mampu menyediakan, saya tidak mengatakan 100% alternatif, tetapi alternatif untuk orang ramai terus berkomunikasi , berdagang, dan berniaga. Dan jika kita tidak memanfaatkan apa yang telah disediakan oleh teknologi kepada kita, maka ia akan menjadi satu kesilapan besar. Sekarang mari kita lihat, inilah sebabnya saya berkata terdapat dua landasan, satu landasan, iaitu oleh syarikat penerbangan, lapangan terbang dan pihak berkepentingan, dan penilaian rantaian nilai. Laluan lain adalah oleh kerajaan. Dan strategi kami, yang telah diluluskan oleh lembaga pengarah dan perhimpunan agung kami, kami mengenal pasti bahawa teknologi adalah keutamaan untuk kami dapat memanfaatkan, untuk meneruskan proses syarikat penerbangan, lapangan terbang dan sebagainya, dan untuk mencapai pengalaman penumpang tanpa sentuhan. Dan cuba meyakinkan kerajaan untuk melakukan perkara yang sama. Kerana apa yang telah berlaku, dan apa yang telah berlaku dalam hampir setahun setengah yang lalu, ialah perniagaan dapat menyesuaikan diri dengan keadaan melalui penggunaan teknologi.
Masalahnya ialah kerajaan, walaupun saya tahu mereka mengambil masa yang lebih lama, tetapi tidak semua daripada mereka telah menerima pakai dan menerima teknologi sebagai penyelesai masalah. Dan di sinilah kami menumpukan usaha masa depan kami untuk cuba meyakinkan sebahagian daripada usaha itu pastinya adalah Pas Perjalanan IATA, dan apa yang kami cuba lakukan adalah untuk meyakinkan kerajaan untuk menggunakan kaedah yang sama yang mereka gunakan untuk memastikan keselamatan pengangkutan udara, untuk menggunakan proses itu dan lain-lain yang setakat ini belum digunakan. Pegawai keselamatan atau imigresen menerima pas masuk anda pada telefon, terima pada dasarnya sekarang anda akan mempunyai sijil pada telefon, menerima anda menaiki pesawat melalui pas masuk pada telefon, mengapa tidak menerima bukti identiti atau bukti visa pada telefon? Bayangkan jika anjakan paradigma ini berlaku, apakah masa depan penerbangan dan masa depan kemudahan dan pemprosesan penumpang? Jadi ini sudah tentu menjadi keutamaan kami.
Richard Maslen:
Saya fikir itu adalah pembukaan kepada dunia yang berbeza untuk penerbangan, dan mudah-mudahan kita boleh menggunakan ini. Mereka selalu berkata, "Jangan kehilangan peluang krisis yang baik untuk membuat perubahan yang diperlukan." Dan diharapkan sebagai sebuah industri, kami akan mengambil perhatian mengenainya. Jelas sekali salah satu perkara utama yang penting sekarang juga ialah kelestarian alam sekitar. Jadi Encik Antinori bagaimana syarikat penerbangan akan beroperasi pada masa hadapan? Kami telah melihat syarikat penerbangan dilihat ini sebagai budak jahat, mereka melihat pencemar ini. Ia bukan reputasi yang hebat dalam industri, tetapi industri sedang berusaha keras untuk meminimumkan jejak alam sekitarnya. Sebagai syarikat penerbangan, bagaimana anda boleh menunjukkan kepada dunia bahawa anda adalah perniagaan yang mampan alam sekitar?
Thiery Antinori:
Saya fikir hanya dengan menyokong semua orang dalam persatuan industri di peringkat IATA yang asalnya di sini dengan ARCO, tentang semua pelbagai inisiatif yang baik. Pertama sekali, ia akan menjadi industri kerana kita perlu berdiri sebagai industri pertama sekali. Jadi hanya di peringkat syarikat penerbangan, kami mempunyai perkara yang berbeza yang kami lakukan, langkah yang berbeza, terutamanya untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Dengan berat, dengan teknologi yang berbeza, dan lain-lain. Dan juga dengan mengendalikan pesawat yang betul, dengan membeli pesawat moden yang cekap bahan api, dengan bersikap munasabah dengan alam sekitar. Dan itulah sebabnya Encik Al Baker memutuskan untuk menghentikan sepenuhnya Airbus 380 semasa krisis, kerana dari segi ekonomi ia bukan pilihan yang berdaya maju. Dan juga kerana persekitaran, kerana dengan Airbus 350-1000, anda boleh mengangkut jumlah penumpang yang hampir sama.
Dan perbezaan besar dengan enjin 380 empat, enjin adalah pada pegangan yang sama, 380 hanya menghasilkan 80% lebih pelepasan CO2, dan aksesori pada kapasiti kargo yang kurang. Itulah sebabnya itulah yang boleh dilakukan oleh syarikat penerbangan. Satu, menyokong IATA, ARCO dan organisasi yang berbeza, mengusahakan semua inisiatif dan sijil industri merentas. Mempunyai armada yang betul dan mengendalikan armada yang betul dan mempunyai tanggungjawab di sekelilingnya, perkara yang kami cuba lakukan, seperti banyak syarikat penerbangan lain di Qatar Airways. Kami tidak percaya pada masa depan 380 dan pada pesawat empat enjin. Disebabkan itu, saya mempunyai seorang anak perempuan berumur 14 tahun, untuk hal kemampanannya. Mungkin bagi sesetengah pengurus syarikat penerbangan, kemampanan tidak penting. Untuk En. Akbar Al Baker urusan kelestarian.
Richard Maslen:
Baik. Baiklah, terima kasih banyak-banyak. Terima kasih semua kerana menyertai kami, kami kesuntukan masa di sana. Kami telah menyelesaikan sesi itu. Jadi terima kasih banyak kerana menyertai kami. Kami mempunyai beberapa masalah teknikal, tetapi saya fikir kami telah berjaya mengatasinya. Saya harap ia tidak terlalu menjadi masalah untuk semua yang menonton. Sekali lagi, terima kasih banyak atas masa anda. Terima kasih kerana menyertai kami dan selamat tinggal.
Abdul Wahab Teffaha:
Terima kasih.
Thiery Antinori:
Terima kasih.
Waleed Al Alawi:
Terima kasih dan selamat tinggal.
Richard Maslen:
sorakan. Terima kasih semua. Terima kasih untuk itu. Dan saya rasa kami berjaya mengatasinya dan memohon maaf atas sebarang isu teknikal.
#membinasemulaperjalanan
