Pendatang baru syarikat penerbangan mengadu pergolakan pita merah

Peserta baru yang paling terkenal yang cuba menerobos industri penerbangan Kanada mengatakan ia diturunkan oleh peningkatan karenah di Badan Pengangkutan Kanada.

Tim Morgan, salah seorang pengasas bersama WestJet Airlines Ltd., mengatakan peningkatan pemeriksaan terhadap had pemilikan asing telah menimbulkan rintangan utama untuk mendapatkan lesen untuk usaha terbarunya, sementara diberi nama NewAir & Tours.

Mr Morgan menyatakan bahawa semua 22 pelabur NewAir awal, yang menyumbang $ 13 juta wang benih pada musim gugur ini, dimiliki sepenuhnya oleh Kanada - termasuk 10 syarikat dan amanah yang terlibat. Tetapi dia mengatakan bahawa pelabur-pelabur tersebut telah menjalani pemeriksaan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari CTA - sesuatu yang tidak dilihatnya dalam empat aplikasi lain yang telah diajukannya dalam dekad yang lalu, termasuk WestJet.

"Apa yang saya khawatirkan adalah institusi birokrasi yang membuat peraturan ketika mereka berjalan," katanya. "Ini membimbangkan kerana saya perlu memulakan proses yang selebihnya. Ini hanya menahannya. "

Di bawah undang-undang Kanada, pemilikan asing dalam syarikat penerbangan Kanada dibatasi pada 25% saham hak suara. Syarikat penerbangan permulaan, antara syarat lain, mesti menyediakan dokumentasi undang-undang bahawa pelabur mereka termasuk dalam had pemilikan asing.

Sehingga baru-baru ini, CTA hanya memerlukan afidavit dari pemohon untuk memberi kesan, menurut Bill Clark, dewan pengawalseliaan NewAir. Namun, baru-baru ini, CTA "dengan sewenang-wenangnya" mulai "memanjat lebih jauh ke atas pohon," memerlukan afidavit dari setiap individu dan pelabur institusi, katanya, termasuk afidavit dari setiap pengarah mereka, dan dalam beberapa kes, bahkan memerlukan kepercayaan yang dilakukan sama bagi benefisiari mereka untuk mewujudkan kawalan de facto syarikat penerbangan.

Setiap pelabur dikenakan tahap pemeriksaan yang sama, tidak kira sama ada mereka melabur 1% atau 100% di syarikat penerbangan, kata Mr Clark.

"Ini berlaku sejak WestJet," tambahnya. "Saya tahu ini kerana saya melakukan WestJet."

Ironinya, pemeriksaan yang semakin meningkat datang ketika kerajaan persekutuan mempertimbangkan untuk menaikkan had pemilikan asing terhadap syarikat penerbangan Kanada kepada 49%, menurut sumber di Ottawa. Sebenarnya, salah satu objektif utama Panel Kajian Dasar Persaingan adalah untuk menerima input dari industri untuk tujuan tersebut.

Morgan mengatakan ketegasan CTA yang baru ditemukan bukan hanya membebankan, tetapi telah mengikat permohonan NewAir selama hampir lima bulan sejak dokumen awal diajukan. Ini juga memberi tekanan pada cita-cita Mr Morgan dan pasangannya untuk menjadikan syarikat penerbangan di langit tepat pada waktunya untuk mengejar akhir musim perjalanan puncak musim panas ini.

"Sekarang jika mereka mempunyai kecurigaan, atau mereka berfikir bahawa seseorang bukan orang Kanada, dan mereka mempunyai alasan untuk mempercayai seseorang bukan orang Kanada, saya dapat memahami mereka menggali," kata Mr Morgan. "Tetapi orang tidak akan melabur jika prosesnya terlalu berat."

Walaupun Mr Morgan mengatakan panjang proses belum menakut-nakuti pelabur NewAir awal, ini menjadi sumber kekecewaan baginya.

Di bawah peraturan persekutuan, CTA mempunyai 120 hari untuk membuat keputusan setelah permohonan diajukan. Tetapi tempoh itu hanya bermula setelah agensi memiliki semua dokumentasi yang diperlukan untuk membuat keputusan, menurut Jadrino Huot, jurucakap CTA.

"CTA akan mengambil masa yang diperlukan untuk membuat keputusan yang adil dan saksama," katanya. "Kami tidak akan membuat keputusan setelah 119 hari jika kami tidak memiliki semua dokumentasi hanya untuk mengatakan bahawa kami telah memenuhi tarikh akhir itu."

Tetapi, dia menafikan CTA telah membuat perubahan dalam apa yang diperlukan oleh pemohon.

"Tidak betul untuk mengatakan bahawa ujian telah menjadi lebih ketat," katanya. "Mungkin struktur mereka sendiri lebih kompleks dengan dana dan dana amanah, dan individu menyuntikkan wang ke dalamnya. Jadi, itulah sebabnya nampaknya lebih ketat. "

Dia menyatakan bahawa Pulau Porter Airlines di Pulau Toronto baru-baru ini menjalani tahap pemeriksaan yang sama dalam proses pelesenannya.

Sementara Robert Deluce, ketua eksekutif Porter, mengakui bahawa prosesnya sangat menyeluruh, dia mengatakan bahawa ia tidak terlalu membebankan. Ia juga bukan proses aplikasi yang paling sulit yang dia lalui, katanya, sambil menambahkan bahawa proses untuk mendapatkan Kanada 3000 dari awal pada akhir 1980-an jauh lebih buruk.

"Saya tidak melihat prosesnya lebih sukar daripada apa yang pernah kita lalui sebelumnya," katanya.

kewanganpost.com