Pesawat elektrik dan lebah tidak boleh terbang

1. Ini kecil sehingga mereka tidak memerlukan prinsip terbang yang baru.
2. Mereka hanya menyalin pendekatan Tesla dengan kereta di bawah.
3. Dalam laporan oleh IDTechEx, "Manned Electric Aircraft: Smart City and Regional 2021-2041," pesawat sayap tetap elektrik ini serta analisis reka bentuk pesawat lepas landas dan pendaratan menegak elektrik baru yang terperinci.

---

Pelbagai peningkatan kecil biasanya berlipat kali ganda. Dua peningkatan 10% mendapat keuntungan sebanyak 21% dan pilihan penambahbaikan sangat banyak. Orang salah berfikir bahawa Tesla mendapat rekod dari bateri yang lebih baik, tetapi yang penting adalah dengan selamat menggunakan bateri lebih dekat ke hadnya, menghilangkan ribuan bahagian, dan perincian lain. Jarak jauh lebih diinginkan dengan pesawat kecil kerana jarak jauh adalah faktor keselamatan, jadi penerbangan juga mencari faktor drag 0.2, menghilangkan satu kilometer kabel, ratusan bahagian, dan motor dan elektronik tenaga yang tidak cekap.

Menghadapi kenyataan, penipu pesawat elektrik kecil sekarang mengalihkan perhatian mereka menjadi lebih besar pesawat elektrik dan pengambilan menegak menjadi mustahil. Mereka mempunyai beberapa titik, kerana kita sedang berada di musim konyol di mana banyak cadangan yang tidak bijaksana menarik sejumlah wang dari pelabur yang menutup mata berharap untuk Tesla berikutnya. Ahli teori betul menunjukkan bahawa satu reka bentuk dengan tujahan pada setiap ujung sayap dan tidak ada apa-apa di antaranya yang akan terbang keluar dari langit ketika satu gagal. Mereka betul untuk memperingatkan bahawa dengan bahagian yang ada sekarang, banyak VTOL multirotor jatuh dari langit dalam 60 minit dari lepas landas - tidak meluncur dan bahkan tidak menggunakan parasut pada ketinggian itu. Ekonomi teksi udara bandar benar-benar dipersoalkan dalam laporan, "Teksi Udara: Pengambilan Vertikal Elektrik dan Pesawat Pendaratan 2021-2041."  

Banyak yang berputar ke VTOL dengan sayap tetap, sehingga mereka dapat terbang sebagai pesawat biasa sepanjang masa, bertahan lebih lama, dan, dalam beberapa kes, meluncur dalam keadaan darurat. Salah satu contohnya ialah syarikat permulaan Britain Vertical Aerospace yang mengambang pada $ 2.2 bilion berikutan Virgin Atlantic dan American Airlines membuat pesanan untuk 1,000 dari VTOL sayap tetapnya - beberapa bilion dolar walaupun belum ada di udara.

Helikopter kontras secara semula jadi lebih cekap dalam penerbangan menegak tetapi tanpa pendorong berlebihan dan kestabilan angin. Mereka membantu mendirikan bangunan tinggi, berlegar selama satu jam pada satu masa. Tiada bateri VTOL yang dapat melakukannya: mereka mesti menangani kes perniagaan hover minimum.

Kembali dengan kapal terbang sayap tetap lepas landas dan pendaratan konvensional, terdapat perhitungan seperti lebah yang memberi amaran bahawa tidak ada versi 8 hingga 100 tempat duduk yang dijanjikan untuk 2026-2030 yang dapat terbang. Mereka menggunakan persamaan yang salah kerana 2 menggunakan prinsip kesan tanah yang sangat berbeza dan banyak yang lain menggunakan prinsip baru DT tujahan diedarkan, yang melibatkan pelbagai baling-baling di sepanjang sayap. DT bermaksud membuang kepak dan peratusan besar berat, ruang, kos bahan, seretan, dan panjang landasan. Pengiraan dan eksperimen NASA dan DLR menyokong ini. United Airlines merancang untuk melancarkan pesawat elektrik menjelang 2026.

Penipu juga salah kerana mereka mengabaikan pendekatan "setiap sedikit membantu" untuk pesawat yang lebih besar. Sebagai contoh, pesawat serantau yang mencemarkan masa kini mempunyai pendawaian 30 km dan faktor seretan yang buruk tetapi elektrik yang dilahirkan adalah seperti Tesla. Jangkauan Tesla berasal dari brek regeneratif dan setara pesawat adalah baling-baling berpusing pada keturunan dan roda yang tumbuh semula ketika mendarat. Sesungguhnya roda berkuasa boleh menjadikan teksi dan landasan pesawat elektrik lebih cekap.  

Mari kita pertimbangkan satu contoh. Bye Aerospace mempunyai lebih dari 720 pesanan - lebih dari $ 250 juta, dengan penghantaran akan dimulakan - dari sekolah penerbangan dan pengendali teksi udara untuk pesawat bateri 2 dan 4 tempat duduk yang boleh anda uji terbang hari ini. Ia baru-baru ini mengumumkan sebuah pesawat elektrik-elektrik dengan 8 penumpang dengan nada “total-kos-kepemilikan terendah” yang serupa, tetapi julat 500 nm (dimuat) diumumkan bergantung pada kerjasama dengan Oxis Energy untuk bateri baru. Para penipu menyeringai ketika Oxis segera naik perut. Walau bagaimanapun, LGChem gergasi berada pada skala masa yang sama untuk membekalkan bateri yang serupa dan, seperti Tesla, Bye tidak pernah bergantung pada satu bateri. Mereka melakukan kerja-kerja kasar dalam semua peningkatan kecil. Aspek-aspek spesifikasi berikut memperlihatkan beberapa ini dan juga beberapa ciri keselamatan yang melampaui jangka panjang, sistem autolanding kecemasan dan parasut pesawat.  

Reka bentuk eFlyer 800 ini sama sekali baru dari hujung ke ekor. Kecekapan aerodinamik adalah dua kali ganda daripada pesawat turboprop warisan biasa dengan saiz yang sama - kecekapan sistem propulsi keseluruhan yang tinggi dengan kecekapan motor tinggi dengan daya serap penyejukan rendah, 2 motor elektrik yang dipasang di sayap masing-masing dengan belitan motor dua-redundan dan pek bateri quad-redundant. Peningkatan julat sederhana ditawarkan dari sel suria kuasa tambahan pilihan (mungkin kelas satelit yang mereka uji - ia menghasilkan tenaga elektrik dua kali ganda dari kereta dan pesawat solar masa kini) dan teksi elektrik roda.

Jet It, dan JetClub, masing-masing syarikat pemilikan pecahan di Amerika Utara dan Eropah, telah menandatangani perjanjian pembelian berbilion-bilion dolar untuk armada pesawat eFlyer 800. Di samping itu, L3Harris Technologies dan Bye Aerospace telah menandatangani perjanjian untuk mengembangkan varian multi-misi elektrik, yang akan memberikan kemampuan kecerdasan, pengawasan, dan pengintaian (ISR).

Buat masa ini, Bye Aerospace tidak melakukan bumblebee dengan prinsip terbang yang baru, tetapi dapat menambahkan daya dorong terdistribusi pada saat pilihannya. Sementara itu, semua pesawat elektrik bateri naik lebih cepat daripada pencemaran yang dikendalikan oleh baling-baling sama seperti Teslas memecut lebih cepat. Hati-hati dengan mengatakan bahawa tidak ada perniagaan elektrik-bateri - atau pesawat serantau yang dapat terbang. Terdapat lebah yang tersenyum kepada anda dari atas.