Porter Aviation Holdings Inc., syarikat induk Porter Airlines, dan Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Antarabangsa Ottawa (OIAA) melabur lebih $65 juta dolar dalam masa depan YOW.

Porter sedang dalam proses membina dua hangar pesawat, lebih kurang 150,000 kaki persegi, untuk mengekalkan armadanya yang semakin meningkat, menampilkan Embraer E195-E2 baharu dan De Havilland Dash 8-400 sedia ada. OIAA sedang membina laluan teksi baharu dan infrastruktur berkaitan untuk menyokong pembangunan hangar, serta peluang masa depan di bahagian lapangan terbang ini.

Hangar sedang dibina dalam dua fasa: fasa satu dijadualkan siap pada penghujung 2023, dan fasa dua pada suku pertama 2024. YOW akan menjadi pangkalan penyelenggaraan utama untuk E195-E2, dengan Porter mengupah 200 pasukan tempatan ahli, termasuk 160 Jurutera Penyelenggaraan Pesawat (AME). Jawatan lain termasuk juruteknik kedai, kerani kedai dan sokongan pentadbiran. Ini mewakili peranan berkemahiran tinggi yang akan berpusat di bandar. Selain itu, 150 pekerjaan pembinaan akan disokong semasa proses pembinaan.

“Ottawa telah menjadi lokasi kritikal bagi Porter sepanjang sejarah kami dan kemudahan berjuta-juta dolar yang kami bina untuk menyelenggara pesawat di sini hanyalah contoh terbaru keinginan kami untuk melabur secara bermakna di Wilayah Ibu Negara Kanada,” kata Michael Deluce, presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif, Porter Airlines. "Kami menjangkakan kehadiran kami di Ottawa akan berkembang pada tahun-tahun akan datang, disokong oleh pangkalan penyelenggaraan dan penghantaran pesawat masa depan yang memberi kami keupayaan untuk mempertimbangkan laluan baharu."

Syarikat penerbangan itu mempunyai sehingga 100 E195-E2 atas tempahan, termasuk 50 komitmen tegas dan 50 hak pembelian. Armada Dash 8-400 semasa termasuk 29 pesawat.

OIAA kini sedang membina Taxiway Romeo di kawasan medan utara lapangan terbang. Laluan teksi bernilai $15 juta mewakili projek pembesaran udara pertama dalam sejarah 20 tahun AAIO. Ia akan menampung rancangan pembangunan hangar Porter, serta keperluan kerajaan persekutuan, dan mungkin pembangunan berkaitan penerbangan komersial lain.

“YOW ialah destinasi pertama Porter apabila ia dilancarkan pada 2006. Kami percaya adalah sangat bersesuaian bahawa YOW adalah bahagian penting dalam rancangan pengembangan mereka dan masa depan mereka, dan mengharapkan faedah yang datang dengan operasi penyelenggaraan yang begitu meluas,” kata Mark Laroche , Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif OIAA. “Kami amat gembira kerana faktor kemampanan begitu ketara dalam rancangan Porter, yang sangat sesuai dengan komitmen bercita-cita tinggi YOW terhadap operasi bersih-sifar (Skop 1 dan 2 GHG) menjelang 2040 atau lebih awal.”

Selain penyelenggaraan talian harian yang melaksanakan tugas berjadual pada E195-E2 dan Dash 8-400, kemudahan Ottawa akan mempunyai keupayaan berikut:

Tempat letak kereta dalaman untuk sehingga lapan pesawat
Kedai struktur untuk pembaikan dan pengubahsuaian bahagian logam dan komposit pesawat
Kedai pembaikan komponen untuk membaiki dan membaik pulih peralatan kabin
Kedai roda untuk membaiki dan membaik pulih roda utama dan hidung
Kedai bateri untuk membaiki dan membaik pulih bateri utama dan kecemasan pesawat

Sustainability

Hangar direka bentuk dan akan dibina dengan mengambil kira kemampanan, termasuk ciri berikut:

Kumpulan kenderaan elektrik yang kebanyakannya akan digunakan untuk menunda dan menservis pesawat, serta sokongan darat.
Kriteria reka bentuk yang melebihi piawaian kecekapan tenaga semasa, termasuk untuk penebat, pemanasan, pengudaraan, penyaman udara, pencahayaan dan sistem kuasa elektrik.
Hangar-hangar itu disalut dengan Panel Logam Bertebat (IMP).
- Lebih unggul daripada bahagian tepi logam standard yang biasanya terdapat pada hangar pesawat.
- Jangka hayat yang dijangkakan adalah lebih daripada 60 tahun.
- Dibina dengan kira-kira 35% keluli kitar semula dan, pada akhir hayat, boleh dikitar semula.
- Dibina daripada bahan yang mempunyai jejak karbon yang rendah - 28% lebih rendah daripada pemasangan condong ke atas konvensional.
Struktur ini menjangkau 85.6 m (280 kaki). Rentang jelas yang besar ini telah dicapai menggunakan kekuda pasang siap. Nisbah tan keluli kepada rentang adalah lebih kurang 30% kurang daripada rasuk keratan keluli tergelek konvensional.
Perlindungan kebakaran melibatkan dwi sistem. Sebagai tambahan kepada sistem pemercik konvensional, kawasan parkir dan penyelenggaraan pesawat dilengkapi dengan sistem banjir buih serta-merta. Sekiranya berlaku kebakaran, pemadaman kebakaran berbilang lapisan tidak bergantung pada satu sumber bekalan air konvensional. Sistem pili bomba bandar ini dilengkapi sepenuhnya dengan tangki simpanan air bawah tanah di tapak yang mengandungi kira-kira 1.2 juta liter air.
Pengurusan air ribut telah menjadi faktor penting dalam pembangunan komersial dan perindustrian. Daripada hujan/air ribut yang mengalir terus ke dan melebihkan sesalur utama bandar sedia ada, dua tangki bawah tanah 173,000 liter sedang dipasang di hangar Porter untuk menangkap lebihan.

Pengenalan E195-E2 yang akan datang oleh Porter kepada armadanya memberikan keupayaan untuk beroperasi di seluruh Amerika Utara, termasuk ke pantai barat, selatan AS, Mexico dan Caribbean. Pesawat itu pada mulanya akan ditempatkan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Toronto Pearson, dengan Ottawa, Halifax dan Montreal melihat perkhidmatan baharu dengan E195-E2 dari semasa ke semasa. Yang pertama daripada sehingga 100 pesawat baharu dijadualkan dihantar ke Porter menjelang akhir 2022, dan laluan awal akan diumumkan menjelang penghantaran pesawat pertama.

Hangar direka oleh Scott Associates Architects, dengan PCL Construction bertindak sebagai Pengurus Pembinaan, bersama-sama dengan Span Construction & Engineering.