Bagi pengkritik pelayaran Anne Campbell, satu detik tertentu semasa lawatan snorkeling di pelayaran Mexico menonjol sebagai bukti tol pelancongan pelayaran besar-besaran dalam pengalaman perjalanan yang asli.
"Kami telah menaiki bot yang lebih kecil kira-kira 45 minit dari pelabuhan di Cabo San Lucas ke tempat snorkeling, pantai, dan apabila kami tiba, tiada ikan yang dapat dilihat," ingat Campbell, Editor Pelayaran dari New York, panduan dalam talian yang memperincikan pelepasan pelayaran dari tiga terminal New York City, "Jadi pemandu kami mengeluarkan sebotol Cheez Whiz dan memancutkannya ke dalam air, dan ia seperti sejuta ikan datang."
Tetapi apabila bercakap tentang pelayaran, petunjuk pertama anda bahawa pengalaman itu tidak akan memenuhi jangkaan eksotik anda mungkin akan datang semasa anda memasuki pelabuhan.
"Di Baja dan pantai Pasifik Mexico, anda menghadapi masalah kerana terdapat banyak kapal yang melakukan pelayaran selama seminggu dari San Diego dan Los Angeles, sepanjang tahun, dan pelabuhan ini hanya dibanjiri," kata Campbell, " Anda masuk ke tempat-tempat seperti Mazatlan, Cabo San Lucas dan Ixtapa, dan mereka hanya diserbu kapal.”
Sememangnya, mana-mana penumpang pelayaran impian mempunyai pantai terpencil untuk berjalan-jalan matahari terbenam, pantai terpencil untuk berkayak-walaupun hanya sudut peribadi geladak di mana anda boleh menikmati pemandangan romantik-adalah lebih daripada itu: Mimpi.
Iklan laluan pelayaran berusaha keras untuk cuba menyampaikan eksklusif, keintiman dan pengasingan. Tetapi pada hakikatnya, lebih daripada sepuluh juta orang yang melakukan pelayaran setiap tahun pergi ke banyak tempat yang sama. Bas persiaran berbaris di dok seperti tentera yang sedang mara, manakala pemandu yang melambai tanda dan jurucakap bebas bersaing untuk mendapatkan perhatian penumpang. Dan bukan sahaja Mexico dan Caribbean di mana pelabuhan yang sesak secara serius mengancam banjir yang serius pada perarakan pelayaran anda.
Ambil Alaska. Secara keseluruhannya, bilangan penumpang pelayaran ke Alaska meningkat lebih daripada tiga kali ganda sejak awal 90-an, menurut Persatuan Kapal Pelayaran Barat Laut. Juneau ialah pelabuhan tersibuk di negeri ini, dengan kira-kira 650 pelayaran berlayar pada musim panas. Penduduk tempatan Juneau berlegar sekitar 30,000 dan pada hari purata semasa musim sibuk, lebih daripada 5,000 penumpang pelayaran bersiar-siar di sekitar bandar kecil itu, menaiki bas untuk perjalanan ke glasier Mendenhall dan tarikan tempatan yang lain.
"Anda boleh berjalan kaki dari Vancouver ke Seward merentasi puncak kapal pesiar semasa musim panas kerana terdapat banyak bot," kata Campbell.
Di St. Thomas, sebuah pulau hanya 13 batu panjang dan empat batu lebar, hampir dua juta pelancong tiba dengan kapal persiaran pada tahun 2006, menurut perunding penyelidikan GP Wild International Ltd. Enam hingga lapan kapal gergasi sehari adalah perniagaan seperti biasa di Caribbean ini malar hijau-kami bercakap lebih daripada 20,000 kapal penjelajah pada purata hari menuju ke beberapa pantai dan tarikan yang sama.
Ia adalah perjanjian yang sama di Nassau dan St. Maarten, di mana kesesakan lalu lintas berleluasa seperti selaran matahari dan mabuk. Dalam dunia pelayaran, "eksklusif ialah sinonim untuk 'kapal kecil,'" kata Campbell, dan semakin kecil dan lebih mewah kapal anda, semakin besar kemungkinan anda akan mengelak pelabuhan terbesar dan paling sibuk. Biasanya kapal yang paling kecil, membawa hanya 100 atau 200 penumpang, tidak membuat penyok.
Ia adalah 2,000 lebih bot penumpang yang paling berkemungkinan menarik ke pelabuhan yang penuh dengan sardin. Behemoth seperti Liberty of the Seas baharu Royal Caribbean boleh membawa lebih daripada 4,000 penumpang, dan separuh daripada anak kapal. Putaran mingguan termasuk Cozumel dan Grand Cayman atau St. Maarten dan San Juan.
Caribbean telah menjadi destinasi kapal persiaran nombor satu selama bertahun-tahun. Pada 2005 dan 2006, Caribbean menyumbang kira-kira 40 peratus daripada armada pelayaran yang berpangkalan di Amerika Utara, menurut Persatuan Antarabangsa Cruise Lines (CLIA), sebuah kumpulan perdagangan. Mediterranean dan Eropah mengalami kira-kira separuh daripada jumlah trafik pelayaran dalam tempoh masa yang sama, diikuti dengan seri tiga hala maya oleh Alaska, Bahamas dan Riviera Mexico, masing-masing hanya di bawah kira-kira 10 peratus daripada jumlah pasaran. Tetapi bukan hanya bilangan pelancong yang turun ke pelabuhan yang membuat atau memecahkan saiz pelabuhan pengalaman penting.
Sesetengah pelabuhan boleh mengendalikan serangan lebih baik daripada yang lain. San Juan, sebagai contoh, semasa menimbang sebagai titik permulaan kapal persiaran terbesar di Caribbean, juga mempunyai infrastruktur bandar yang sedia ada dan atribut pelabuhan yang bersejarah (baca: bandar ini merupakan kawasan yang berkembang maju lama sebelum industri pelayaran melanda bandar) yang membolehkannya untuk menyerap massa dengan cukup anggun.
Begitu juga dengan bandar-bandar besar seperti Barcelona dan Naples, yang mempunyai populasi berjuta-juta dan dengan mudah boleh menampung 20,000 orang lagi. Pelabuhan seperti Venice, bagaimanapun, tidak begitu bertuah, menurut Campbell. “Pada bulan Julai dan Ogos, orang ramai dari seluruh dunia berada di Venice, ia telah menjadi begitu ramai,” katanya. "Jika anda boleh, elakkan melawat semasa musim puncak."
Bagi pulau-pulau kecil dan bandar pesisir pantai, keadaannya lebih teruk. Di tempat-tempat kecil di sepanjang Cote d'Azur misalnya, ruang fizikal adalah terhad, bermakna pelancong boleh dengan mudah mengatasi penduduk tempatan. Banjir pelancong yang sama berlaku di bandar kecil pantai Turki Kusadasi, salah satu perhentian paling popular untuk pelayaran Mediterranean timur. Banyak pulau-pulau Yunani yang akan menjadi indah berada di luar kembung semasa musim panas. Dan walaupun kebanyakannya kapal-kapal yang lebih kecil yang masuk ke pelabuhan Capri di Itali, bulan-bulan puncak musim panas menjadikan pulau itu sebagai ibu kota pelancongan kerana lawatan seharian dari kedai-kedai pelayaran yang lebih besar yang berlabuh di Naples berdekatan.
"Ia benar-benar bergantung pada pelabuhan dan sejauh mana mereka dan kami mengendalikan pengalaman tetamu," kata Mark Conroy, presiden Regent Seven Seas Cruises. “St. Petersburg, sebagai contoh, adalah sebuah bandar besar dan berurusan dengan baik dengan berjuta-juta tetamu yang diterima setiap tahun. Pelabuhan seperti Grand Cayman, Monaco atau Juneau, sebaliknya, menderita jadi kami cuba untuk tidak berada di sana apabila semua kapal lain berada.”
Menurut Adam Goldstein, presiden Royal Caribbean, meregangkan musim pelayaran Eropah dan Alaska melangkaui bulan-bulan musim panas-dari awal April hingga lewat November-membantu mengurangkan kesesakan bagi mereka yang bersedia menerima suhu yang lebih sejuk.
"Pemanjangan musim bukan puncak di Eropah mewujudkan lebih banyak pilihan untuk pelanggan kami," kata Goldstein. Pada tahun 2008, kapal Royal Caribbean, Brilliance of the Seas, menjadi kapal pertama armada yang menawarkan pelayaran Eropah sepanjang tahun, dengan jadual perjalanan sepuluh dan 11 malam termasuk Kepulauan Canary dan Maghribi, berlepas dari Barcelona.
Satu lagi cara untuk mengatasi masalah di pelabuhan tertentu adalah dengan keluar daripada paradigma pelayaran tradisional Sabtu hingga Sabtu. Semakin banyak laluan menawarkan pelepasan untuk pelayaran selama seminggu pada hari Jumaat atau Ahad juga. Conroy berkata Regent mengatasi kesesakan di Juneau dengan mengendalikan pelayaran Alaskanya pada jadual Rabu hingga Rabu, untuk berada di sana pada hari-hari apabila bilangan kapal paling sedikit berada di bandar. Di Caribbean, banyak barisan turut memuatkan jadual perjalanan mereka dengan lawatan ke pulau persendirian mereka, di mana secara amnya hanya satu kapal-dua maksimum-ada di sana pada satu masa.
Pada penghujung hari, sesetengah pelancong menyukai kesibukan pelabuhan yang sangat popular. Mereka yang tidak perlu berlayar semasa di luar musim atau menaiki kapal-kapal yang lebih kecil seperti Kelab Yacht SeaDream, Seabourne, Windstar dan Star Clipper-yang cenderung untuk mengelakkan trek yang terpukul sebanyak mungkin.
"Tidak kira jumlah pada hari tertentu," kata Goldstein, "akan ada orang yang menikmati pengalaman pelabuhan kerana lawatan tertentu yang mereka pilih." Dia menambah bahawa "setakat yang terdapat kesesakan, peratusan tetamu akan terjejas secara negatif olehnya."
nationalpost.com
