Presiden Emirates Sir Tim Clark: Perbincangan Candid pada masa-masa menarik

Sir Tim Clark Ketua Pegawai Eksekutif Emirates Airline 1
Sir Tim Clark Presiden Emirates Airline

Pandemik COVID-19 terus menjadi pusat perhatian setiap orang tidak kira apa pekerjaan atau tahap kehidupan, dan kesannya di seluruh dunia berbeza-beza dari masih berkobar hingga hampir terkawal. Bagaimana syarikat penerbangan antarabangsa mentafsirkan senario berayun yang luas ini dan membuat rancangan untuk maju?

  1. Kami telah melihat negara mengambil kedudukan yang cukup kejam berkaitan dengan akses dan perjalanan antarabangsa.
  2. Kami tidak akan melihat kemampuan kembali ke tahap yang kami harapkan beberapa bulan yang lalu.
  3. Sekiranya kita tidak menerbangkan kapal terbang, kita tidak akan mendapat wang tunai. Seorang kanak-kanak tiga dapat memperoleh jumlah tersebut dengan cepat.

Sir Tim Clark, Presiden Emirates Airline, duduk bersama Peter Harbison dari CAPA Live untuk perbincangan yang jujur, seperti yang dinyatakannya - pada masa-masa menarik. Berikut adalah transkrip perbincangan mereka.

Peter Harbison:

Tuan Tim, mari kita mulakan dengan gambaran besar, di mana kita berdiri pada masa ini melalui pandangan anda. Sebelum kita memulakan, saya membuat… Sebelum kita meneruskan, saya membuat pemerhatian bahawa nampaknya terdapat perbezaan yang sangat besar dalam profil risiko, toleransi risiko yang dapat dibuat oleh beberapa negara dalam hal, misalnya, AS menerima, nampaknya tanpa terlalu banyak masalah, 4,000 kematian sehari, namun industri ini maju dengan kapasiti 50%. Berbeza dengan China, yang sangat terkawal, semuanya terkendali, tetapi selama tahun baru lunar Cina ini, tahun baru lunar, mereka sebenarnya sangat ketat, walaupun hanya ada beberapa kes di China kerana mereka mahu mengawalnya. Jadi, ada masalah seiring dengan apakah anda meneruskan pertumbuhan dan menjaga ekonomi, atau adakah anda benar-benar terkawal wabak ini? Dan itu jelas bukan jawapan ya / tidak yang mudah. Tetapi bagaimana anda melihat ini meletus kerana ia mempengaruhi anda di Emirates, terutamanya sebagai syarikat penerbangan antarabangsa semata-mata dengan beratus-ratus kerajaan untuk ditangani?

Tim Clark:

Baiklah, tentu saja kita melihatnya setiap hari oleh negara, dan kita dapat melihat seperti yang anda singgung dengan tepat, pendekatan yang berbeza, keperluan yang berbeza berkenaan dengan bagaimana negara-negara melakukan hal ini di bawah kawalan atau keseimbangan [tidak terdengar 00:02:33] dengan ekonomi pembukaan, dan sebagainya. Tetapi pada umumnya, saya akan mengatakan bahawa melihat… Anda menyebut Amerika Syarikat, melihat Eropah, melihat Oceania, melihat Amerika Selatan, Afrika, kecenderungannya adalah untuk mengawal terlebih dahulu, menyekat lebih lama, dan kemudian dibuka ketika metrik menunjukkan bahawa keadaan akan menjadi lebih baik. Dan selama 48 jam terakhir, kita telah melihat negara-negara mengambil kedudukan yang cukup kejam berkaitan dengan akses dan perjalanan antarabangsa. Terutama semalam adalah Inggeris dengan peraturan yang telah ditetapkan yang berkaitan dengan karantina. Scotland semakin jauh. Kami telah melihat Kanada membatalkan operasi ke Amerika Utara dan tempat-tempat lain. Dan ia berterusan.

Ini semua didorong oleh kenyataan bahawa pada musim panas tahun lalu, kita fikir kita telah menembusnya, kita fikir kita telah menangani virus ini, dan kemudian kita mendapat mutasi yang keluar dari Afrika Selatan, atau bahkan Inggeris dan Brazil. Dan mereka terbukti lebih sukar untuk ditangani, [tidak terdengar 00:03:41] mereka mendapat pemahaman melalui penjujukan genomik tentang bagaimana mereka akan menangani virus ini, negara akan terus menutup sempadan mereka. Ini akan menjadikan hidup lebih sukar bagi perjalanan antarabangsa. Dan ketika terakhir kali kami bercakap pada bulan Disember, saya rasa saya sudah cukup yakin bahawa pada musim panas tahun ini, '21, memandangkan ubat mujarab sepertinya program vaksinasi dilancarkan, semua yang saya bimbangkan, ada cara yang adil dan munasabah untuk dilancarkan di semua bahagian geografi planet ini, adalah bahawa kita dapat memasuki semacam memulakan semula perjalanan antarabangsa yang bermakna pada musim panas tahun ini.

Sekali lagi, apa yang anda perhatikan dan pandangan yang diambil oleh negara-negara berkenaan dengan apa yang mustahak, penilaian saya sekarang adalah bahawa ia akan memakan masa lebih lama daripada yang saya harapkan. Dan saya fikir mungkin kita akan melihat beberapa kesukaran. Kami tidak akan melihat kemampuan kembali ke tahap yang saya harapkan pada bulan Julai dan Ogos. Saya rasa itu mungkin pada suku terakhir tahun ini.

Peter Harbison:

Itu pemikiran yang mencabar. Maksud saya, dari sudut pandang syarikat penerbangan, jelas sangat naluriah untuk ingin kembali terbang, terutamanya ketika anda mengalami pendarahan tunai, dan begitulah keadaannya dengan sebahagian besar industri. Maksud saya, hanya bercakap dengan beberapa orang Eropah bulan lalu, masih ada sikap seperti itu. Kita perlu terbang lagi. Kita perlu melalui ini. Walaupun apa yang anda, saya fikir, bersetuju dengan saya, ia seperti meletakkan kereta di hadapan kuda. Anda mesti mengendalikan sesuatu sebelum anda dapat menjangka bahawa pemerintah akan mulai mengambil kedudukan yang standard untuknya. Jadi, kita betul-betul sekurang-kurangnya setengah tahun, mungkin tiga perempat tahun dari itu, seperti yang anda lihat.

Tim Clark:

Baiklah, saya rasa seperti yang anda katakan dengan betul, tumpuan telah kembali kepada kawalan penyebaran. Mengawal virus masuk ke negara sama sekali. Yang kini dikembalikan sebagai keperluan. Lindungi anda, dengan menggunakan aksioma pemerintah Inggeris, NHS, menyelamatkan nyawa, dan semua perkara lain. Walaupun sebelum ini lebih banyak… Saya seperti yang dikatakan oleh Boris Johnson, kami akan bercuti pada bulan Mac, April, atau apa sahaja yang berlaku. Itu jelas berubah sekarang. Sebenarnya, mereka telah pergi ke arah lain. Jadi, bukti itu jelas. Tidak ada gunanya berfikir bahawa kita akan mengoperasikan armada kita ke tahap yang kita harapkan. Dan ya ampun, kami dalam perniagaan terbang kapal terbang. Sekiranya kita tidak menerbangkan kapal terbang, kita tidak akan mendapat wang tunai. Seorang kanak-kanak tiga dapat memperoleh jumlah tersebut dengan cepat.

Masalahnya adalah bahawa industri penerbangan dan semua sektor aeroangkasa yang berkaitan dan apa sahaja yang ada selama setahun ini, dan sedangkan sebelum mereka… Tahun lalu orang berfikir bahawa, satu, akan ada pengakhiran, dua, bahawa mereka akan melengkapkan keperluan tunai untuk tidak beroperasi dengan peruntukan hutang atau dengan bantuan negara atau apa pun yang ada, hingga ke tahap yang dapat mereka lalui, tentunya untuk suku pertama tahun ini. Itu tidak berlaku. Nampaknya ia akan berlangsung lebih lama. Oleh itu, anda melihat tangisan dari hati, dari sebilangan entiti dalam industri kami, dan juga para pemain dalam industri tersebut yang mengatakan, "Kami akan kekurangan wang dengan sangat cepat. Anda perlu memahami ini. "

Dan saya tidak melihat, selain dari Amerika Syarikat, bantuan khusus sektor, wang tunai, yang perlu masuk ke perniagaan yang sangat baik, tidak ada yang salah dengan model mereka, tidak ada yang salah dengan apa yang mereka lakukan pada masa lalu. Cuma mereka tidak mempunyai penumpang, jadi ya ampun, bagaimana anda ... Dan saya rasa kita akan mempunyai pemerintah, apabila mereka mengalami kejutan memasuki semula perlindungan dan kawalan, mereka harus menghadapi masalah ini isu dalam sektor ini.

Peter Harbison:

Apa yang anda bicarakan di sana, Tuan Tim, sebenarnya jauh lebih mendalam daripada syarikat penerbangan, bukan? Saya rasa perkara yang sedikit menyusahkan saya, terutamanya dengan beberapa syarikat penerbangan AS, syarikat penerbangan AS yang besar, adalah seperti yang anda katakan, sehingga sekarang, kami sudah menjangkakan bahawa jika kami cukup lama menahan nafas, kami Akan muncul kembali dan segala sesuatu dapat kembali normal, terutamanya dengan vaksin yang masuk. Itu bukan masalahnya. Ini tidak akan berlaku. Saya rasa anda baru sahaja bersetuju dengan itu. Sebagai hasilnya, daripada hanya berusaha untuk kembali ke udara segar dengan model yang sama seperti sebelumnya, adakah anda perlu kelihatan sangat mendasar, bukan hanya di syarikat penerbangan anda ... Saya bercakap tentang anda, saya bercakap mengenai industri penerbangan secara amnya, model syarikat penerbangan itu sendiri dan keseluruhan rantaian bekalan, interaksi dengan pemberi pajak, OEM sendiri, adakah sesuatu yang sangat kita perlukan, sebagai industri, untuk dibincangkan sekarang? Bagaimana kita menyesuaikan diri dengan masa depan yang jelas tidak akan sama seperti sebelumnya?

Tim Clark:

Untuk titik terakhir anda pertama, ia menimbulkan persoalan, apa industri, bagaimana ekonomi global akan kelihatan seperti wabak? Dan ada pelbagai aliran pemikiran tentang itu, Peter, dan masing-masing sekolah itu akan membentuk apa yang anda fikir anda harus lakukan sekarang. Sekiranya anda berpandangan pengembangan.

Anda berpandangan ekspansi, yang lebih banyak terdapat di leher kita. Kami berpendapat bahawa anda perlu menyelesaikan banyak masalah yang berlaku, masalah, masalah yang telah lama mengganggu anda. Anda bercakap mengenai rantaian bekalan. Anda bercakap mengenai hubungan dengan pemajak, dengan bank, dengan entiti yang membeli perniagaan kami, yang mungkin memperoleh lebih banyak nilai pada masa lalu daripada yang kami mahukan. Dan anda berpeluang untuk duduk dan memikirkan bagaimana anda akan memperbaiki cara anda menguruskan aspek-aspek tertentu dalam perniagaan anda, tetapi tidak semestinya menjalankan perniagaan anda secara berbeza dari segi model perniagaan asas.

Dan ya, anda betul, ada peluang di sana. Tetapi pada akhirnya, pandangan saya adalah bahawa setelah kita melalui ini, permintaan untuk perjalanan udara akan kembali, keyakinan pengguna akan kembali. Mungkin sedikit lebih senang dalam pengertian bahawa orang mungkin lebih pintar mengenai apa yang sebenarnya mereka mahukan. Aspirasi mereka akan sama, tetapi bagaimana mereka mendapat aspirasi mungkin sedikit berbeza. Mereka mempunyai lebih banyak masa untuk berfikir. Mereka menyedari bahawa kehidupan dapat berjalan dengan cara yang berbeza, dan itu boleh mempengaruhi permintaan. Saya tidak tahu mengenai perkara itu. Hanya masa akan menentukan.

Tetapi saya tidak pasti ia adalah masa yang tepat untuk mula memikirkan sama ada model perniagaan anda sesuai untuk tujuan. Sekiranya sesuai dengan tujuan sebelum pandemi, maka mungkin akan sesuai untuk tujuan pandemi. Sekiranya ada masalah mendasar sebelum itu, maka tidak ada gunanya menyalahkan pandemi itu kerana anda gagal. Itu akan terjadi pula, mungkin sekarang lebih cepat daripada kemudian.

Oleh itu perniagaan yang mempunyai model perniagaan yang sangat baik, kaya dengan tunai dan menguntungkan sebelum wabak ini, saya tidak melihat mengapa mereka akan berbeza dari segi bagaimana produk mereka dirasakan di pasaran. Mereka boleh menjadi lebih pintar. Mereka mungkin lebih menjimatkan kos dalam cara melakukannya. Mereka mungkin menggunakan teknologi digital sedikit lebih awal daripada yang mereka miliki. Itu akan dapat mengenal pasti bidang yang bernilai bahawa mereka dapat meningkatkan dalam perniagaan. Kita semua mempunyai masa untuk duduk-duduk dan melakukan itu. Dan ada banyak kerja yang sedang dilakukan di Emirates, semasa kita bercakap, mengenai apa yang dapat kita lakukan dalam hubungan BTC dan bagaimana kita menguruskan rantaian bekalan ke dalam syarikat. Itu tidak membimbangkan saya. Yang lebih membimbangkan saya ialah kemampuan industri-industri tersebut dalam keadaan yang sama seperti kita, sama ada kos rendah atau jarak sederhana atau panjang atau perkhidmatan penuh, yang tidak mempunyai sumber tunai untuk menangani sebarang pendapatan yang masuk.

Dan ada kewajiban untuk memastikan bahawa sektor ini bertahan, dan tidak ada gunanya bimbang tentang bantuan negara atau siapa yang mendapat apa. Perkara pertama, teruskan. Pastikan sihat dan aktif. Ini sangat penting bagi ekonomi global, dan menangani yang lain selepas itu.

Juga, kita sedikit bimbang tentang penawaran, sektor aeroangkasa, sama ada penggerak, sama ada pembuatan. Kami telah melihat beberapa situasi yang mengerikan, misalnya, di Boeing baru-baru ini, yang ditambahkan pada masalah Max yang mereka alami. Sudah tentu ini adalah tahun yang buruk, tetapi kita tidak perlu bimbang tentang Boeings dunia atau Airbus. Ini adalah rantaian bekalan kepada mereka. Penjual kerusi, [tidak terdengar 00:12:25] pengeluar, industri kecil yang menyediakan komponen, saluran, apa sahaja. Semasa anda membuat kapal terbang, mereka bergantung pada jumlah besar ... Sekiranya mereka tidak mendapat wang tunai, maka anda akan menghadapi masalah dengan membina kapal terbang, walaupun permintaan mungkin kembali.

Oleh itu, ini adalah persoalan untuk menguruskan keadaan yang sangat sukar ini, didorong oleh wang tunai lebih daripada yang lain, dan berusaha untuk menyelesaikannya.

Mengenai Pengarang

Avatar Linda Hohnholz, editor eTN

Linda Hohnholz, penyunting eTN

Linda Hohnholz telah menulis dan menyunting artikel sejak awal kerjayanya. Dia telah menerapkan hasrat semula jadi ini ke tempat-tempat seperti Hawaii Pacific University, Chaminade University, Hawaii Children Discovery Center, dan sekarang TravelNewsGroup.

Kongsi ke...