Rancangan untuk mengubah arah jet mungkin bermaksud lebih banyak kebisingan

NEW YORK - Selama bertahun-tahun, jet yang berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Newark Liberty telah melakukan tindakan belas kasihan ketika mereka merayau ke selatan.

Beberapa saat setelah meninggalkan tanah, tebing pesawat meninggalkan, keluar dari daerah pelabuhan perindustrian, dan jauh dari jalan-jalan kediaman Elizabeth, NJ, kota kelas pekerja yang terletak tepat di seberang lapangan terbang yang sibuk.

Manuver seperti ini adalah kaedah biasa untuk menghindarkan warganegara dari bunyi deru jet yang melintas di atas kepala.

Tetapi sekarang amalan seperti itu dijatuhkan di beberapa tempat di Timur Laut sebagai sebahagian daripada rancangan persekutuan untuk meredakan penundaan penerbangan. Dan beberapa kawasan kejiranan yang bimbang mereka akan terdengar lebih banyak suara sedang bertengkar di mahkamah.

Pada 19 Disember, Pentadbiran Penerbangan Persekutuan memulakan tinjauan pertama dalam beberapa dekad laluan jet yang melintasi ruang udara yang paling sesak di negara ini - kawasan seluas 31,000 batu persegi di sekitar New York dan Philadelphia.

Koridor itu telah dikritik selama bertahun-tahun sebagai salah satu tempat masalah terburuk dalam sistem lalu lintas udara yang digeruni negara. Sebilangan besar jalan disusun pada tahun 1960-an. Beberapa tarikh sejak awal perjalanan udara, dan syarikat penerbangan telah mengeluh selama bertahun-tahun bahawa mereka sangat ketinggalan zaman.

Selama lima tahun akan datang, FAA akan melancarkan laluan baru yang diyakini dapat mengurangkan kelewatan penerbangan sebanyak 20 peratus. Beberapa pakar penerbangan mengatakan bahawa penambahbaikan adalah mustahak; hampir tiga perempat daripada semua kelewatan penerbangan secara nasional disebabkan oleh sandaran di New York dan Philadelphia.

Tetapi melihat dengan lebih dekat rute penerbangan yang diperbaharui menunjukkan bahawa perubahan tersebut akan menyebabkan lebih banyak suara bagi puluhan ribu orang, yang kebanyakannya sudah terkena rengekan enjin jet kerana jaraknya yang dekat dengan lapangan terbang.

Di Elizabeth, NJ, perubahan itu bermaksud bahawa beberapa pesawat akan terbang lurus ke atas pusat bandar.

"Rancangan FAA akan lebih membahayakan kota Elizabeth daripada kejadian pengganas," kata Walikota Chris Bollwage.

"Kami tinggal di sebelah lapangan terbang, jadi kami harus mengeluarkan suara," katanya. Tetapi rancangan FAA, tambahnya, menegaskan keadilan. "Ada tempat di bandar di mana anda boleh menyentuh ban."

Sekurang-kurangnya 12 tuntutan mahkamah telah diajukan sejauh ini dalam usaha menghentikan rancangan itu. Kongres memerintahkan Pejabat Akauntabiliti Kerajaan untuk memeriksa kaedah FAA untuk memilih laluan baru. Anggota parlimen terkemuka dari beberapa negeri menuntut perubahan. Senator Robert Menendez, DN.J., mengancam akan menyekat pengesahan Senat untuk bertindak pentadbir FAA Robert Sturgell sekiranya agensi itu tidak menghentikan pelaksanaannya.

Setakat ini, aduan tidak menghentikan FAA. Bulan lalu, agensi itu mulai menggunakan corak lalu lintas baru di lapangan terbang Newark dan Philadelphia yang membolehkan pesawat yang berlepas ke beberapa arah ketika mereka naik, daripada berpegang pada satu jalan.

Secara teori, perubahan itu akan memungkinkan lebih banyak pengambilan per jam, tetapi di luar Philadelphia juga akan membawa lebih banyak pesawat di sekumpulan pinggir bandar di Delaware County, di sebelah barat lapangan terbang.

Sejak perubahan pertama berlaku di Philadelphia pada 19 Disember, lapangan terbang mengatakan bahawa ia mendapat tiga aduan sehari mengenai kebisingan, berbanding dengan satu setiap dua hari dalam tiga bulan sebelumnya.

Pegawai FAA mengatakan bahawa reka bentuk semula ruang udara sebenarnya akan menyebabkan pengurangan kebisingan bagi sebilangan besar orang, terutamanya kerana perubahan tersebut akan membolehkan pesawat terbang di ketinggian yang lebih tinggi.

Tetapi data pemodelan suara yang dikeluarkan oleh agensi itu menunjukkan bahawa keuntungan dan kerugian tidak akan disebar sama rata. Kawasan kejiranan yang keras rata-rata akan semakin keras, sementara peningkatan terbesar akan berlaku di tempat-tempat yang tidak begitu bising.

Menurut FAA, tambahan 30,600 orang akan tinggal di kawasan kejiranan di mana tahap kebisingan pesawat rata-rata setiap hari adalah 60 hingga 65 desibel - dianggap sebagai kawasan tinggi yang boleh diterima untuk kawasan kediaman.

Kebisingan pada tahap itu jauh dari pendengaran telinga; pakar mengatakan bahawa kurang daripada yang mungkin dialami penduduk sekiranya tinggal di sebelah jalan raya yang sibuk. Tetapi cukup kuat sehingga orang harus menaikkan suara ketika pesawat melintas di atas.

Bilangan orang yang tinggal di kawasan di mana rata-rata tahap desibel antara 55 dan 60 akan meningkat sebanyak 79,813.

Kerugian besar adalah sebilangan komuniti berhampiran Newark dan Philadelphia yang sudah banyak mendengar lalu lintas kapal terbang kerana jaraknya yang dekat dengan lapangan terbang. Terdapat juga sedikit dan sedikit peningkatan kebisingan di beberapa daerah Morris dan Sussex di utara New Jersey.

Pemenang besar adalah orang-orang yang tinggal agak jauh, dan sekarang mendengar sedikit bunyi.

Menjelang tahun 2011, FAA menganggarkan bahawa terdapat hampir 728,650 orang yang tinggal di kawasan di mana tahap kebisingan harian antara 45 dan 55 desibel - lebih kuat daripada dengung peti sejuk, tetapi lebih tenang daripada dua orang yang bercakap di sebuah bilik.

Sebilangan besar dari mereka berada di koridor yang berjalan di barat daya dari New Brunswick, NJ. Terdapat juga faedah kebisingan di poket Essex County, NJ yang berpenduduk padat, yang merangkumi Newark, dan bahagian timur laut Pennsylvania.

Pembangkang bukan hanya datang dari kawasan yang mungkin akan melihat perubahan besar.

Empat belas perbandaran di barat Connecticut telah berusaha untuk menyekat rancangan itu, sebahagian besarnya kerana ia akan mengubah jalan kedatangan untuk Lapangan Terbang LaGuardia New York ke arah timur, mewujudkan apa yang dikatakan oleh FAA akan sedikit bising bagi beberapa bandar di Connecticut.

"Ini adalah masalah kualiti hidup," kata Rudy Marconi, jurucakap Alliance for Sensible Airspace Planning dan seorang terpilih di Ridgefield, Conn., 40 batu di timur laut LaGuardia. "Adakah saya akan terbiasa? Mungkin. Tetapi adakah saya harus membiasakannya? "

berita.yahoo.com