Kembalikan Peraturan Dua Belas Hari

Pengendali Pelancongan Eropah menyeru penggubal undang-undang Eropah di Brussels untuk memansuhkan undang-undang yang mengawal jumlah rehat pemandu koc profesional yang terpaksa diambil. Undang-undang, yang diperkenalkan April lalu, telah terbukti memudaratkan kehidupan pemandu jurulatih, tidak memberi manfaat kepada keselamatan jalan raya dan merosakkan industri pelancongan jurulatih Eropah,.

Dalam tinjauan terhadap lebih 20 pengendali pelancongan masuk Eropah terkemuka, yang membawa kira-kira dua juta pelancong setahun ke Eropah, 86% mengatakan bahawa undang-undang jam pemandu baru, yang mula berkuat kuasa pada tahun 2007, telah menghalang perniagaan mereka; tidak ada yang merasakan ia telah membantu.

Tom Jenkins, Pengarah Eksekutif, Persatuan Operator Pelancongan Eropah, menjelaskan bahawa perubahan perundangan tahun lepas telah cuba menyelesaikan masalah yang tidak wujud. “Anggapan bahawa menambah jumlah rehat pemandu terpaksa mengambil akan membawa kepada keselamatan jalan raya yang lebih besar. Tetapi sudah menjadi cara perjalanan yang sangat selamat: mengubah corak rehat pemandu menjadikannya tidak lebih selamat. Perundangan telah menjadikan mod pengangkutan yang selamat dengan sempurna menjadi kurang menarik. Ini memberi kesan kepada pemandu, majikan dan pengguna.”

Antara lain, undang-undang baru mengenakan rehat 24 jam wajib setiap enam hari.
Ini menghilangkan tahap fleksibiliti yang dikenali sebagai Peraturan Dua Belas Hari, di mana pemandu boleh berehat pada awal satu minggu dan pada akhir minggu berikutnya, sehingga memberi mereka dua belas hari berturut-turut di jalan raya.

Pemansuhan Peraturan Dua Belas Hari telah terbukti sangat merosakkan. Ia telah membuat
pengoperasian pelancongan sangat rumit dan lebih mahal untuk semua pihak yang terlibat.

Syarikat pelancongan terpaksa merancang semula jadual perjalanan popular, manakala pengendali bas terpaksa membawa masuk pemandu bantuan. Pemandu yang berpengalaman melihat profesion mereka menjadi kurang menarik kerana mereka terpaksa mengambil masa rehat di luar rumah dengan lebih kerap.

Lebih membimbangkan, undang-undang baharu telah menjadikan pilihan pengangkutan yang kurang selamat lebih menarik kepada penganjur pelancongan. Banyak kumpulan Cina telah terpaksa berpindah daripada mengupah satu koc besar, sebaliknya mengupah beberapa bas mini, yang dikecualikan daripada undang-undang baharu.
Penerbangan dari bentuk pengangkutan yang selamat dan terkawal ke bas mini mempunyai kesan buruk terhadap kualiti, keselamatan dan keselesaan.

Tom Jenkins, Pengarah Eksekutif, Persatuan Operator Pelancongan Eropah, berkata: “Semua
organisasi membuat kesilapan: ujian sebenar ialah seberapa segera mereka membetulkan kesilapan mereka. Perundangan ini adalah satu kesilapan besar. Pada awal April, Majlis Menteri akan berpeluang untuk membatalkan kerosakan dengan mengembalikan Peraturan Dua Belas Hari. Industri pelancongan masuk sedang menunggu dengan tenang kerana kegagalan untuk bertindak akan memburukkan lagi bahagian pelancongan dunia yang semakin berkurangan.”

Penemuan lain dari tinjauan ETOA terhadap pengendali pelancongan masuk utama menunjukkan penekanan
menentang peruntukan waktu pemandu baru, seperti berikut:
• 86% berkata pengembalian semula peraturan 12 hari akan meningkatkan keuntungan; 0% berpendapat sebaliknya.

• Hampir 90% mengesahkan bahawa akibat peraturan baharu itu memerlukan mereka merancang semula banyak jadual perjalanan terlaris atau paling menguntungkan mereka.

• Hanya 18% berpendapat bahawa peraturan baru akan meningkatkan keselamatan.

• 68% bersetuju bahawa peraturan baru mengharuskan mereka untuk menerima pemandu pelancong baru
kurang berpengetahuan.

• Hampir 70% mengatakan bahawa hubungan kerja antara pengurus pelancongan dan pemandu telah bertambah buruk

• 55% telah mempertimbangkan untuk mengurangkan jarak dan pilihan jadual perjalanan kepada pelanggan sebagai
hasil ketetapan tersebut.

• Tidak ada hubungan antara pengendali pelancongan dengan pembekal pengendali jurulatih
bertambah baik; memang, 41% mengatakan hubungan bertambah buruk.

Mengenai ETOA
Sejak penubuhannya pada tahun 1989, ETOA telah berkembang pesat untuk merangkumi lebih 350 organisasi ahli, di mana 102 daripadanya adalah Operator Pelancongan. Secara kolektif, ETOA mewakili lebih €6 bilion perbelanjaan untuk penginapan dan perkhidmatan pelancongan setiap tahun.

ETOA menyediakan perwakilan di peringkat kerajaan Eropah untuk syarikat yang terlibat dalam membawa pelancong ke Eropah. Persatuan menggalakkan kesedaran yang lebih besar tentang faedah yang disediakan oleh industri pelancongan kumpulan di Eropah - terutamanya peningkatan pendapatan dan pekerjaan. ETOA juga mempengaruhi dasar dan perundangan pelancongan Eropah.

Kawasan aktiviti tertentu merangkumi:
• Mempromosikan Eropah sebagai destinasi pelancongan
• Menetapkan tatakelakuan dan garis panduan untuk anggotanya
• Menjalin peluang komersial antara pembeli dan penjual
• Bekerja dengan persatuan pelancongan & pelancongan lain untuk meningkatkan profil industri