Klik di sini untuk menunjukkan sepanduk ANDA di halaman ini dan hanya membayar untuk kejayaan

Breaking Travel News Perjalanan Perniagaan Berita Terkini orang Perjalanan Keretapi Bertanggungjawab Keselamatan Pelancongan pengangkutan Berita Wire Perjalanan USA

Tuntutan pertama difailkan dalam kegelinciran kereta api Amtrak yang membawa maut

Tuntutan pertama difailkan dalam kegelinciran kereta api Amtrak yang membawa maut
Tuntutan pertama difailkan dalam kegelinciran kereta api Amtrak yang membawa maut
Ditulis oleh Harry Johnson

Aduan itu mendakwa kecuaian dalam reka bentuk persimpangan kereta api yang tidak mempunyai ciri keselamatan asas seperti lampu amaran dan pintu pagar.

Peguam bencana kereta api negara di Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC hari ini memfailkan apa yang dipercayai sebagai tuntutan mahkamah pertama bagi pihak penumpang yang cedera dalam kemalangan kereta api Amtrak yang membawa maut pada Isnin lalu di Mendon, Missouri.

Aduan itu mendakwa kecuaian dalam reka bentuk persimpangan kereta api yang tidak mempunyai ciri keselamatan asas seperti lampu amaran dan pintu pagar yang telah digunakan sejak lebih satu abad. Aduan itu juga mendakwa kereta api itu terlebih jual mengakibatkan keadaan kereta lembu.

Aduan berbilang kiraan terhadap defendan Amtrak, BNSF Railway, dan MS Contracting, LLC, Inc., yang difailkan di Mahkamah Daerah AS untuk Daerah Timur Missouri, memperincikan kecederaan fizikal dan emosi yang dialami oleh Janet Williams, dari Dubuque, Iowa, yang pulang dari lawatan keluarga di New Mexico apabila dia tiba-tiba tercampak dari tempat duduknya, dilanggar bagasi, dan digilis oleh penumpang lain ketika kereta trennya terbalik ke sisinya.

Peguam keselamatan kereta api Robert J. Mongelluzi, Presiden SMB, berkata berikutan pemfailan itu, “Amtrak, pengendali kereta api, dan BNSF, pemilik landasan, gagal menggunakan alat keselamatan asas lintasan kereta api seperti lampu amaran dan pagar lintasan. . Paten pertama untuk pintu lintasan kereta api telah dikeluarkan pada 27 Ogos 1867. Sungguh keterlaluan bahawa defendan ini tidak menggunakan peranti keselamatan yang mudah, berkesan dan murah ini yang telah menyelamatkan nyawa selama lebih 150 tahun.”

Rakan Kongsi SMB Jeffrey P. Goodman, ketua Kumpulan Litigasi Kemalangan Keretapi firma itu, menambah, “Seperti yang kami nyatakan dalam pemfailan hari ini, Amtrak sengaja menyesakkan kereta api ini di Kansas City dengan membenarkan penumpang tambahan menaiki kereta api, yang Amtrak tahu tidak mempunyai tempat duduk yang tersedia. . Penumpang dan bagasi tambahan mengakibatkan kereta lembu sesak dan meletakkan semua penumpang dalam bahaya.” Goodman menambah, “walaupun kami terus menyiasat sepenuhnya semua punca tragedi ini, nampaknya pada peringkat awal ini bahawa kesesakan kereta api adalah kegagalan keselamatan yang penting oleh Amtrak, yang kesannya dapat dilihat oleh tahap kecederaan serius dan kematian." 

Encik Goodman menyatakan bahawa Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC telah pun membariskan pasukan pakar bertaraf dunia untuk menyiasat tragedi ini termasuk bekas penyiasat NTSB, pengendali kereta api, pakar pembinaan semula kemalangan dan jurutera biomekanikal. Peguam yang mewakili Puan Williams berkata dia masih terkejut dengan kejadian itu, tetapi dia teringat dengan jelas, sebelum perhentian Kansas City, pengumuman daripada kru kereta api yang menyatakan kereta api itu terlalu sesak dan penumpang perlu menduduki mana-mana ruang yang ada, termasuk kafe dan kereta pemerhatian. Penasihat bersama mereka ialah Greg G. Gutzler, dari DiCello Levitt Gutzler yang berpangkalan di Chicago.

Peguam perbicaraan yang berpangkalan di Philadelphia, Mongeluzzi dan Goodman telah menjadi antara peguam utama dalam banyak kegelinciran bencana termasuk kegelinciran Amtrak Train 2015 pada 188 yang mengorbankan lapan orang; kegelinciran kereta api Amtrak pada 2021 di Montana yang mengorbankan tiga orang, dan kemalangan maut lain di Carolina Selatan, Pennsylvania dan New Jersey. Mereka secara konsisten menyokong peningkatan keselamatan rel yang menyeluruh, termasuk Positive Train Control (PTC), lintasan terkawal yang lebih baik dan kereta api yang lebih selamat, yang akan meningkatkan kemandirian kemalangan. Selain pengalaman mereka mewakili mangsa dalam keretapi tergelincir, Encik Mongeluzzi dan Encik Goodman sebelum ini merupakan peguam utama bagi mangsa dalam kejadian karam bot Amfibia Stretch Duck Boat 07 di Branson, Missouri pada 2018 yang mengorbankan 17 orang.

Berita Berkaitan

Mengenai Pengarang

Harry Johnson

Harry Johnson telah menjadi penyunting tugas untuk eTurboNews selama mroe daripada 20 tahun. Dia tinggal di Honolulu, Hawaii, dan berasal dari Eropah. Dia suka menulis dan membuat liputan berita.

Tinggalkan Komen

1 Komen

  • Mencetak siaran akhbar layan diri verbatim bukan kewartawanan. Ia hanya memberikan perjalanan publisiti percuma kepada firma guaman kecederaan peribadi ini, yang jelas berminat hanya untuk menjana wang dari kantung dalam Amtrak dan landasan kereta api BNSF. Ia tidak boleh diganggu untuk menunggu siasatan NTSB untuk menentukan kesalahan. Perhatikan siaran akhbar tidak menyebut pemandu trak yang cuba untuk mengalahkan kereta api yang menghampiri. Dakwaan peguam bahawa Amtrak "sengaja sesak" kereta api adalah sama menggelikan. Apakah kereta api yang sesak? Satu apabila setiap kerusi diambil? Itu dipanggil pengurusan hasil dalam industri pelancongan. Akhir sekali, jangan terpedaya dengan percubaan firma guaman ini untuk menyarungkan dirinya dengan jubah peguam bela keselamatan. Itu bukan peranan atau fungsinya.

Kongsi ke...