Penerbangan anggaran Singapura - KL: pai di langit - atau pai di muka?

KUALA LUMPUR, Malaysia (eTN) - Datang 1 Februari, perjalanan kos rendah dengan penerbangan "ulang-alik" biasa antara Kuala Lumpur dan Singapura akan menjadi "lebih murah."

Syarikat penerbangan usaha sama terdahulu Malaysia Singapore Airlines (MSA) mencatatkan bayaran hanya AS $ 15 untuk satu perjalanan dalam perjalanan ulang-alik tengah malam.

Adakah "pelonggaran tali dompet" oleh kedua-dua kerajaan kini menyamai atau mengatasi '"pai di langit" untuk menyaingi Taipei-Hong Kong hop, "perjalanan ulang-alik" paling sibuk di dunia? Atau, adakah ia akan berakhir dengan beberapa pai di muka untuk industri penerbangan?

Walaupun ada tawaran tempat duduk percuma untuk memperkenalkan perkhidmatan baru oleh syarikat penerbangan yang dicalonkan dari kedua negara, pelancong yang bijak tahu sekarang tidak ada yang benar-benar percuma. Setelah memperhitungkan caj tambahan, model perniagaan syarikat penerbangan tambang rendah akhirnya akan menaikkan harganya hingga lima puluh peratus tambang pada penerbangan tetap.

Tiger Airways mula menawarkan 15,000 tempat duduk percuma pada 7 Januari, berikutan itu akan dikenakan biaya $ 157 untuk tiket pulang, dibandingkan dengan penerbangan ulang-alik biasa, yang harganya sekitar $ 280.

Syarikat penerbangan Singapura yang lain, Jetstar Asia, menawarkan "beli satu, dapatkan satu percuma" khas untuk penerbangan 60 sen.

Syarikat penerbangan Malaysia AirAsia, satu-satunya syarikat penerbangan khas dari Malaysia, menawarkan 30,000 tempat duduk percuma. Ia telah menyatakan bahawa ia akan mengenakan bayaran $ 45 untuk satu perjalanan.

AirAsia, yang pada awalnya diberi dua penerbangan balik setiap hari, sedang melihat 20 penerbangan pergi balik dalam lima tahun.

Berikutan kekeliruan awal apabila menurut Menteri Pengangkutan Malaysia Chan Kong Choy, Jetstar Asia Singapura tidak dibenarkan terbang di laluan KL-Singapura “kerana klausa dalam perjanjian penerbangan Malaysia-Australia.” Singapura kini telah mengeluarkan penjelasannya Jetstar Asia ialah entiti berasingan daripada Jetstar Australia, yang dimiliki oleh Qantas dari Australia.

“Jetstar Asia adalah syarikat penerbangan Singapura dan berhak mendapat hak udara dari Singapura. Pemahaman saya adalah bahawa Jetstar Asia telah mendapat persetujuan daripada pihak berkuasa KL dalam hal ini, ”kata Raymond Lim, menteri pengangkutan Singapura.

"Syarikat penerbangan usaha sama Singapura sebenarnya disebut Jetstar Asia Airways, yang untuk tujuan penjenamaan, kini dipasarkan sebagai Jetstar dengan mesin tempahan tiket elektronik, menggunakan yang sama dengan Jetstar di Australia. Sama seperti AirAsia dan AirAsia X. "

Tambah Chong Phit Lian, Ketua Pegawai Eksekutif Jetstar Asia, “Saya tidak dapat memastikan dengan pasti apa yang berlaku di pihak lain, tetapi kami tahu Jetstar Asia beroperasi di bawah Sijil Pengendali Udara Singapura (AOC) dan kami telah diberi hak untuk terbang di laluan. "

Kekeliruan awal mengenai penggunaan terminal juga, kini telah diselesaikan. Walaupun AirAsia dan Tiger Airways akan berpegang pada terminal kos rendah, Jetstar akan terbang ke terminal utama.

Supremo Gung ho AirAsia, Tony Fernandes, yang tidak putus asa dengan kepercayaannya bahawa rute itu adalah pai yang dijanjikan, telah meramalkan ia akan menjadi pasar besar untuk masa depan. "Ini akan menjadi jalan yang tinggi. Ini satu-satunya laluan yang mengalami regresi. Setiap laluan lain telah berkembang pesat, tetapi rute KL-Singapura telah menyusut di pasar pelancongan yang berkembang pesat. "

"Kami berharap dapat membawa kurang dari 250,000 penumpang untuk memulai, tetapi bertambah dengan cepat menjadi 500,000 penumpang. Pada tahun 2009, setelah dasar ASEAN Open Skies berkuatkuasa, kami berharap dapat membawa hingga 7 juta penumpang. "

Pengendali jurulatih yang mengenakan bayaran sekitar $ 70 untuk tiket pergi balik, dan yang bersama-sama dengan Keretapi Tanah Melayu (KTM) menyediakan pengangkutan alternatif antara laluan tersebut, tidak melihat perang harga atau memperjuangkan bahagian pelancong.

"Anda mesti berada dua jam lebih awal dari jadwal di lapangan terbang," kata Kalaiyarasan, seorang operator pelatih kepada Channelnewsasia Singapura. "Tambahkan 45 minit untuk jangka waktu penerbangan, dan 45 minit hingga satu jam waktu perjalanan dari KLIA ke bandar, ditambah tambang teksi."

Seorang penganalisis penerbangan di Standard & Poor's di Singapura berkata dalam satu temu bual, Malaysian Airlines mungkin berakhir dengan kerugian pasaran kerana pelancong terpikat ke AirAsia akibat membuka perjalanan kos rendah antara Singapura ke K. Lumpur, Pulau Pinang dan Langkawi. “Bukan dalam jangka masa terdekat, tetapi dalam jangka masa panjang. Ini adalah kawasan tadahan dalam industri penerbangan, terutamanya memandangkan harga bahan api jet astronomi. ”

Di bawah perjanjian baru yang dicapai antara pemerintah Malaysia dan Singapura, kedua-dua negara diizinkan dua penerbangan tambahan setiap hari sebagai tambahan kepada perkhidmatan yang dikendalikan oleh syarikat penerbangan nasional Singapore Airlines dan Malaysian Airlines, mulai 1 Februari.