Seolah-olah mengenakan bayaran $ 15 untuk memeriksa beg tidak mencukupi, dua syarikat penerbangan meminta $ 5 lagi mulai musim panas ini jika anda membayar di kaunter daftar masuk - bayaran di atas bayaran.
Sudah tentu, anda selalu dapat membayar yuran bagasi anda dari rumah. Syarikat penerbangan menyebutnya sebagai "diskaun dalam talian."
Sekiranya syarikat penerbangan dapat melepaskannya, apa yang seterusnya? Daripada menaikkan tambang di tengah-tengah kemelesetan, mereka menumpukan bayaran untuk menghasilkan wang - yuran untuk beg, bayaran untuk melewati garis lebih cepat, bahkan bayaran untuk tempat duduk tertentu.
United Airlines sendiri menjangka memperoleh lebih daripada $ 1 bilion tahun ini dalam yuran mulai dari bagasi hingga anugerah penerbangan cepat. Itu lebih daripada 5 peratus pendapatannya.
Bayaran baru yang paling mungkin adalah bayaran yang telah dicuba oleh beberapa syarikat penerbangan, di suatu tempat. Bayaran biasanya berasal dari satu atau dua syarikat penerbangan, dan pesaing memerhatikan untuk melihat sama ada penumpang menerimanya atau memberontak. Contohnya:
_ US Airways dan United meminta penumpang dengan harga $ 5 untuk membayar kos bagasi mereka di lapangan terbang dan bukannya dalam talian. United melaksanakan bayaran itu pada 10 Jun, sementara US Airways akan melaksanakannya pada 9 Julai.
_ Sekiranya anda ingin memilih tempat duduk barisan keluar di AirTran dan menikmati ruang kaki tambahan, harap dapat mengeluarkan $ 20.
_ Allegiant Air, syarikat penerbangan diskaun nasional yang lebih kecil, mengenakan $ 13.50 “fee kemudahan” untuk pembelian dalam talian, walaupun kebanyakan syarikat penerbangan lain mendorong pembelian terus dari laman web mereka.
_ Pembilang Eropah Ryanair mengenakan bayaran untuk apa yang mesti dilakukan oleh semua orang jika mereka mahu terbang: daftar masuk. Ia bernilai 5 euro, atau sekitar $ 6.75, untuk mendaftar masuk dalam talian, dua kali ganda untuk penumpang yang membayar di lapangan terbang. Ryanair merancang untuk menghapuskan meja daftar masuk lapangan terbang.
_ Syarikat penerbangan Sepanyol Vueling mengenakan bayaran untuk memilih tempat duduk. Mana-mana tempat duduk sama sekali. Tempat duduk "asas" di belakang sayap berharga 3 euro. Dengan harga 30 euro, pelancong boleh memilih tempat duduk lorong atau tingkap dan menjamin bahawa tempat duduk tengah akan tetap kosong.
"Mereka perlu bersantai dengan mereka," kata Jim Engineer yang kecewa, eksekutif perhubungan awam yang menunggu penerbangan dari LaGuardia di New York. "Mengisi segelas air dan tempat duduk hanya bermaksud pelanggan yang tidak berpuas hati."
Baru-baru ini seperti tahun lalu, kebanyakan brosur hanya dikenakan bayaran jika mereka memeriksa tiga beg atau mengirim anak di seluruh negara. Sebilangan besar orang, sebahagian besar masa, melakukan perjalanan tanpa bayaran.
Tetapi itu mula berubah pada musim bunga lalu. Meningkatnya harga bahan bakar jet dan penolakan penumpang ke tambang yang lebih tinggi memulakan syarikat penerbangan mencari di sekitar kabin untuk barang-barang yang boleh mereka bayar lebih.
Penumpang mendapati bahawa lebih mudah bagi syarikat penerbangan untuk menambah bayaran daripada membawanya pergi.
"Mereka akan terus mendorong mereka sampai menghadapi perlawanan pasar," kata Ed Perkins, penyunting penyumbang di laman web Smarter Travel.
Itulah yang berlaku di US Airways. Ia berusaha selama tujuh bulan untuk mengenakan soda dan air tetapi menyerah pada bulan Mac setelah syarikat penerbangan lain tidak mengambil idea. Dan Delta mengurangkan rancangan untuk mengenakan bayaran $ 50 untuk memeriksa beg kedua di semua penerbangan antarabangsa. Sebaliknya, caj akan dikenakan hanya untuk penerbangan ke Eropah.
United telah menjadi pemimpin dalam mencari jalan untuk mengenakan bayaran kepada penumpang secara berasingan. Sebahagiannya adalah untuk faedah pelatih yang biasa mereka dapatkan secara percuma, seperti makanan. Yang lain adalah perkhidmatan baru sama sekali, seperti perkhidmatan bagasi dari pintu ke pintu United melalui FedEx.
Syarikat penerbangan mengatakan bahawa bayaran adalah sebahagian daripada harga "a la carte" yang membolehkan mereka menahan harga. Daripada mengenakan tambang yang lebih tinggi kepada semua orang, kata mereka, penumpang boleh memilih dan memilih tambahan yang mereka mahu bayar.
Idea untuk bayaran tidak keluar dari udara yang tipis. Bulan lalu di Miami, kebanyakan syarikat penerbangan AS dan banyak syarikat penerbangan luar negara menghadiri persidangan yang dikhaskan untuk harga dan yuran a-la-carte. (Moto, di sebelah kartun kapal terbang: "Menemui kedai terbang.")
Sebilangan bayaran melambangkan khayalan: Ketua Pegawai Eksekutif syarikat penerbangan diskaun Eropah, Ryanair melancarkan idea mengenakan bayaran untuk penggunaan tandas dan beg sakit. Tetapi bahkan dia belum maju dengan apa yang tampaknya menjadi judi mencari publisitas, dan tidak ada syarikat penerbangan lain yang menyarankan biaya tersebut.
Namun, tidak ada peraturan yang mengenakan bayaran tersebut di AS, menurut Jabatan Perhubungan dan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan.
Delta Air Lines Inc. dan AirTran Holdings Inc. mengatakan bahawa mereka tidak mempunyai rancangan untuk membebankan biaya untuk membawa beg, idea yang pasti akan mengganggu penumpang yang biasa membiasakan diri dengan pembayaran bagasi terdaftar.
Ini juga akan meletakkan pekerja syarikat penerbangan dalam keadaan canggung dalam menentukan sama ada beg di lengan anda adalah beg tangan yang besar, mungkin percuma, atau beg pakaian yang kental. Sudah tentu, bayaran untuk beg yang diperiksa menjadikan ruang di tempat sampah lebih sukar.
Walaupun beg sandang tetap percuma, United sudah menawarkan daftar masuk "Premier Line" dengan harga $ 25. Ia membolehkan penumpang melalui daftar masuk dan keselamatan dengan lebih cepat dan menaiki kapal terbang lebih awal.
Itu menjamin sebahagian daripada ruang overhead yang berharga itu - jadi dengan cara ini, itu seperti kos bawa, kata Jay Sorensen, presiden IdeaWorks Co., seorang perunding syarikat penerbangan yang telah menulis buku panduan untuk syarikat penerbangan yang mencari "pendapatan sampingan," industri jangka masa untuk bayaran dan perkhidmatan tambahan seperti kad kredit syarikat penerbangan.
Matthew J. Bennett, Ketua Pegawai Eksekutif FirstClassFlyer.com, mengatakan bahawa dia berpendapat bahawa pelancong di bahagian depan pesawat akan tetap kebal daripada bayaran tipikal dan denda yang bertujuan untuk penumpang jurulatih.
Namun, bagi mereka yang berada di dalam pelatih, "Apa yang akan mereka kenakan di masa depan adalah apa-apa yang tidak dapat diperbaiki."
"Mereka sudah mendapat pendapatan yang cukup dari mereka," kata Bennett. "Yang mereka katakan kepada pelancong kelas pelatih adalah 'Kami benar-benar belum mendapat cukup banyak dari Anda.'"
