PARIS - Ketika Penerbangan American Airlines 63 berlepas dari Paris ke Miami pada pukul 10 pagi waktu tempatan pada hari Khamis, 11 Jun, ia akan memulakan perjalanan yang bertujuan untuk membuktikan bahawa penerbangan trans-Atlantik dapat dikendalikan sedikit lebih hijau dan lebih ramping.
Melalui Inisiatif Interoperabiliti Atlantik untuk Mengurangkan Pelepasan (AIRE), American akan menjadi syarikat penerbangan AS pertama yang menguji teknologi dan prosedur generasi akan datang yang akan mengurangkan pelepasan karbon dan menjimatkan bahan api pada laluan trans-Atlantik. Ujian akan dilakukan semasa penerbangan yang dijadualkan secara normal sehingga orang Amerika dapat memperoleh faedah masa nyata.
AIRE, inisiatif bersama antara Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA), Suruhanjaya Eropah, dan beberapa syarikat penerbangan, dirancang untuk mempercepat penerapan teknologi baru dan prosedur operasi, yang mempunyai kesan langsung terhadap pengurangan pelepasan karbon dan pencemaran bunyi serta menjimatkan bahan api. Sebahagian daripada projek AIRE termasuk demonstrasi penerbangan dari pintu ke pintu untuk menguji manfaat teknologi yang akan digunakan dengan sistem pengurusan lalu lintas udara NextGen FAA.
"Sangat penting bahawa industri penerbangan bekerjasama dengan rakan Kawalan Lalu Lintas Udara kami untuk menunjukkan kelebihan teknologi NextGen hari ini. Dengan menerapkan teknologi ini secepat mungkin, kita dapat membuat langkah nyata dan bermakna untuk mengurangkan kesan terhadap alam sekitar, meningkatkan kapasiti sistem, dan mengurangkan kelewatan lalu lintas udara, "kata Bob Reding, Wakil Presiden Eksekutif Amerika - Operasi. "Menggunakan teknologi NextGen adalah bahagian penting dari keseluruhan usaha penjimatan alam sekitar dan bahan bakar Amerika. Usaha ini telah menghasilkan penjimatan bahan bakar lebih dari 110 juta gelen setiap tahun dan mengurangkan pelepasan karbon kita sebanyak 2.3 bilion pound pada tahun 2008. "
Dengan menggunakan pesawat Boeing 767-300, American Flight 63 akan terbang dari Paris Charles De Gaulle dan tiba di Miami International Airport pada jam 1:55 pm EDT. Penerbangan akan melakukan beberapa langkah penjimatan bahan bakar, termasuk teksi mesin tunggal semasa berlepas dan tiba, naik dan turun secara berterusan, perjalanan yang dioptimumkan di atas air, dan "kedatangan yang disesuaikan" Beberapa usaha ini sudah menjadi elemen utama Fuel Smart, program penjimatan bahan bakar pekerja Amerika yang sedang berjalan. Pada tahun 2009, Amerika bertujuan untuk menjimatkan 120 juta gelen bahan bakar jet dan mengurangkan pelepasan karbon sebanyak 2.5 bilion pound.
Analisis data pasca penerbangan oleh FAA, Suruhanjaya Eropah, dan Amerika akan menentukan penjimatan karbon dan bahan bakar yang diperoleh dalam penerbangan demonstrasi. FAA dan AA kemudian akan melakukan percubaan dua bulan di Miami untuk terus menguji teknologi dan prosedur generasi akan datang.
Amerika telah lama menjadi pemimpin dalam mengoptimumkan kecekapan perjalanan udara di Atlantik. Sebenarnya, lebih dari 20 tahun yang lalu, Amerika mempelopori penggunaan rutin pesawat dua enjin dalam penerbangan trans-lautan, yang pada dasarnya mengubah operasi udara. Hingga saat itu, hampir semua penerbangan antarabangsa diterbangkan oleh pesawat tiga dan empat enjin. Usaha Amerika untuk membuka Atlantik ke pesawat dua mesin mengakibatkan pergeseran hampir universal oleh Boeing dan Airbus untuk menggunakan pesawat dua enjin untuk penerbangan antarabangsa. Ini menghasilkan penurunan yang signifikan dalam pelepasan karbon dari pesawat yang lebih tua dan kecekapan bahan bakar yang lebih besar di seluruh industri.
