Transkrip: Syarikat Penerbangan Ukraine bergantung kepada Lufthansa dan syarikat penerbangan lain sebelum membersihkan PS752 untuk berlepas di Tehran

Ukrainian Airlines mengesahkan: PS752 dibebaskan untuk berlepas di Teheran pada 8 Januari, kerana Lufthansa, Austrian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, dan Aeroflot juga berlepas dari Teheran dan sekitar waktu yang sama dengan penerbangan Ukraine International PS752 dijadualkan berangkat ke Kyiv.

Dalam pernyataan yang diperoleh oleh eTurboNews, Ukraine International Airlines mengakui mereka mengikuti syarikat penerbangan lain. Ini dinyatakan pada sidang media 11 Januari di Kyiv. "Syarikat penerbangan dari seluruh dunia terbang ke sana sebelum kami dan terbang ke sana mengejar kami. Malangnya, kita boleh mengatakan bahawa pesawat kita berada di tempat yang salah pada masa yang salah. Ini mungkin pesawat lain yang beroperasi pada waktu itu di lapangan terbang Tehran. "

eTurboNews mendakwa syarikat penerbangan lain itu juga harus bertanggungjawab kerana nahas dan membawa penumpang mereka sendiri dalam bahaya.

Juga hari ini pihak berkuasa penerbangan Iran secara rasmi mengesahkan bahawa dua peluru berpandu menembak jatuh penerbangan Ukraine International Airlines awal bulan ini yang membunuh semua orang di dalamnya.

selepas eTurboNews terbit artikel semalam mengenai ancaman tuntutan tindakan kelas yang belum selesai di Kanada, Ukrainian Airlines membalas dengan transkrip sidang akhbar 11 Januari mereka.

eTurboNews menerbitkan transkrip ini tanpa mengedit dan tanpa komen: 

"Saya Yevhenii Dykhne, Presiden Ukraine International Airlines (UIA). Saya bangga dengan status saya, bangga dengan status presiden syarikat itu, yang selama 27 tahun, sentiasa menganggap keselamatan penerbangan penumpang sebagai keutamaannya.

“Sejak awal, kami yakin bahawa tidak ada kesalahan juruterbang atau kerosakan teknikal pesawat kerana kesalahan syarikat; kami memeriksa diri kami terhadap semua peraturan dalaman, memeriksa diri dan yakin bahawa pasti ada faktor luaran. "Ketika kami menjadualkan persidangan berita hari ini, kami mempunyai agenda yang berbeza. Kami ingin memberitahu anda betapa pahitnya tiga hari ini bagi kami. Sebenarnya, hanya tiga hari untuk kita, saya tidak tahu, seperti tiga minggu atau tiga bulan - begitu banyak peristiwa, yang membebankan setiap anggota kakitangan krisis yang mengatur kerja dengan saudara-mara penumpang yang meninggal dunia, dengan keluarga anak kapal yang kita sayangi.

"Tetapi pagi ini, sebuah pesan dari Teheran mengubah agenda kami. Saya mungkin mengatakan bahawa kami tahu ini akan berlaku, tetapi kami lega menerima maklumat hari ini, kerana tidak termasuk spekulasi bahawa syarikat telah melakukan sesuatu yang salah dalam hal keselamatan. Kami adalah dan merupakan syarikat yang selamat, syarikat yang boleh dipercayai dengan yang paling banyak, saya tidak takut untuk mengatakan, kakitangan yang berkelayakan di seluruh Ukraine dan dengan syarikat kami sendiri - yang tidak begitu kerap di Ukraine - dengan pusat teknikal kami sendiri di sini di Lapangan Terbang Boryspil . Kami mempunyai setiap peluang untuk memastikan keutamaan utama kami - keselamatan.

"Selama tiga hari ini, pusat krisis syarikat telah melakukan banyak pekerjaan. Kerja sedang dijalankan di negara-negara yang penumpangnya menaiki jetliner kami. Di Kanada, sebuah pusat sudah beroperasi dan berfungsi untuk bekerjasama dengan saudara-mara mangsa. Di Iran, sebuah pusat khas telah didirikan di pejabat perwakilan untuk berinteraksi dengan keluarga mereka yang terbunuh dalam nahas itu. Talian hotline telah dilancarkan, yang telah digunakan oleh saudara - Eropah dan Ukraine. Syarikat ini bekerja secara berasingan dengan saudara-mara anak kapal kami.

"Walaupun begitu, saya percaya bahawa dengan mempertimbangkan agenda baru, kita harus menjawab pertanyaan yang sering kita tanyakan: mengapa syarikat penerbangan itu mengoperasikan penerbangan ke Tehran?

Mengapa syarikat penerbangan tidak menghentikan operasinya?

Saya ingin mengatakan bahawa, dari segi cara kerjanya, apa yang jelas dan dapat difahami bagi kita sebagai profesional penerbangan awam, tidak selalu jelas bagi masyarakat umum. Penerbangan penerbangan sipil dilakukan berdasarkan izin yang dikeluarkan oleh dua negara: satu penerbangan yang dibuat, ruangnya diatur secara normal oleh agensi pemerintah, perkhidmatan penerbangan, dan layanan penerbangan negara dari negara yang bendera syarikat penerbangannya mengendalikan penerbangannya.

"Pada saat penerbangan meninggalkan Bandara Boryspil, maskapai tidak memiliki informasi tentang kemungkinan ancaman.

Ketika meninggalkan lapangan terbang Teheran, perkara yang sama dan syarikat penerbangan itu tidak mempunyai maklumat, dan tidak ada keputusan mengenai pihak pentadbiran yang bertanggung jawab. "Sebagai contoh, semasa ketegangan antara India dan Pakistan, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Pakistan mengumumkan menghentikan penerbangan ke ruang udara Pakistan. Di samping itu, semua syarikat penerbangan di dunia mematuhi syarat ini dengan sebaik mungkin. Terdapat peraturan perilaku antarabangsa yang ditetapkan dalam bidang penerbangan awam, bagaimana syarikat penerbangan harus bertindak.

"Saya ingin menggunakan khalayak antarabangsa yang luas dan besar ini untuk mengucapkan takziah yang mendalam bagi pihak UIA Airlines dan atas nama saya sendiri kepada semua penumpang dan semua saudara-mara penumpang dalam penerbangan kami, yang berada di seluruh dunia. Kami belum membuat hubungan dengan semua orang

. Salam takziah dari kami. Kami merasakan kesedihan yang mendalam bersama saudara-mara penumpang kami dan saudara-mara kakitangan kami, anak kapal yang kami sayangi.

"Saya ingin Naib Presiden Operasi Penerbangan syarikat penerbangan memberi komen mengenai kata-kata saya dan tindakan syarikat penerbangan semasa berlepas dari lapangan terbang Tehran.

Apa ini? Ini berkaitan dengan kenyataan bahawa sekarang, bahkan dalam pernyataan yang dikeluarkan oleh Iran sendiri, kita melihat petunjuk bahawa kru kita bertindak secara bebas dan entah bagaimana tidak seperti yang telah dilakukannya. Tolong, Ihor, beritahu kami apa yang sedang terjadi di langit di atas lapangan terbang Tehran sebelum, semasa dan selepas penerbangan, dan bagaimana kru kami bertindak - itu penting. "

00: 09: 40;

Ihor Sosnovsky: “Selamat petang! Ihor Sosnovsky, sekali lagi, Naib Presiden Syarikat Penerbangan Antarabangsa Ukraine. Saya telah bekerja di UIA selama 27 tahun, lebih daripada 20 daripadanya bertanggungjawab dalam operasi penerbangan. Saya telah bekerja di UIA sejak hari pertama, saya bangga dengannya.

"Syarikat ini mempunyai rekod keselamatan yang sangat baik sejak November 1992. Kami melakukan yang terbaik untuk memastikan ini dari segi profesionalisme orang, keselamatan sosial mereka dan penciptaan suasana di mana ia menyenangkan dan baik untuk bekerja. Kata-kata besar - orang membuat perbezaan - lebih penting lagi dalam pesawat itu sendiri; mereka mempunyai makna yang berbeza, lebih terang dan, di kokpit, lebih jelas lagi.

"Oleh itu, saya ingin anda mendengar sekali lagi nama orang yang berada di kokpit Penerbangan 752: Kapten Volodymyr Gaponenko dengan 11,600 jam penerbangan, Oleksiy Naumkin - juruterbang pengajar / pengajar, 12,000 jam pengalaman terbang, dan juruterbang Serhii Khomenko, yang mempunyai 7,600 jam waktu penerbangan.

"Pramugari yang berada di dalam kapal termasuk Kateryna Statnik, yang telah terbang dengan UIA selama 6 setengah tahun, Valeriia Ovcharuk - 3 tahun 8 bulan, Ihor Matkov menumpukan selama 11 setengah tahun untuk UIA. Dia telah berjaya melalui pertandingan untuk menjadi juruterbang dan seharusnya mengikuti kursus latihan pada musim bunga. Kemudian ada Yuliia Solohub - 1 tahun 8 bulan, Mariia Mykytiuk - 2 tahun 8 bulan, Denys Lykhno - 1 tahun 7 bulan.

Saya telah menyenaraikan angka-angka ini dan beribu-ribu jam penerbangan sehingga anda mungkin faham bahawa orang-orang ini telah membuat beratus-ratus landas dan pendaratan setiap tahun, termasuk di lapangan terbang Tehran, ke mana pesawat UIA terbang lima kali seminggu selama lebih dari lima tahun. "

Jadi penerbangan pada hari itu bukanlah perkara baru bagi kakitangan UIA. Itu adalah penerbangan rutin biasa dari Tehran ke Kyiv. Orang ramai datang ke pesawat, menyiapkannya, menerima izin untuk menghidupkan enjin, berlepas dari lapangan terbang mengikut kebenaran pengawal lalu lintas; setelah berlepas, mereka pergi ke udara, bertentangan dengan apa yang orang Iran katakan - bahawa mereka tidak menghubungi.

Mereka langsung disiarkan, dilaporkan 'Lepas!' dengan suara yang benar-benar tenang, mendapat kebenaran lebih lanjut untuk melakukan penerbangan dan terus berjalan dengan ketat mengikut kebenaran pengawal lalu lintas.

"Pada era maklumat kami, saya rasa, bodoh sekali jika cuba menyembunyikan sesuatu, jadi jika anda menghidupkan telefon bimbit anda sekarang, hidupkan aplikasi radar penerbangan, anda dapat melihat lokasi, hingga yang kedua, setiap pesawat anda mahu. Secara umum, anda dan kami tidak memerlukan perakam data penerbangan atau rak suara suara kokpit yang kami nantikan.

Di darat, masih ada komunikasi dengan perkhidmatan kawalan lalu lintas udara, yang membimbing kru, yang dapat menunjukkan dan membuktikan kebenaran tindakan kru tetapi aplikasi Flight Radar menunjukkan semua yang terjadi semasa penerbangan.

Adakah anda boleh meletakkan beberapa slaid? "Slaid ini menunjukkan lepas landas dari lapangan terbang Tehran oleh syarikat penerbangan yang berlainan pada hari kami berlepas. Garisan biru adalah kita. Ini adalah penerbangan Qatar yang belok kanan, ini adalah penerbangan KK. Kami sekarang akan menunjukkan semua penerbangan yang dilakukan pada hari ini sebelum berlepas.

Perhatikan bahawa pesawat itu benar-benar berada di garis laluan, kemudian ia mulai membelok ke kanan, dan setelah itu, kami mengucapkan selamat tinggal. Ini adalah lintasan semua pesawat lain yang berlepas dari lapangan terbang Tehran pada hari itu. "Bolehkah saya mempunyai slaid seterusnya?

Ini, menurut maklumat kami, PS 752 berlepas dari 2 November hingga 8 Januari. Ini adalah semua penerbangan kami, oleh syarikat penerbangan kami, yang kami buat sejak itu. Merah menandakan pergerakan pesawat kita dan tidak ada penyimpangan laluan yang mungkin disindir.

"Bolehkah saya mempunyai slaid seterusnya? Mengenai ketinggian penerbangan. Ini adalah lintasan penerbangan syarikat penerbangan kami, profil ketinggian penerbangan. Dengan warna merah, kita melihat penerbangan 752 sekali lagi untuk 8 Januari. Harap maklum bahawa anda tidak memerlukan banyak kepintaran untuk membuat slaid ini: ini adalah aplikasi Flight Radar yang paling biasa, yang boleh anda buka dan kemudian periksa semua kata-kata saya hingga yang kedua.

"Bolehkah saya mempunyai slaid seterusnya? Ini adalah jadual penerbangan yang dibuat pada hari sebelum kami. Sekiranya anda melihat nama dan nombor penerbangan, waktu keberangkatan mereka, harap maklum - kami berlepas pada jam 2:42, Qatar berlepas pada jam 2:09 sebelum kami. [00:15:22 video terganggu selama beberapa saat]….

[00:15:37]… mengenai penutupan lapangan terbang, atau menembak dengan mainan ke samping, di mana pun. Juruterbang tidak tahu, mereka tidak dapat mengetahui kerana tidak ada amaran. Lapangan terbang berfungsi seperti biasa; bukan urusan juruterbang penerbangan awam untuk mengetahui siapa yang menembak, dari mana dan pada sasaran apa.

"Dan satu lagi slaid. Inilah jadual penerbangan selepas kami. Satu jam empat puluh minit kemudian, dan satu jam tiga puluh lapan minit selepas kami, dua syarikat Iran berlepas dan kemudian lapangan terbang terus beroperasi seperti biasa, seolah-olah tidak ada yang berlaku.

"Jadi, untuk mengakhiri semua perbualan ini, saya sama sekali tidak mahu mengucapkan kata-kata tetapi saya harus mengucapkannya. Saya ingin mengatakan bahawa saya bergabung dengan Presiden negara kita, Encik Zelensky, dalam menuntut agar pihak berkuasa Iran sepenuhnya, tanpa syarat mengenali apa yang berlaku, tanpa apa-apa 'tetapi', 'bersyarat' dan sebagainya ... kerana mereka mesti mengambil tanggungjawab penuh atas apa yang berlaku kepada orang-orang kita, semua menghormati mereka, profesionalisme dan kualiti mereka.

[00:17:56 - penyampai dalam bahasa Ukraine menjemput wartawan untuk bertanya dan menerangkan prosedurnya] [00:18:48 - soalan daripada wartawan:]

"Encik. Dykhne, apa pampasan yang diharapkan oleh Ukraine? Mungkin beberapa jumlah telah disebutkan? Sebagai tambahan, Encik Sosnovsky - Iran tahu mengenai peningkatan konflik ketenteraan. Mengapa ia tidak menutup langit? Apa pendapat kamu? Mengapa mereka tidak? Adakah mereka harus membayar pampasan, penalti? Adakah masalah monetari atau mereka membuat keputusan sinis mengetahui tentang peningkatan tersebut? Bagaimana anda melihat apa yang berlaku? Terima kasih."

[00:18:27 - Dykhne:] "Terima kasih atas pertanyaan anda. Kami sekarang, sebagai sebuah syarikat, melakukan proses undang-undang wajib untuk menyelesaikan akibat bencana ini. Oleh itu, sayangnya, saya tidak dapat memberi komen mengenai jangkaan pampasan, mengenai pembayaran insurans kepada penumpang.

Yang saya tahu adalah bahawa kita sedang menangani banyak masalah dengan tujuh bidang kuasa, dan kemajuan semua proses undang-undang kita akan diliputi pada waktunya. Sekarang saya tidak dapat memberitahu anda apa-apa mengenai perkara itu, saya minta maaf. "

[00:20:50 - Dykhne:] "Saya yakin bencana ini tidak akan membawa bencana pada operasi rutin syarikat penerbangan itu. Syarikat akan beroperasi seperti biasa. Kami akan menghadapi masalah ekonomi yang disebabkan oleh malapetaka ini; kami telah memeriksa ini dan mengetahui bahawa ia benar.

Itulah sebabnya saya yakin bahawa jalan yang panjang yang harus kita lalui akan ditempuh terlebih dahulu oleh orang-orang yang ditugaskan ke pusat krisis agar tidak menjejaskan pekerjaan biasa syarikat. Kedua, saya yakin bahawa kelapan Januari akan berubah dengan ketara dalam syarikat.

Kami akan terus hidup dengan beban bencana ini. Kita tidak akan pernah dapat mengubah apa yang telah berlaku, mengubah cara kita merasakannya. Itulah sebabnya saya yakin bahawa kita akan lebih kuat secara psikologi dan akan lebih menghargai dan mengasihi kakitangan mereka berbanding sebelumnya. "

[00:22:40 - Sosnovsky:]

"Mengenai pertanyaan anda, saya rasa ada sistem pengurusan risiko di syarikat, yaitu, secara sederhana, pesawat paling selamat adalah pesawat yang berdiri daripada terbang, dan juruterbang yang paling selamat adalah pesawat yang duduk di dapurnya.

Oleh itu, agar pesawat dapat terbang, anda harus mengoperasikannya, dan mereka tetap akan terbang, kerana kita harus menjana wang dan memperoleh keuntungan: bagaimanapun, kita adalah syarikat komersial. Namun sistem ini membolehkan anda memutuskan di mana anda tidak boleh terbang sama sekali. Iaitu, jika kita berada di zona merah, kita pasti tidak akan terbang ke sana. "

[00:23:21 - Sosnovsky:] "

Tentunya. Tidak, kami mempunyai barang yang sangat baik sekarang, hari ini. Dari segi latihan kakitangan, saya dapat mengatakan sekarang bahawa bukan sahaja kita tidak akan mengubah apa-apa tetapi kita akan terus berusaha melakukan apa yang kita lakukan. Dari segi menentukan tempat terbang.

Ini adalah keseluruhan sistem bersepadu, yang ditentukan oleh syarikat secara keseluruhan, termasuk keselamatan, kakitangan darat, kakitangan teknikal, kakitangan penerbangan; tidak sesederhana itu, jadi kami tidak akan mengubah apa-apa. Kami akan terus melakukan apa yang kami lakukan. "

[00:24:13 - Dykhne:]

"Ini adalah situasi kelewatan rutin yang sangat sederhana. Terdapat sejumlah besar bagasi dan bagasi dalam penerbangan ini. Oleh itu, kapten pesawat, setelah menentukan berat kapal terbang dan melihat perbezaannya, membuat keputusan untuk memunggah beberapa bagasi dari ruang bagasi. Itulah sebabnya penerbangan ditangguhkan. "

[00:24:52 - Dykhne:]

"Lihat, kami tidak dapat melepaskan maklumat mengenai orang yang tidak menaiki penerbangan sekarang. Kerana saat ini digunakan untuk kegiatan hukum tertentu yang dilakukan oleh lembaga penegak hukum yang menyelidiki teori kemalangan. Apa yang dikatakan oleh Iran hari ini - kita belum mempunyai bukti dokumentari. Versi kemungkinan serangan pengganas masih dianalisis oleh agensi penguatkuasaan undang-undang dan kami bertemu dengan mereka, memberikan maklumat yang relevan, pernyataan tentang apa yang berlaku, penumpang yang terbang ketika dan dari mana, ketika mereka terbang ke Teheran, bersama kami atau tidak dengan kami, mengapa mereka tidak menaiki penerbangan: semua maklumat yang kami ada, kami telah berikan kepada agensi penguatkuasaan undang-undang, jadi kami pasti tidak berhak mengulasnya pada masa ini. Sekiranya versi ini ditolak oleh agensi penguatkuasaan undang-undang sebagai tidak sah, maklumat ini pasti akan tersedia. "

[00:26:05 - soalan daripada wartawan:] "

Tolong beritahu kami apa mesej terakhir dari juruterbang ke perkhidmatan darat? Sebagai tambahan, bilakah anda benar-benar mengetahui bahawa ini jelas bukan masalah teknikal, jelas bukan kesalahan kru, kerana anda mungkin telah menerima maklumat tersebut sebelum Iran mengeluarkan kenyataannya dan mungkin sebelum Perdana Menteri Kanada, Justin Trudeau mengeluarkan kenyataannya? Terima kasih."

[00:26:13 - Dykhne:] "Kami mempunyai banyak pakar yang serius dan berkelayakan di syarikat kami (kami adalah syarikat besar). Oleh itu, secara semula jadi, kita telah mensimulasikan keadaan untuk diri kita sendiri, sebarang pilihan yang mungkin berlaku. Bagi diri kita sendiri, kita sudah pasti menyimpulkan bahawa, pertama; sudah tentu ada faktor luaran. Analisis kami menghilangkan semua senario lain yang mungkin.

Oleh itu, kami yakin dari awal. "Ada pernyataan bahawa tidak ada kontak dengan pesawat. Sehingga kami mengetahui dari anggota komisi penyiasatan yang mewakili syarikat di Teheran bahawa mereka mendengar dengan telinga mereka sendiri maklumat komunikasi kru dengan pengawal lalulintas, ketika komunikasi dengan pengawal lalu lintas diperiksa, sebagai bagian dari penyelidikan, kami tentu melihat dengan pasti bahawa kita betul. Maksudnya, kita tidak dapat mendengar kapal terbang kita. Pesawat kami didengar oleh lapangan terbang Tehran. Kami memastikan bahawa dialog dengan lapangan terbang dilakukan hingga detik terakhir kejadian. Sehingga detik terakhir. Kebenaran diberikan untuk laluan; kebenaran diberikan untuk giliran, dan seterusnya. Jadi semua ini ada dalam fail siasatan sekarang. Dan semua dokumen ini mungkin akan tersedia pada waktunya. "

[00:28:30 - pertanyaan dari penonton:] "Apa pesan terakhir?"

[00:28:31 - Dykhne:] "Lihat, saya tidak dapat mengomentari setiap kata dalam dialog pilot kerana kami tidak memiliki bukti dokumentari. Kami mempunyai kata-kata tiga pekerja kami. Di samping itu, kami yakin akan kejujuran dan kebenaran mereka dalam perkara ini. Ihor, adakah anda ingin menambahkan sesuatu? "

[00:29:20 - Sosnovsky:] "Saya hanya mahu menambahkan: Sebenarnya, kata-kata itu adalah frasaologi dasar:" dan kemudian, bertambah tinggi dan giliran. " Mereka menjawab 'naik tinggi dan giliran.' Iaitu ia. Ini bermaksud tidak akan ada komunikasi lebih lanjut setelah itu, hanya jika ada sesuatu yang rusak. Tidak ada cara lain. "

"[00:29:30 - pertanyaan dari wartawan:]" Helo. Arman Nazaryan, Saluran TV Kyiv. Keadaannya sukar. Nasib baik, sekurang-kurangnya kita tahu siapa yang harus dipersalahkan.

Mereka sendiri telah mengakuinya. Saya mengatakan ini kerana saya tidak mahu soalan saya terdengar seperti anggapan rasa bersalah di pihak Ukraine. Kita semua faham, ya, apa yang berlaku. Namun, kita bercakap mengenai kematian orang, mengenai tragedi.

Oleh itu, saya tidak boleh mengemukakan masalah ini. Syarikat anda telah menjadi mangsa keputusan, hingga tahap tertentu, pemimpin politik. Semua orang tahu mengenai konflik di Iran, bukan? Orang Amerika tahu bahawa bahaya itu akan datang; Iran sememangnya mengetahui hal itu. Saya yakin Ukraine juga sedar bahawa Iran tidak selamat.

Beritahu kami, tidakkah anda berfikir bahawa Presiden Ukraine Volodymyr Zelensky dan Kementerian Luar Negeri Ukraine bertanggungjawab untuk tidak memutuskan untuk melarang, misalnya, keberangkatan dari atau penerbangan ke Ukraine? Terima kasih."

[00:30:20 - Dykhne menjawab:] "Pendapat peribadi saya. Saya percaya bahawa pihak berkuasa negara Ukraine bertindak mengikut peraturan.

Terdapat cukup maklumat bahawa tidak dibenarkan terbang ke zon ini, seperti yang anda fikirkan, dan ini disahkan oleh apa yang ditunjukkan oleh Ihor kepada kami di slaid.

Syarikat penerbangan dari seluruh dunia terbang ke sana sebelum kami dan terbang ke sana mengejar kami. Malangnya, kita boleh mengatakan bahawa pesawat kita berada di tempat yang salah pada masa yang salah. Ini mungkin pesawat lain yang beroperasi pada waktu itu di lapangan terbang Tehran.

Buka aplikasi Flight Radar dan anda akan melihat bahawa ruang udara di Tehran terbuka. Semua syarikat penerbangan yang beroperasi di sana kini terbang ke sana. Oleh itu, ini bukan keputusan individu. Terdapat amalan antarabangsa yang mantap untuk menentukan ini. Di tempat pertama, ia ditentukan oleh negara yang mengatur ruang udara.

Sekiranya kita bercakap tentang kapan dan siapa yang dapat mengetahui dari media apa yang sedang berlaku di sana, kita tidak tahu pasti. Saya berpendapat bahawa banyak orang di Ukraine tidak tahu apa yang berlaku di sana. Terdapat maklumat mengenai serangan di pangkalan AS di Iraq. Namun, siapa yang tahu apa, dari mana dan bagaimana? Maksud saya, penerbangan awam tidak ada kaitan dengan semua ini dan tidak ada kaitan dengan peraturan. Jadi saya, ini pendapat peribadi saya, saya rasa ini bukan kesalahan pemerintah, apalagi kita. "

[00:32:50 - pertanyaan dalam bahasa Ukraina] [00:33:20 - Dykhne menjawab:] "Sukar bagi saya untuk mengomentari ini kerana dua sebab. Pertama, orang kita bukan hanya anggota pasukan kita, tetapi juga 42 orang lagi dari Ukraine. Sehingga mereka kembali ke Ukraine, kami tidak akan memberi komen mengenai bagaimana siasatan sedang dijalankan. Untuk alasan yang jelas bagi anda, saya harap.

Kami, tentu saja, menerima maklumat daripada orang-orang kami. Inilah sebabnya mengapa mereka mengambil bahagian dalam kerja suruhanjaya ini. Kita pasti memperhatikan sendiri segala kemungkinan perkara dan penyelewengan aneh dalam kerja suruhanjaya ini. Tetapi kami tidak akan mengulasnya sekarang. "

“Mengenai kepulangan mayat mangsa nahas kepada keluarga mereka. Mayat berada di empat hospital yang berbeza. Menurut maklumat saya, sehingga kini, pakar perubatan tidak mempunyai alat dan peralatan yang diperlukan. Mereka berasal dari Iran, dan saudara mereka ada di sana. Kementerian Luar Ukraine melakukan yang terbaik untuk membawa mayat orang-orang Ukraine yang mati kembali ke Ukraine. Di samping itu, ada harapan mereka akan kembali bersama pesawat kargo yang membawa komisen dan kini ada di Iran.

Ini adalah pesawat kargo, memiliki kapasitas, tetapi kita tidak tahu bagaimana Iran akan siap untuk menyelesaikan semua formaliti, masalah organisasi, berapa lama masa yang diperlukan. Nasib baik, ini adalah kali pertama kita mengalami keadaan ini. Di samping itu, pengalaman seperti kejadian lain tidak serupa bagi kita untuk dapat membuat kesimpulan dan mengatakan bahawa jika demikian, maka demikian. Setiap negara mempunyai caranya sendiri, dan Iran adalah negara yang rumit. "

[00:36:30 - Sosnovsky:] "Menurut peraturan penyelidikan yang diusulkan oleh ICAO, pihak yang melakukan penyelidikan, dalam hal ini, negara di mana ia terjadi, Iran, harus menyerahkan laporan tambahan dalam tiga puluh hari. Secara kasarnya, dalam sebulan, pada 8 Februari. "

[00:37:09 - pertanyaan dalam bahasa Inggeris, yang kemudian diterjemahkan ke dalam bahasa Ukraina:] Wartawan dari CNN - "Kedengarannya seolah-olah anda telah menjelaskan bahawa pegawai Ukraine dan pegawai Iran gagal memberi amaran kepada syarikat penerbangan itu mengenai potensi bahaya di langit jadi mengapa anda harus mempercayai bahawa mereka akan melakukan yang lebih baik pada masa akan datang? Tidak ada kewajiban bagi syarikat penerbangan itu untuk melakukan penyelidikan sendiri atau bahkan mengikuti laporan media yang mungkin ada bahaya atau serangan udara baru-baru ini di kawasan tersebut? Kemudian tiba-tiba Presiden membuat amaran jelas bahawa dia mengharapkan pampasan dari Iran. Sekiranya Iran tidak membayar, adakah syarikat penerbangan akan memberikan pampasan kepada keluarga penumpang? "

[00:35:15 - Dykhne:] "Kami mempercayai institusi penerbangan awam antarabangsa. Ini adalah badan antarabangsa yang diperakui di setiap negara. Mereka mengikuti peraturan yang sama. Di Ukraine, di Iran, di Eropah, di Amerika Syarikat. Oleh itu, kita tidak boleh mempersoalkan tindakan badan-badan ini sehingga institusi antarabangsa mempersoalkan tindakan mereka.

"Jadi syarikat penerbangan itu beroperasi dengan cara yang sama seperti sebelumnya, menurut peraturan antarabangsa. Mengenai pampasan: Saya faham bahawa Presiden bercakap mengenai rundingan antara kerajaan mengenai isu ini, di mana syarikat penerbangan itu mungkin tidak akan menjadi subjek. Sudah tentu, kami menyokong kedudukan Presiden kami.

Semua pampasan lain, pembayaran insurans, yang ditentukan oleh undang-undang, yang merupakan tanggung jawab syarikat penerbangan, akan dibuat sesuai dengan semua peraturan internasional dan perjanjian insurans yang berlaku. Dan kami memandang serius masalah ini; kita tahu tanggungjawab kita kepada penumpang.

Kami akan mematuhinya sepenuhnya. "

[00:40:10 - Sosnovsky dalam Bahasa Inggeris:] "Saya ingin menambah jawapan ini jika anda mahu - Helo? Saya hanya mahu menambahkan sesuatu pada soalan yang anda ajukan. Jawapannya seperti ini. Kami mempercayai kerajaan Iran, itulah sebabnya kami berhenti terbang. " [Wartawan CNN bertanya:] "

Mengapa anda harus mempercayai mereka di masa depan, mengapa… ”[Sosnovsky dalam bahasa Inggeris terus, mengganggu penanya:]“ Tidak ada perbincangan mengenai masa depan, kami berhenti terbang. Kami berhenti terbang di wilayah Iran ... Kami berhenti terbang ke Iran pada masa ini, dan semua laluan lain, katakan Dubai, kami mengubah laluan, dan kami tidak terbang di atas negara Iran. Jadi, kita akan bercakap mengenai kepercayaan di masa depan. "

[Wartawan CNN bertanya:] "Sekiranya polisi anda berubah?"

[Sosnovsky dalam bahasa Inggeris berterusan, mengganggu penanya:] "Ia sudah berubah ... sudah berubah ... sudah berubah sudah ..."

[Wartawan CNN bertanya:] "Sekiranya anda melakukan kajian yang anda tahu, walaupun hanya mengikuti laporan media mengenai serangan peluru berpandu di daerah itu?"

[Sosnovsky dalam Bahasa Inggeris:] "Kami akan melakukannya dengan pasti, tetapi untuk melakukan itu, kami mesti membuat penilaian risiko, kami akan melakukannya dengan pasti."

[Wartawan CNN bertanya:]

"Tetapi adakah anda akan melakukan sesuatu dengan cara yang sama jika anda dapat melakukannya lagi, dengan semua perkara yang anda tahu?" [Sosnovsky dalam Bahasa Inggeris:] "Perlu apa yang harus kita lakukan, kita akan lakukan."

[Wartawan CNN bertanya:] "Saya bertanya adakah keputusan yang sama untuk terbang hari ini, mengingat keadaan yang sama?"

[Sosnovsky dalam Bahasa Inggeris:] "Seperti yang anda lihat apa yang saya bicarakan. Kami berhenti terbang ke Iran berdasarkan kepercayaan kepada mereka. Saya fikir ini adalah jawapannya kerana kami telah mengubah dasar kami. "

[00:41:40 - soalan dalam bahasa Ukraine] [00:41:41 - Jawapan Dykhne:]

"Anda baru sahaja mendengar komen dari Naib Presiden Operasi Penerbangan. Dia baru saja menunjukkan semua laluan bersejarah standard kami. Penerbangan ini berada dalam rangka laluan bersejarah kami, dan tidak ada penyimpangan.

Lebih-lebih lagi, ketika lalu lintas penerbangan ditentukan, pertama sekali, di kawasan lapangan terbang, laluan untuk ketibaan dan keberangkatan ini ditentukan oleh lapangan terbang Tehran dan disiarkan dalam sistem khas. Maksudnya, ada laluan tertentu di mana lapangan terbang bertanggungjawab.

Dan penerbangan kami adalah salah satu laluan yang ditentukan oleh lapangan terbang dan dikendalikan dalam lingkup perintah yang diterima dari pengawal lalu lintas, yang baru saja kami bincangkan. Ada hubungan, ada komunikasi dengan pengawal lalulintas, pengawal memberi arahan bagaimana meneruskan perjalanan; ini adalah petunjuk standard yang hampir sama untuk setiap lepas landas dari Tehran.

Jadi tidak mungkin ada sindiran mengenai perubahan rute. Terima kasih."

[00:43:27 - satu pertanyaan dari penonton, secara tidak jelas, lalu penyampai berkata:] "Maaf, jurubahasa tidak dapat mendengar anda dan rakan anda tidak dapat mendengar anda. Oleh itu, sila angkat tangan terlebih dahulu, tidak perlu berseru. Tolong… Baiklah, saya memberikan mikrofon sekarang. ”

[00:43:46 - Sosnovsky:] "Saya juga pernah mendengarnya. Saya fikir saya akan menjawab sebelum anda bercakap. Saya tidak berhak mengatakan apa yang mereka katakan. Untuk sekarang. Ia tidak adil, tidak betul. Tunggu sekejap. Hanya kerana ia adalah bahan penyiasatan, saya tidak berhak mengatakannya. Saya hanya menjawab lelaki itu bahawa ada frasaologi biasa untuk berlepas dan meninggalkan kawasan lapangan terbang, yang dilakukan oleh kru kepada surat itu. "

[00:44:14 - seorang wartawan:] "Iran mengisyaratkan bahawa pesawat itu menukar laluan, dan itulah sebabnya ..."

[00:44:16 - Sosnovsky:] "Sekali lagi, bahawa pesawat berubah arah, kita dapat melihatnya di aplikasi Flight Radar kami. Anda melihatnya di aplikasi Flight Radar. "

[00:44:16 - seseorang dari penonton:]

"Ini tidak benar!"

[00:44:19 - wartawan mengesahkan pertanyaannya:] "Saya meminta komen; mereka mengisyaratkan bahwa arah itu telah diubah, jadi mereka menembak jatuh pesawat. "

[00:44:21 - Sosnovsky:

"Mohon perhatikan gambarnya lagi, saya mohon.

Jalan keluar standard dari lapangan terbang Tehran adalah 7,000 kaki dalam garis lurus. Setelah melintasi ketinggian 6,000 kaki, biasanya, di Iran, mereka memberi Anda jalan ke titik tertentu. Sekiranya anda melihat semua skema sebelumnya, selalu seperti ini selama lima tahun.

Skim ini tidak berbeza dengan yang sebelumnya. Setelah melintasi 6,000 kaki, pesawat berpusing ke arah pintu keluar yang sesuai menuju ke laluan. [Penyampai mula bercakap, tetapi Sosnovsky menyekatnya.] Sekiranya anda mahu, anda boleh melihat kembali gambar ini, gambar sebelumnya, dan semua giliran kami.

Ini semua giliran kami, bermula dari 2 November 2019. "

[00:45:01 - pertanyaan dari penonton:] "Jadi laporan Iran tidak disahkan, kursus tidak berubah?"

[00:45:08 - Sosnovsky:] "Saya tidak mengatakannya. Saya minta maaf. Saya tidak mengatakan kursus tidak berubah. Terdapat perkara-perkara tertentu yang belum disahkan. Tidak. Saya mengatakan sejak awal tidak disahkan bahawa tuduhan Iran bermaksud untuk seluruh media ... bahawa kru tidak pernah menghubungi sama sekali sejak lepas landas. Baiklah, itu sudah pasti. "

[00:45:28 - pertanyaan dari penonton:] "Jadi apakah kursus berubah atau tidak?"

[00:45:29 - Sosnovsky:] "Sekali lagi. Anda dapat melihat bahawa kursus telah diubah. Ia berubah 15 darjah ke kanan, ke mana seharusnya, menurut perintah pengawal lalu lintas. "

[00:45:40 - penyampai bercakap dalam bahasa Ukraine]

[Seorang wartawan bertanya:] "Saya mempunyai soalan. Pertama, bagaimana suasana di syarikat sekarang? Bagaimana perasaan orang? Itu adalah soalan pertama saya. Dan kedua, adakah anda melihat penurunan jumlah tempahan penerbangan syarikat penerbangan anda? Sekiranya demikian, adakah anda akan menuntut ganti rugi dari Iran sebagai unsur ganti rugi, dan berapa banyak? "

[00:46:08 - Dykhne menjawab:] "Sudah tiga hari, jadi kami tidak dapat menilai penjualan kami. Secara kasarnya, kepercayaan penumpang kita mungkin terguncang. Saya berpendapat bahawa pesanan hari ini dari pihak berkuasa Iran harus mengesahkan bahawa kami betul mengenai keselamatan penerbangan kami. Dan saya berharap bahawa penumpang akan terus mempunyai keyakinan yang cukup terhadap kami.

Berkenaan dengan kemungkinan pampasan, saya tidak bersedia untuk membincangkan masalah ini sekarang. Ini adalah masalah undang-undang, yang akan dikendalikan dalam serangkaian perundingan dengan pihak berkuasa negeri Ukraine. Bukan oleh syarikat itu sendiri. "

[00:47:30 - suara yang tidak jelas dari penonton:]

[00:47:32 - Dykhne terus:] Kakitangan syarikat kami, tentu saja, bersedih, seperti semua orang Ukraine. Saya berpendapat bahawa ini bukan hanya kesedihan kita dan bukan juga masalah kita. Walau bagaimanapun, adalah kakitangan yang biasa, dilatih dan tahu bagaimana menjalankan tugas mereka dengan betul. Dan saya sangat berharap bahawa musibah ini akan menambahkan kohesi dan patriotisme kepada syarikat, seterusnya meningkatkan kerjanya dalam semua aspek.

[00:48:14 - sebuah pertanyaan:] "Tolong beritahu kami, anda menyebutkan bahawa anda berencana untuk ... baik, bahawa ada harapan mayat-mayat itu dapat dibawa kembali oleh pesawat kargo? Adakah semua mayat atau hanya mayat mangsa Ukraine? "

[00:48:29 - Dykhne:] "Saya tidak dapat memberitahu anda bagaimana keadaannya. Saya tidak tahu. Maksud saya, saya tidak tahu bagaimana ... apa yang akan dilakukan komisen di sana ...

Maksud saya, ia akan diputuskan di tempat. Di Iran. Saya tahu itu adalah niat asal. Atas dasar itulah pesawat kargo dihantar ke sana. Dan ada harapan, jika semua maklumat diproses dengan cepat dan Iran bersedia menyerahkan mayat mangsa, Ukraine bersedia untuk menyerahkannya.

Sekiranya pesawat kargo Ukraine membawa semua jenazah ke Ukraine, sebagai syarikat penerbangan kami bersedia untuk membawa mereka ke bandar-bandar di mana saudara-mara mangsa dari Kyiv berada. "

Klik untuk memuat turun transkrip sebagai PDF