Bank TAM Airlines menggunakan risalah baru untuk meningkatkan pertumbuhan

SAO PAULO - Syarikat penerbangan terkemuka Brazil, TAM SA, menjangkakan pasaran penerbangan domestik negara itu akan meningkat sehingga 12% tahun depan kerana pendapatan dan tahap pekerjaan terus meningkat dalam ekonomi terbesar di Amerika Latin dan promosi baru menarik syarikat penerbangan berpendapatan rendah pertama kali .

"Ahli ekonomi meramalkan ekonomi akan tumbuh sekitar 5% pada tahun 2010. Kami melihat pasaran penerbangan berkembang dua kali lipat, mungkin dua setengah kali dari itu," kata Líbano Barroso, yang pada hari Isnin disahkan sebagai ketua pegawai eksekutif TAM setelah berkhidmat sebagai pemangku CEO sejak Oktober.

Menarik selebaran pertama dengan pilihan pembayaran yang mudah adalah salah satu kunci untuk meningkatkan tahap pertumbuhan di pasaran perjalanan udara Brazil bernilai $ 6.5 bilion, kata Mr Barroso dalam satu wawancara.

Trafik udara domestik Brazil hampir dua kali ganda sejak 2003, meningkat antara 8% dan 22% setahun hingga 2008. Tahun ini, walaupun syarikat penerbangan menjangkakan perlambatan ekonomi untuk mengurangkan permintaan, data terbaru menunjukkan lalu lintas penumpang meningkat 15%.

Permintaan telah meningkat tahun ini dengan pengembangan syarikat penerbangan yang lebih kecil, yang diketuai oleh Azul Linhas Aéreas Brasileiras, yang menawarkan laluan alternatif dengan harga yang lebih rendah, mendorong pemain utama TAM dan Gol Linhas Aéreas Inteligentes untuk bertindak balas dengan penurunan harga dan layanan yang diperluas. Tetapi asasnya adalah kekuatan permintaan dalaman sepanjang kelembapan ekonomi, yang disebabkan oleh kenaikan gaji dan perbelanjaan kelas pekerja dan kelas menengah.

TAM dan syarikat penerbangan lain kini berusaha untuk mendalami kumpulan pengguna yang akan datang ini dengan menawarkan tiket secara ansuran.

Awal bulan ini, TAM mengumumkan perjanjian dengan bank Itau Unibanco dan Banco do Brasil untuk menawarkan rancangan pembayaran tiket. Pemegang akaun boleh mendapatkan tiket dengan membuat wang pendahuluan yang kecil dan kemudian membuat pembayaran ansuran hingga empat tahun setelah terbang.

Tujuannya adalah untuk menjadikannya alternatif sebagai alternatif untuk menaiki bas - cara paling biasa bagi orang Brazil untuk melakukan perjalanan. Sejak tahun 1940-an, Brazil telah mengalami migrasi besar-besaran dari timur laut luar bandar ke pusat bandar yang jauh seperti Sao Paulo dan Rio de Janeiro di tenggara. Akibatnya, pada hari Krismas dan cuti lain adalah biasa bagi pekerja untuk melakukan perjalanan dua atau tiga hari dengan menaiki bas untuk mengunjungi saudara-mara.

Walaupun tiket kapal terbang masih lebih mahal daripada tambang bas, ia menawarkan nilai dalam masa yang dijimatkan. Harga rata-rata tiket untuk penerbangan sejauh 1,680 batu antara Sao Paulo dan Recife, misalnya, antara $ 120 dan $ 200; gaji purata di Brazil adalah sekitar $ 770 sebulan.

"Fakta bahawa pembayaran untuk tiket adalah dalam anggaran bulanan orang bertindak sebagai rangsangan yang hebat," kata Mr Barroso.

Gol adalah orang pertama yang menerapkan strategi pembayaran mudah kira-kira empat tahun yang lalu. Programnya kini mempunyai 1.8 juta ahli dan popularitinya memaksa syarikat penerbangan lain mengikutinya.

Sementara itu, syarikat penerbangan mencari untuk mengembangkan laluan alternatif untuk mengembangkan perniagaan mereka, sambil mencari jalan untuk menguruskan masalah di lapangan terbang hub Brazil di Sao Paulo, Rio de Janeiro dan Brasilia.

TAM minggu lalu mengumumkan bahawa ia telah membeli pengendali kecil wilayah Pantanal dalam kesepakatan bernilai 13 juta reais Brazil ($ 7.3 juta). Pantanal mengendalikan tiga turboprop dan hanya memiliki 0.2% pasaran domestik. Tetapi ia mempunyai aset berharga: 196 slot di Congonhas di Sao Paulo, lapangan terbang domestik paling sibuk di Brazil.

Kedekatan Congonhas dengan pusat perniagaan Sao Paulo menjadikannya destinasi pilihan bagi para eksekutif, yang merupakan sebahagian besar penumpang dalam penerbangan tempatan. Tetapi sekatan berat untuk berlepas dan mendarat di Congonhas kerana landasan yang pendek dan persekitarannya yang dibina bermaksud bahawa slot berada pada tahap premium.

"Kami akan meningkatkan Pantanal untuk memenuhi permintaan untuk tujuan yang lebih kecil," kata Mr Barroso, walaupun dia tidak menyebut kota yang disasarkan untuk pengembangan.

Dalam beberapa bulan kebelakangan ini perang harga dengan Gol, Azul dan pesaing lain menjadi sejuk dan margin keuntungan bertambah baik. TAM melaporkan keuntungan suku ketiga sebanyak 348 juta reals, pulih daripada kerugian 663.6 juta real pada suku tahun lalu.