Yang Harus Dilakukan mengenai kegagalan penerbangan udara Caribbean

Dalam tiga minggu terakhir, para ahli politik dan pemimpin industri di beberapa pertemuan puncak di Caribbean telah menyatakan keperluan mendesak untuk sambungan udara yang lebih baik dan harga yang lebih berpatutan. Maaf kawan-kawan. Itu topi lama untuk sedikitnya. Bahkan ada kerangka di almari.

Pada tahun 2007, Menteri Penerbangan Awam di Caribbean dan pegawai pelancongan dan pelancongan lain menyusun 'Perjanjian San Juan', yang meminta para pejabat wilayah untuk membuat kerangka kebijakan yang akan menjadikan perjalanan intra-Caribbean untuk penerbangan lebih murah dan lebih kompetitif dari segi menarik pelaburan.

Pada tahun 2012, pada Persidangan Pelaburan Hotel dan Pelancongan Caribbean tahunan, para pakar industri menjelaskan bahawa kekurangan pengangkutan udara di rantau ini merupakan peluang yang terlepas untuk pelancongan Caribbean,

"Tidak ada pemerintah Karibia di mana pun yang dapat mengabaikan kesulitan yang dihadapi dalam penerbangan di rantau ini," kata Menteri Pelancongan St.Kitts ketika itu. "Apa yang kami katakan di CTO (edisi Caribbean Tourism Organisation) adalah bahawa semua kerajaan Caribbean perlu membuat forum yang benar-benar dapat membawa isu-isu ini ke meja. Adalah harapan saya bahawa dalam beberapa bulan ke depan akan ada peluang tertentu yang akan digunakan. "

Apa yang disarankan pada tahun 2012 sebagai harapan untuk bertindak 'dalam beberapa bulan ke depan' memakan masa enam tahun dan tidak menunjukkan hasil. Ketua Pengarah dan Ketua Pegawai Eksekutif Caribbean Hotel and Tourism Association (CHTA) pada masa itu berkomentar: "Masalahnya adalah, kita belum melaksanakan apa yang kita sendiri setuju perlu dilakukan." Dengan kata lain, mari kita menyebutnya banyak 'um diddle umddle um diddle ay' dan tidak ada tindakan.

Adapun organisasi industri pada 2018 memberi amaran mengenai kesan kenaikan cukai penumpang? Pada Persidangan 2012 yang sama, Presiden CHTA ketika itu mengatakan bahawa dia memperhatikan dasar baru untuk mengenakan cukai bukan sahaja sektor swasta, tetapi juga pengunjung kami secara langsung, dan penyamaran ini dengan nama seperti cukai peningkatan lapangan terbang, bayaran peningkatan pelancongan, dan syarikat penerbangan tugas penumpang. Dia percaya bahawa kenaikan cukai adalah regresif, menghasilkan pendapatan yang lebih sedikit untuk sektor hotel dan tarikan. Dia mendesak pemerintah untuk melakukan "upaya serius" untuk meninjau kebijakan perpajakan mereka terhadap industri pariwisata dan berkata: "Sekarang saatnya untuk menghapus atau mengurangi semua pajak penggunaan yang berlebihan. Industri kami berdasarkan harga yang kompetitif. Pelawat kami hanya akan memilih destinasi lain. "

Jam penggera sudah berdering pada tahun 2012, tetapi nampaknya seseorang menekan 'butang tunda'. Menidurkan badan sebelum tidur secara rasmi adalah amalan biasa. Untuk memberi sedikit latar belakang mengenai biologi tidur. Kira-kira sejam sebelum mata benar-benar terbuka, badan mula 'reboot'. Otak menghantar isyarat untuk melepaskan hormon, suhu badan meningkat, dan seseorang tidur lebih nyenyak sebagai persiapan untuk bangun tidur. Oleh itu, 'Terlakukan' besar mengenai cukai penumpang boleh dianggap tidak lebih dari 'persiapan untuk bangun'. Namun, menunda enam tahun juga boleh dianggap koma dan seseorang mungkin mempersoalkan apakah akan ada kenaikan dan penyingkiran yang sebenarnya untuk menghapus atau mengurangkan cukai. Bagaimanapun, mana-mana Kerajaan akan sangat ragu-ragu untuk menyerahkan wang tunai.

Pada sebuah persidangan industri pada tahun 2017, perunding pakar pelancongan dan mantan Menteri Pelancongan dan Penerbangan Bahama, Vincent Vanderpool-Wallace menyebut pelaksanaan cukai itu 'membunuh diri ekonomi tanpa melakukannya'.

Pada bulan Julai 2018, Perdana Menteri Barbados, mengingatkan Yang Berhormat yang hadir di sidang kemuncak yang lain bahawa "Ruang domestik tunggal untuk perjalanan intra-wilayah yang merepotkan mesti menjadi tempat di mana kita mesti bermula jika kita serius terhadap pasaran tunggal dan ekonomi tunggal . Ini mesti menjadi tempat jika kita mahu pembelian warganegara kita. " Dia menyatakan bahawa satu ruang domestik untuk perjalanan bebas repot mengandaikan satu ruang domestik untuk pengangkutan dan bahawa Wilayah dapat melakukan yang lebih baik sehubungan dengan memindahkan orang antara pulau ke pulau dan negara ke negara.

Pada tahun 2015, Ketua Setiausaha Pertubuhan Pelancongan Caribbean (CTO) telah mendesak pihak berkuasa serantau untuk menerapkan dasar Open Skies. Ini akan membolehkan syarikat penerbangan serantau melakukan penerbangan tanpa had ke semua negara anggota CARICOM dan mendorong pertumbuhan persaingan di antara syarikat penerbangan, penghapusan pemeriksaan sekunder akan mendorong permintaan yang lebih besar untuk perjalanan antar wilayah. Dia bercakap di forum pengembangan laluan syarikat penerbangan, "Laluan Dunia" di Durban, Afrika Selatan.

Sudah pada tahun 2006 sebuah kajian dilakukan untuk CTO yang sama, yang disebut 'Caribbean Air Transport Study' sebagai bagian dari Program Pembangunan Pelancongan Lestari Wilayah Caribbean. Objektif utama kajian ini adalah untuk 'membantu wilayah dalam merasionalisasi pengangkutan udara internasional dan intra-rantau sebagai sarana untuk memastikan pembangunan sektor pelancongan yang berkelanjutan', atau 'bagaimana mengembangkan dan mempertahankan kapasitas angkutan udara daerah yang konsisten dengan pembangunan berkelanjutan sektor pelancongan '. Kajian itu meminta 'Open Skies' antara pelbagai negara di rantau ini. Sebilangan besar kerajaan menandatangani perjanjian dua hala dengan AS kerana mereka mahu syarikat penerbangan dan penumpang AS datang dan berkunjung. Tetapi 'Open Skies' di kalangan wilayah Caribbean sendiri? Lima belas tahun ZZZzzzz dan berdengkur!

Baru-baru ini pada tahun 2018 di sebuah persidangan industri, Vincent Vanderpool-Wallace yang disebutkan sebelumnya menyatakan bahawa Caribbean itu sendiri adalah pasaran utama untuk penerbangan udara Caribbean.

Orang Caribbean mungkin tidak memerlukan lagi kajian dan jawatankuasa, dan mesyuarat Yang Berhormat, menyeru orang lain untuk melakukan sesuatu di mana mereka gagal mengambil inisiatif untuk bertindak. 'Summit-and-Do' harus diatur, di mana dipaku siapa yang akan mengambil langkah pertama, apa yang akan dilakukan, dan tarikh selesai ditetapkan. Bukankah itu merupakan inisiatif terhormat bagi Yang Berhormat untuk bersetuju dan berpegang teguh? Sementara itu,…. terus dan terus berjalan dan di mana ia berakhir tidak ada yang tahu.