Masa depan LATAM Airlines menurut Ketua Pegawai Eksekutif Peter Cerda

1. LATAM menjadi salah satu daripada 10 syarikat penerbangan terbesar di dunia dan jelas jenama antarabangsa, bahkan global yang sangat berjaya dalam industri ini.
2. Anda mengambil alih jawatan Ketua Pegawai Eksekutif syarikat ketika wabak, COVID, mulai merebak ke Asia ke Eropah.
3. Anda memimpin LATAM, dan kurang dari dua bulan setelah, pada bulan Mei, anda mengajukan bab 11.

---

Dalam temu ramah langsung, Peter Cerda dari CAPA - Pusat Penerbangan, perbincangan dengan Robert Alvo, CEO LATAM Airlines yang baru dilantik.

Peter Cerda:

Saya dengan senang hati menemu ramah salah seorang pemimpin penerbangan perdana Amerika Latin, Roberto Alvo, ketua pegawai eksekutif LATAM. Buenos dias Roberto, apa khabar?

Roberto Alvo:

Hola Peter, hai Peter, apa khabar? Senang melihat anda dan gembira berada di sini untuk semua orang yang akan bergabung. Terima kasih sekali lagi.

Peter Cerda:

Oleh itu, izinkan saya bermula secara langsung. Saya mempunyai beberapa tarikh yang sangat penting di sini. September 2019, anda diumumkan sebagai CEO baru untuk [Enrique Cueto 00:01:03], legenda, seseorang yang telah menubuhkan syarikat penerbangan utama di rantau ini. Anda pewaris untuk berjaya syarikat penerbangan besar dan besar. Hanya beberapa bulan selepas itu, bulan Mac adalah hari besar bagi anda. Anda mengambil alih jawatan Ketua Pegawai Eksekutif syarikat ketika wabak, COVID, mulai merebak ke Asia ke Eropah. Anda menerajui LATAM, dan kurang dari dua bulan selepas, pada bulan Mei, anda memfailkan bab 11. Bukan bulan madu yang sangat menarik yang anda lalui. Dan sejak itu, baru satu tahun menghadapi cabaran yang luar biasa, tidak hanya di peringkat global, tetapi di tingkat wilayah. Amerika Latin dan Caribbean sangat dilanda. Sebilangan besar sempadan kita telah ditutup. Bagaimana satu tahun ini untuk anda? Dan adakah anda menyesal pada tarikh September ketika diumumkan bahawa anda akan menjadi CEO seterusnya? Adakah anda pernah bayangkan anda akan berada di tempat anda sekarang?

Roberto Alvo:

Tidak. Maksud saya, pertama, bagi saya, adalah suatu kehormatan besar kerana berpeluang untuk berjaya mungkin merupakan CEO paling terkenal yang dimiliki industri di Amerika Latin. Enrique menghabiskan 25 tahun hidupnya untuk membina LATAM dari syarikat penerbangan kargo yang sangat kecil hingga sekarang. LATAM menjadi salah satu daripada 10 syarikat penerbangan terbesar di dunia dan jelas jenama antarabangsa, bahkan global yang sangat berjaya dalam industri ini. Oleh itu, bagi saya, menjadi kebanggaan besar untuk memimpin, seperti yang kami sebutkan, dan berusaha menjadikan LATAM lebih baik lagi. Dan untuk mengisi kasut yang sangat besar itu, tentunya merupakan tanggungjawab besar.

Ya, dan seperti yang anda katakan, siapa yang tahu bahawa kurang dari 60 hari setelah saya mengambil alih, saya harus membawa syarikat itu ke bab 11. Maksud saya, ia tidak kelihatan baik dalam CV saya ketika saya berkata, "CEO, kurang dari 60 hari mengambil syarikat dalam bab 11. " Ia tidak kelihatan bagus. Tetapi ini adalah tahun yang luar biasa, secara jujur. Yeah. Dan saya tidak pernah percaya bahawa kita akan berada dalam kedudukan seperti sekarang ini. Saya berpendapat bahawa bagi setiap pemimpin dalam industri mereka, kita menguruskan mungkin masa paling mencabar yang mungkin dimiliki oleh mana-mana syarikat di luar waktu perang. Tetapi pada masa yang sama, ini merupakan pengalaman yang luar biasa. Dan saya sangat gembira melihat bagaimana kumpulan syarikat ini dapat menavigasi senario yang sangat mencabar ini. Sangat bangga dengan setiap 29,000 pekerja yang bekerja di LATAM. Dan kami tidak akan berada di sini jika bukan untuk masing-masing. Saya rasa ini adalah pengalaman belajar yang hebat untuk kita semua.

Jadi, saya sangat gembira berada di sini, walaupun kedengarannya agak pelik dan ironis. Mungkin merupakan saat paling hebat untuk menerajui syarikat dalam keadaan yang sangat pelik ini.

Peter Cerda:

Roberto, kita akan menyentuh dan masuk ke dalam LATAM dalam beberapa minit. Mari bertahan dengan krisis sedikit lebih lama. Anda syarikat penerbangan yang mempunyai pra-COVID, pada akhir Disember 2019, lebih dari 330 kapal terbang, anda terbang ke lebih dari 30 negara, 145 destinasi. Dengan COVID, dengan sempadan kita ditutup, kita pergi dari 1700 sambungan bandar pada skala serantau secara global ke 640 pada bulan April, yang dengan jumlah beban kita, sekarang kita mempunyai sekitar 1400 sambungan bandar. Seberapa dahsyatnya sekatan yang telah diberlakukan pada industri ini, dari segi penutupan sempadan, tindakan karantina oleh pemerintah, betapa sulitnya Anda sebagai syarikat penerbangan dapat menguruskannya melalui krisis ini?

Roberto Alvo:

[Tidak dapat didengar 00:04:49] adalah Peter yang dramatik. Pada 11 Mac, kami terbang 1,650 penerbangan. Pada 29 Mac tahun lalu, kami mempunyai 50 penerbangan sehari. Jadi, 96% kurang kapasiti dalam masa kurang dari 20 hari. Saya fikir bahawa kita semua menanggungnya. Dan kami menghabiskan empat bulan hampir tidak menggunakan apa-apa, kurang daripada 10% kapasiti kami. Dan di wilayah ini khususnya, pemulihannya agak lambat dibandingkan dengan wilayah lain, dengan banyak sekatan dikenakan, seperti yang Anda katakan, oleh pemerintah yang berlainan. Mungkin perkara yang paling sukar adalah perubahan sekatan dan kurangnya kemampuan yang harus dirancang oleh pelanggan sama sekali, dengan semua keadaan ini berubah. Saya fikir bahawa kita semua menghargai jarak sosial, itu penting dan perlu. Tetapi sayangnya, satu set syarat yang telah kita lihat di sini, dan yang pasti di kawasan lain di dunia, sangat mencabar bagi syarikat penerbangan.

Saya fikir bahawa pemulihan, dan kita mungkin akan bercakap sedikit mengenai masa depan, akan dicabar oleh peraturan ini. Dan kita perlu memikirkan bagaimana kita membuat industri penerbangan kembali secepat mungkin. Dan pemerintah pasti akan memainkan peranan penting di sini.

Peter Cerda:

Mari kita bercakap sedikit mengenai kerajaan di sini. Kami mempunyai persekitaran yang sangat mencabar. Di wilayah kita selalu dilanda situasi sosial, ekonomi, politik tahun demi tahun. Adakah pemerintah di wilayah kita sudah cukup untuk membantu industri semasa krisis ini?

Roberto Alvo:

Soalan yang sukar dijawab. Seperti yang Anda ketahui, kita tidak mendapat, di wilayah ini, bantuan pemerintah untuk bertahan dan diselamatkan, seperti yang dimiliki banyak syarikat di hemisfera Utara. Memang benar walaupun kerajaan kita agak miskin. Ini adalah negara miskin [tidak dapat didengar 00:06:37]. dan saya sangat menghargai bahawa kerajaan menghadapi sejumlah besar cabaran dan keperluan. Dan ini adalah wilayah di mana terdapat banyak orang miskin. Dan saya benar-benar memahami perlunya mereka dibantu.

Setelah mengatakan itu, saya percaya bahawa pemerintah masih boleh melakukan lebih banyak lagi. Dan cara pemerintah melayari bulan-bulan berikutnya ketika krisis diharapkan mulai mereda dengan vaksin, akan menjadi kunci kejayaan syarikat penerbangan yang terbang di rantau ini atau syarikat penerbangan yang ingin terbang ke rantau ini. Saya ingin melihat kerajaan kita di rantau ini berfungsi dengan lebih teratur. Saya berpendapat bahawa kita memerlukannya. Ini adalah bahagian dunia yang sangat besar. Dan sayangnya, ada sedikit alternatif untuk syarikat penerbangan yang terbang semasa anda mahu bergerak. Jalan raya bukan yang terbaik. Kami mempunyai sistem kereta api yang sangat kecil di rantau ini. Oleh itu, syarikat penerbangan semestinya menjadi kunci untuk memastikan bahawa hubungan di rantau ini kekal dan pulih, dan pembangunan ekonomi yang disertakan dengan itu terjamin.

Peter Cerda:

[tidak terdengar 00:07:48], anda menyentuh perkara penting, vaksin, dan memberi keyakinan. LATAM [tidak terdengar 00:07:53] wilayah anda, rantau ini, bukan sahaja antara wilayah, tetapi juga antarabangsa. LATAM akan memainkan peranan penting dalam membawa vaksinasi ini ke Amerika Latin dan membawanya ke masyarakat yang berbeza. Apa peranan anda dengan kerajaan? Bagaimana kerajaan telah berkoordinasi dengan anda? Kerana ini adalah usaha yang sangat penting. Seperti yang anda katakan, kami tidak memiliki infrastruktur yang dapat kami berikan vaksin dengan cara transportasi lain. Sekali di rantau ini, ia mesti dilakukan penerbangan udara. Dan LATAM akan memainkan peranan yang sangat penting. Bagaimana penyelarasan itu berlaku?

Roberto Alvo:

Baiklah, kami membawa diri ke hadapan dan menghubungi setiap pemerintah di rantau ini dan melihat cara mana yang dapat kami bantu. Saya juga dapat memberitahu anda, pada ketika ini, kami telah mengangkut ke rantau ini, ke Amerika Selatan, hampir 20 juta dos vaksin. Yang mungkin hampir semua vaksin yang telah dibawa ke rantau ini. Kami berkomitmen untuk membantu masyarakat tempat kami beroperasi dan negara-negara di mana kami beroperasi dengan menyebarkan semua vaksin yang mereka inginkan secara percuma. Dan pada masa ini, kami telah mengedarkan lebih dari 9 juta vaksin di dalam negara. Dan kami telah sampai ke tempat paling terpencil di rantau ini, seperti Patagonia di Chile, Kepulauan Galápagos di Ekuador dan Hutan Hujan Amazon di Peru dan di Brazil. Oleh itu, kami sangat bangga kerana kami, meletakkan sebiji garam dalam usaha ini dan memastikan bahawa kami dapat membantu proses vaksinasi secepat yang kami dapat. Oleh itu, komitmen kita kepada pemerintah di mana kita beroperasi adalah untuk terus tidak hanya mengirim vaksin secara percuma, tetapi juga pegawai perubatan dan perkara lain yang diperlukan untuk memastikan bahawa pemerintah mempunyai sumber daya untuk memerangi wabak yang dahsyat ini.

Klik pada HALAMAN SETERUSNYA untuk terus membaca