Peter Cerda:

Dan tentunya, ini hanyalah contoh seberapa dekat kita dengan masyarakat kita, pemerintah kita dan [tidak terdengar 00:09:53] di seluruh wilayah… Kami tidak mendapat ini di media, industri tidak mendapat jenis penglihatan ini, bahawa anda setiap hari, syarikat penerbangan anda mengangkut peralatan perubatan, mengangkut orang perkhidmatan untuk membantu. Dan sekarang anda membawa vaksin itu. Sebagai industri, adakah kita perlu melakukan lebih banyak promosi diri?

Roberto Alvo:

Maksud saya, tentu saja ia membantu. Tetapi anda boleh mengambil dua cara ini. Saya berpendapat bahawa pentingnya industri penerbangan di rantau ini digarisbawahi, pastinya oleh masyarakat amnya. Saya berpendapat bahawa kita boleh melakukan lebih banyak perkara. Saya tidak fikir bahawa kita harus menggunakan wabak penolong sebagai kaedah terbaik untuk melakukannya. Saya berpendapat bahawa peranan kita, menjadi anggota masyarakat ini, adalah untuk membantu. Kita boleh menjadi rendah diri dalam hal ini. Saya secara peribadi berasa sangat bangga, dan organisasi saya pasti berasa sangat bangga kerana dapat membantu. Dan saya rasa kita tidak memerlukan pujian kerana melakukan itu. Kami mempunyai cabaran besar ke depan, dan saya fikir kita mempunyai potensi pertumbuhan yang luar biasa di rantau ini. Tetapi buat masa ini, dan seiring dengan wabaknya, saya gembira dapat memastikan bahawa kami dapat melakukan yang terbaik yang boleh kami bantu di sini. Dan jika kami melakukan perkara itu tanpa nama, saya baik-baik saja dengan itu.

Peter Cerda:

Mari beralih ke pasca krisis atau bergerak dengan memulakan semula. Apa yang anda lihat, berdasarkan pengalaman yang kami lalui pada tahun lalu, adakah anda melihat perubahan tetap dalam cara para pelancong menempah pengalaman mereka dan apa yang mereka harapkan dari pengalaman perjalanan yang semakin maju?

Roberto Alvo:

Itu soalan yang bagus. Saya rasa agak sukar untuk meramalkan apa yang akan berlaku. Saya fikir bahawa pengurusan diri pengalaman penerbangan pasti meningkat. Saya berpendapat bahawa orang akan lebih berminat untuk memastikan bahawa mereka mempunyai kawalan sepenuhnya masa dan pengalaman penerbangan mereka sehingga mereka menaiki pesawat. Dan saya percaya dengan cara bahawa jika syarikat penerbangan memberikan perkhidmatan semacam itu akan mempunyai pelanggan yang lebih bahagia.

Jadi ya, saya berpendapat bahawa pecutan dan transformasi [tidak dapat didengar] akan menjadi penting dan penting. Saya berpendapat bahawa beberapa langkah keselamatan yang telah diambil selama ini akan tetap ada, sekurang-kurangnya akan bertahan sebentar. Saya rasa itu juga membolehkan kita memikirkan untuk menjaga penumpang kita dengan cara yang berbeza dengan hanya mempunyai pengalaman penerbangan yang baik. Dan kita harus memanfaatkannya. Tetapi selain daripada itu, saya tidak pasti bahawa ia akan berubah secara asasnya. Mungkin kita akan melihat perubahan yang ketara dalam struktur industri ke depan. Tetapi apa yang saya lihat, apa yang saya dengar adalah, maksudnya, orang hanya ingin menaiki kapal terbang secepat mungkin, secepat yang mereka dapat. Dan saya fikir bahawa kita semua sedang menunggu saat itu berlaku.

Peter Cerda:

Anda rasa kita akan mempunyai lebih sedikit syarikat penerbangan di rantau ini? Adakah anda fikir ini adalah peluang untuk penggabungan lebih lanjut, dan beberapa syarikat penerbangan tidak akan dapat mengatasi cabaran kewangan yang luar biasa yang mereka alami sepanjang tahun lalu, dan apa yang masih ada pada bahagian pertama tahun ini?

Roberto Alvo:

Anda hanya membuat matematik sederhana. Dan saya rasa mudah difahami bahawa akan ada perubahan industri yang ketara pada tahun-tahun berikutnya. Industri ini mempunyai hutang sebanyak 70 atau 60% dari pendapatan mereka sebelum krisis. Hari ini bukan sahaja industri secara keseluruhan harus mendapat hutang $ 200 bilion. Tetapi pemulihan akan menjadi perlahan, dan kita mungkin akan mempunyai 200% hutang kepada pendapatan, bagi syarikat penerbangan yang tidak melakukan proses penyusunan semula seperti kita. Dan itu, saya rasa tidak berkesinambungan. Saya tidak tahu bagaimana ini akan hilang. Tetapi saya percaya bahawa kita akan melihat untuk sementara waktu penyusunan penting dalam bagaimana industri ini disusun hari ini. Matematik tidak akan bertambah jika anda tidak memikirkannya, sekurang-kurangnya dalam beberapa tahun ke depan.

Peter Cerda:

Oleh itu, kita bercakap sedikit mengenai pemerintahan, kita bercakap mengenai penyatuan. Izinkan saya memberi anda beberapa nombor di wilayah kami. Kali terakhir wilayah ini benar-benar hitam, syarikat penerbangan Amerika Latin, kembali pada tahun 2017. Di mana industri syarikat penerbangan Amerika Latin secara kolektif menghasilkan sekitar $ 500 juta. Sejak itu, setiap tahun, kita kehilangan wang di bahagian dunia ini. Jelas sekali, tahun lalu, 5 bilion. Tahun ini, kami berharap dapat menurunkan kerugian sekitar $ 3.3 bilion. Ini adalah persekitaran yang mencabar. Anda mempunyai syarikat penerbangan yang baik di rantau ini, hubungan yang baik. Pra-COVID, anda dan [tidak terdengar 00:14:38] semakin meningkat. Kami lebih baik berhubung di Amerika Latin daripada sebelumnya. Tetapi kita masih kehilangan wang. Apa yang perlu berubah secara mendasar agar wilayah kita menjadi lebih kompetitif, seperti di wilayah lain di seluruh dunia? Dan apa yang perlu dilakukan oleh pemerintah dengan cara yang berbeza atau untuk membantu dengan cara itu?

Roberto Alvo:

Maksud saya, wilayah ini mempunyai potensi pertumbuhan yang besar. Penerbangan bagi setiap penumpang di sini adalah yang keempat atau kelima dari apa yang anda lihat di negara maju. Dengan geografi yang lebih besar, lebih sukar untuk dihubungkan kerana ukuran, kerana jarak, kerana hanya syaratnya. Oleh itu, saya tidak ragu bahawa industri penerbangan di Amerika Selatan akan mencuba semasa kita maju. Telah mengatakan bahawa walaupun pasti akan mengalami masa-masa sukar.

Tetapi saya ingin lebih menumpukan perhatian kepada LATAM, jika anda bertanya kepada saya, bukan industri, kerana saya tidak mahu bercakap dengan orang lain. Pada penghujung hari, ini adalah detik yang sangat menarik bagi LATAM. Mungkin pembelajaran terpenting yang kita perolehi dari krisis ini ialah kita dapat meletakkan pemikiran, kepercayaan, paradigma kita di depan kita dan memeriksanya. Dan lihat apa yang berdiri dan apa yang perlu diubah.

Dan sangat luar biasa untuk melihat bagaimana organisasi memahami bahawa terdapat cara yang sangat berbeza dalam menjalankan perniagaan ini. Atau mengenai bagaimana kita mempermudah diri kita dengan perubahan, pengalaman penerbangan untuk pelanggan kita. Kami menjadi lebih cekap. Kami menjadi lebih peduli terhadap masyarakat dan persekitaran secara keseluruhan. Dan ini agak ironis, tetapi krisis ini pasti akan membolehkan kita menjadi lebih kuat seperti LATAM daripada sebelum krisis. Saya sangat optimis mengenai syarikat kami. Dan semasa kita menelusuri proses bab 11, keadaan yang sukar. Bab itu sendiri dengan perubahan yang kita buat membuat saya merasa sangat optimis tentang LATAMS masa depan dalam beberapa tahun akan datang.

Peter Cerda:

Dan membincangkan masa depan dan bab 11, mengapa keputusannya? Apa yang benar-benar mendorong anda ke tahap yang anda berdua percayai pada waktu itu, itu adalah tindakan terbaik untuk, saya bayangkan, meletakkan diri anda sebagai syarikat penerbangan menuju masa depan, setelah kita keluar dari krisis?

Roberto Alvo:

Saya rasa bahawa ketika kita menyedari, sangat jelas bagi kita bahawa kita tidak akan mendapat bantuan pemerintah. Atau bahawa bantuan kerajaan akan datang dengan syarat kita menyusun semula diri kita sendiri. Menjadi sangat jelas bahawa kita dapat mengambil masa yang lebih lama atau lebih pendek, tetapi kita perlu meletakkan diri kita pada kedudukan untuk menyusun semula syarikat, seperti yang dilakukan banyak orang. Dan yang belum, kebanyakannya adalah kerana mereka telah dibantu oleh pemerintah. Ini mungkin merupakan keputusan paling sukar yang dapat diambil oleh lembaga atau syarikat. Seperti yang anda ketahui, keluarga Cueto telah menjadi pemegang saham penting syarikat ini selama 25 tahun dan mereka berhadapan dengan keputusan kehilangan segalanya. Dan saya kagum dengan kepercayaan yang mereka miliki terhadap organisasi ini. Dan setelah itu, mereka memutuskan untuk melabur semula syarikat dan menjadi peminjam LATAM.

Seperti yang saya lihat sekarang, pasti bagi syarikat, ini akan menjadi peluang yang baik. Penyusunan semula bab ini akan membolehkan kita menjadi lebih ramping, jauh lebih cekap, dan kita akan mempunyai neraca yang lebih kuat daripada yang kita ada ketika memasuki proses tersebut. Oleh itu, saya berasa sangat gembira di mana kita berdiri dan apa yang perlu kita lakukan. Malangnya kita terpaksa mengambil keputusan ini. Tetapi saya yakin bahawa bagi syarikat, ini akan menjadi sangat tepat pada waktunya.

Klik pada HALAMAN SETERUSNYA untuk terus membaca