Masa depan LATAM Airlines menurut Ketua Pegawai Eksekutif Peter Cerda

Roberto Alvo:

Maksud saya, wilayah ini mempunyai potensi pertumbuhan yang besar. Penerbangan bagi setiap penumpang di sini adalah yang keempat atau kelima dari apa yang anda lihat di negara maju. Dengan geografi yang lebih besar, lebih sukar untuk dihubungkan kerana ukuran, kerana jarak, kerana hanya syaratnya. Oleh itu, saya tidak ragu bahawa industri penerbangan di Amerika Selatan akan mencuba semasa kita maju. Telah mengatakan bahawa walaupun pasti akan mengalami masa-masa sukar.

Tetapi saya ingin lebih menumpukan perhatian kepada LATAM, jika anda bertanya kepada saya, bukan industri, kerana saya tidak mahu bercakap dengan orang lain. Pada penghujung hari, ini adalah detik yang sangat menarik bagi LATAM. Mungkin pembelajaran terpenting yang kita perolehi dari krisis ini ialah kita dapat meletakkan pemikiran, kepercayaan, paradigma kita di depan kita dan memeriksanya. Dan lihat apa yang berdiri dan apa yang perlu diubah.

Dan sangat luar biasa untuk melihat bagaimana organisasi memahami bahawa terdapat cara yang sangat berbeza dalam menjalankan perniagaan ini. Atau mengenai bagaimana kita mempermudah diri kita dengan perubahan, pengalaman penerbangan untuk pelanggan kita. Kami menjadi lebih cekap. Kami menjadi lebih peduli terhadap masyarakat dan persekitaran secara keseluruhan. Dan ini agak ironis, tetapi krisis ini pasti akan membolehkan kita menjadi lebih kuat seperti LATAM daripada sebelum krisis. Saya sangat optimis mengenai syarikat kami. Dan semasa kita menelusuri proses bab 11, keadaan yang sukar. Bab itu sendiri dengan perubahan yang kita buat membuat saya merasa sangat optimis tentang LATAMS masa depan dalam beberapa tahun akan datang.

Peter Cerda:

Dan membincangkan masa depan dan bab 11, mengapa keputusannya? Apa yang benar-benar mendorong anda ke tahap yang anda berdua percayai pada waktu itu, itu adalah tindakan terbaik untuk, saya bayangkan, meletakkan diri anda sebagai syarikat penerbangan menuju masa depan, setelah kita keluar dari krisis?

Roberto Alvo:

Saya rasa bahawa ketika kita menyedari, sangat jelas bagi kita bahawa kita tidak akan mendapat bantuan pemerintah. Atau bahawa bantuan kerajaan akan datang dengan syarat kita menyusun semula diri kita sendiri. Menjadi sangat jelas bahawa kita dapat mengambil masa yang lebih lama atau lebih pendek, tetapi kita perlu meletakkan diri kita pada kedudukan untuk menyusun semula syarikat, seperti yang dilakukan banyak orang. Dan yang belum, kebanyakannya adalah kerana mereka telah dibantu oleh pemerintah. Ini mungkin merupakan keputusan paling sukar yang dapat diambil oleh lembaga atau syarikat. Seperti yang anda ketahui, keluarga Cueto telah menjadi pemegang saham penting syarikat ini selama 25 tahun dan mereka berhadapan dengan keputusan kehilangan segalanya. Dan saya kagum dengan kepercayaan yang mereka miliki terhadap organisasi ini. Dan setelah itu, mereka memutuskan untuk melabur semula syarikat dan menjadi peminjam LATAM.

Seperti yang saya lihat sekarang, pasti bagi syarikat, ini akan menjadi peluang yang baik. Penyusunan semula bab ini akan membolehkan kita menjadi lebih ramping, jauh lebih cekap, dan kita akan mempunyai neraca yang lebih kuat daripada yang kita ada ketika memasuki proses tersebut. Oleh itu, saya berasa sangat gembira di mana kita berdiri dan apa yang perlu kita lakukan. Malangnya kita terpaksa mengambil keputusan ini. Tetapi saya yakin bahawa bagi syarikat, ini akan menjadi sangat tepat pada waktunya.

Peter Cerda:

Seperti apa LATAM, setelah anda keluar dari bab 11, saya membayangkan ada spekulasi yang mungkin anda akan keluar tahun ini, pertengahan tahun ini atau awal tahun berikutnya? Bagaimana rupa LATAM? Adakah anda akan mengekalkan tahap kesambungan pesawat yang sama atau adakah itu LATAM yang berbeza?

Roberto Alvo:

Maksud saya, kita akan berada di sana untuk memenuhi kemampuan kita, permintaan, ketika permintaan pulih. LATAM pasti akan menjadi yang terbesar, paling penting, dengan syarikat rangkaian yang lebih baik di Amerika Latin. Ukuran pemulihan, kelajuan pemulihan akan sangat bergantung pada keadaan. Tetapi saya melihat sekumpulan syarikat yang akan mempunyai kehadiran yang signifikan di semua ekonomi utama Amerika Latin. Kami akan terus menyediakan hubungan di Amerika Selatan yang kami ada. Sebelum krisis, 4 dari 10 penumpang yang ingin bergerak ke peringkat antarabangsa di Amerika Selatan dibawa oleh LATAM. Dan kami juga dapat menghubungkan rantau ini dengan kelima benua, yang merupakan satu-satunya syarikat penerbangan yang dapat melakukannya. Jadi LATAM akan lebih kecil atau lebih besar dari apa yang dimasuki, ia akan lebih bergantung pada permintaan dan akhirnya pada pembentukan semula industri. Tetapi anda boleh yakin bahawa ketika kita keluar dari bab ini, semoga pada akhir tahun ini, ini adalah sasaran kita, kita pasti akan menjadi cara terbaik untuk melakukan perjalanan di dalam atau ke rantau ini, dalam industri penerbangan.

Peter Cerda:

LATAM telah melakukan pengembangan yang besar selama bertahun-tahun, membawa lebih banyak hubungan, seperti yang anda katakan, ke semua benua, membawa lebih banyak kesejahteraan sosial kepada masyarakat kita di rantau ini. Adakah catatan masam bahawa anda harus menutup LATAM Argentina, yang harus anda tarik keluar, di mana pada masa lalu anda menanamkan diri di seluruh wilayah?

Roberto Alvo:

Tentunya. Saya secara peribadi menghabiskan tiga tahun di Argentina, adalah CFO ketika kami memulakan operasi di sana. Oleh itu, bagi saya khususnya, ia adalah saat yang sangat menyedihkan ketika kami harus membuat keputusan untuk melakukannya. Argentina adalah dua kali lebih besar daripada Chile dalam populasi, tiga kali lebih besar daripada Chile di kawasan permukaan. Dan Chile membawa lebih banyak penumpang di dalam dan luar negara daripada Argentina pada tahun 2019. Jadi, ia adalah ekonomi yang hebat, ia adalah pasaran yang hebat. Ini berpotensi besar, sangat terbelakang. Tetapi kita tidak dapat menemui keadaan di mana kita boleh percaya bahawa kita dapat menjalankan operasi yang berkelanjutan di Argentina lebih lama. Dan kami mengambil keputusan yang sangat sukar itu. Tetapi sekali lagi, saya berpendapat bahawa krisis ini adalah ketika anda meletakkan semula, pemikiran dan kepercayaan serta emosi anda di hadapan anda dan melakukannya. Dan pada akhirnya, ini juga membantu kita untuk fokus dan menggunakan semula keutamaan dan peluang kita.

Hari ini kita melihat ke pasaran Colombia, yang merupakan pasaran kedua terbesar di rantau ini. Ini peluang terbaik untuk LATAM. Kami telah berjaya dalam beberapa tahun kebelakangan ini untuk menempatkan diri sebagai syarikat pengendali kedua di Colombia. Kami telah mencapai kedudukan kos yang sangat kukuh. Saya percaya bahawa kami dapat menjadi sangat kompetitif dalam kos kami, walaupun dengan syarikat penerbangan tambang rendah. Dan kami percaya bahawa pujian yang dimiliki oleh geografi Colombia, berkenaan dengan rangkaian LATAM yang lain, sangat sempurna. Jadi ya, sangat menyedihkan kerana tidak dapat mencari jalan untuk merasakan bahawa kita dapat bertahan di Argentina. Tetapi masalah selalu membawa peluang. Dan sekarang kita dapat memfokuskan semula sumber daya kita di mana kita yakin kita mempunyai peluang yang lebih baik untuk berjaya.

Peter Cerda:

Adakah anda melihat diri anda dalam hal Colombia dan Peru, dengan dua pusat besar, dua pasar utama, terlalu banyak kapasiti di kawasan tersebut, atau ada ruang yang cukup untuk berkembang untuk anda?

Roberto Alvo:

Tidak, sekali lagi, saya berpendapat bahawa wilayah itu sendiri mempunyai potensi pertumbuhan yang signifikan. Dan saya rasa bahawa pujian hub Lima kami, dengan operasi [tidak terdengar 00:22:34] di bahagian utara benua, sangat jelas. Oleh itu, saya tidak melihat sebarang cabaran sehubungan dengan itu. Dan gabungan dari apa yang kita ada hari ini, São Paulo, Lima dan Santiago, yang memungkinkan kita menghubungkan Amerika Selatan dengan hampir di mana-mana dengan cara yang terbaik, adalah manfaat besar bagi penyebaran atau operasi besar yang dapat kita lakukan di bahagian Utara dari benua Amerika Selatan yang lain.

Peter Cerda:

Mari kita bincangkan sedikit mengenai Brazil, ekonomi terbesar kita, negara terbesar. Anda mempunyai kehadiran yang kuat di negara ini. Bagaimana anda melihat Brazil bergerak maju pada tahun-tahun akan datang? Ini adalah ekonomi yang kita harapkan pasaran penerbangan yang semestinya berkembang pesat. Kita harus berada di tahap bersejarah. Adakah anda melihat perkara itu berlaku dalam beberapa tahun akan datang?

Roberto Alvo:

Ia adalah soalan yang baik. Semasa kami bergabung dengan TAM pada tahun 2012, nilai sebenar dolar adalah 1.6. Dalam beberapa hari terakhir, ia mencapai sejarah maksimum 5.7. Jadi, bagi mana-mana pengendali domestik yang mempunyai kos dalam dolar dan pendapatan sebenarnya, ini adalah saat yang sangat mencabar. Sekiranya anda menambah bahawa kenaikan harga bahan bakar, ini pasti merupakan kesukaran untuk situasi sukar. Setelah mengatakan bahawa walaupun Brazil adalah besar, dan saya percaya bahawa pembangunan Brazil ada di sana. Agak sukar untuk mengetahui seberapa pantasnya. Pemulihan negara itu sendiri menarik untuk dilihat. Brazil adalah pasaran terbesar kami, 40% sumber dan kapasiti kami berada di Brazil. Dan ini jelas merupakan landasan rangkaian LATAM. Oleh itu, kita akan melihat bagaimana keadaan ini berlaku. Tetapi kedudukan tetap LATAM adalah syarikat penerbangan terbesar dari [00:24:26] ke dunia. Dan salah satu syarikat penerbangan domestik terbesar, menyediakan hubungan antara mana sahaja ke mana sahaja di Brazil akan tetap ada.

Peter Cerda:

LATAM, Azul, GOL, adakah cukup di Brazil untuk anda bertiga?

Roberto Alvo:

Saya percaya. Saya rasa, pasti tiga pemain di pasaran seperti Brazil dapat berfungsi dengan baik. Saya berpendapat bahawa kita mungkin mempunyai dua pesaing yang paling mencabar, kerana mereka benar-benar hebat bersaing dengan kita di Brazil. Dan saya merasa sangat gembira dengan kenyataan bahawa itu adalah cabaran yang ditimbulkan kepada diri kita sendiri. Oleh itu, saya sangat menghormati mereka. Saya fikir bahawa mereka berdua telah melakukan pekerjaan yang hebat. Dan saya gembira dapat memenangi pasaran daripada mereka.

Peter Cerda:

Mari beralih sedikit kepada rakan kongsi. Saya tahu banyak penonton menonton kami ... LATAM adalah ahli lama One World, selama bertahun-tahun. Kemudian hubungan dengan Delta masuk ke dalam keluarga, untuk perbincangan, keluar dari One World. Adakah krisis sekarang mempengaruhi strategi yang anda miliki dengan Delta? Adakah ia melambatkannya? Adakah masih dalam perjalanan? Beritahu kami sedikit keputusan yang anda buat untuk meninggalkan One World dan blok bangunan yang anda miliki dengan Delta terus maju? Bagaimana ini akan menjadikan LATAM lebih kuat?

Roberto Alvo:

Sudah tentu, ini adalah keputusan yang sangat menarik untuk membuat perubahan itu. Namun, saya berasa sangat gembira dengan hubungan kami dengan Delta. Tidak, ia sama sekali tidak melambatkan prosesnya. Kami sedang dalam proses mendapatkan kelulusan anti-kepercayaan dari pelbagai negara di mana kami perlu mengemukakan agar JVA berfungsi. Hanya 10 hari yang lalu, kami mendapat kelulusan akhir tanpa sekatan dari pihak berkuasa anti-kepercayaan di Brazil, yang membuat kami sangat gembira. Dan kita bekerja sekarang di negara-negara lain.

Saya harus memberitahu anda bahawa saya jujur ​​kerana sangat terkejut tentang bagaimana perkongsian Delta [tidak terdengar 00:26:32]. Saya rasa mereka sangat membina, ia pasti berbeza. Senang dapat berpeluang bekerjasama dengan mereka. Saya yakin gabungan antara Delta dan LATAM pasti memberikan, di Amerika, penyelesaian terbaik untuk penumpang. Ini akan menjadi rangkaian yang paling menarik. Dan saya betul-betul gembira kerana mereka memihak kepada kita. Mereka benar-benar menyokong. Dan saya berharap dapat meningkatkan hubungan kami. Kami akan menyelesaikan semoga semua proses pengawalseliaan dalam beberapa bulan akan datang. Dan kami akan menggunakan apa yang kami impikan untuk menyebarkan, yang merupakan rangkaian terbaik di Amerika.

Peter Cerda:

Pada masa krisis ini, tentunya permintaan penumpang menurun, tetapi kargo adalah sesuatu yang menjadi kuat, cukup penting bagi industri. Anda baru saja mengumumkan beberapa hari yang lalu bahawa anda akan membuat pelaburan semula atau memfokuskan semula kargo. Anda menukar tujuh 767 menjadi kargo. Ceritakan sedikit mengenai perubahan strategi itu.

Roberto Alvo:

Ini lapan 767s, hingga lapan 767s. Pada suatu ketika, kami mempunyai armada campuran dengan 777 dan 767. Saya rasa kami yakin bahawa untuk wilayah ini, pesawat terbaik adalah pesawat 767. Kami melihat peluang pertumbuhan yang penting. Sejauh ini, kita adalah pengangkut kargo terpenting dari dan ke rantau ini. Kami berjaya, selama wabak ini, untungnya, negara-negara terhubung dengan pengangkutan udara. Kami beroperasi sekitar 15% lebih banyak barang kargo kami. Dan menggunakan banyak kapal terbang penumpang kami sebagai pengangkut penumpang untuk memastikan ekonomi terus terhubung. Kami mengambil keputusan untuk berkembang kerana kami yakin bahawa wilayah ini berpotensi untuk berkembang. Kami dapat melengkapkan penawaran produk terbaik kami dengan memastikan bahawa kami dapat menyediakan, terutama penanam bunga di Ecuador dan di Columbia dengan peluang yang lebih baik dan lebih banyak kapasiti.

Oleh itu, ketika kita memikirkan tentang kargo yang akan maju, yang telah menjadi tonggak dalam bulan-bulan terakhir ini untuk LATAM. Ini pasti perniagaan yang sangat, sangat sihat dan banyak membantu kita dalam menghadapi krisis ini. Semasa kita maju, DNA LATAM selalu menggabungkan kargo dengan penumpang. Kami percaya bahawa ini benar-benar baik untuk syarikat. Dan kami berhasrat untuk meningkatkan kerjasama dalaman itu dan memastikan bahawa kami dapat menyediakan pelanggan kargo rangkaian terbaik di rantau ini dan juga terbang ke luar negara.

Peter Cerda:

Roberto, kita akan mengakhiri perbualan ini hari ini. Mari bercakap sedikit mengenai tanggungjawab sosial, kelestarian syarikat anda. Anda bercakap mengenai 29,000 pekerja anda dalam persekitaran yang sangat mencabar. Bagaimana organisasi akan berubah? Bagaimana organisasi anda dari sudut pandang orang, dari sudut pandangan manusia, akan berubah? Bekerja dari rumah, melakukan perkara yang berbeza, apa yang anda lihat sebagai pemimpin organisasi anda? Bagaimana ia akan berbeza?

Roberto Alvo:

Saya rasa ini mungkin salah satu perkara terpenting yang kita fokuskan pada masa ini, Peter. Saya berpendapat bahawa memiliki rangkaian terbaik, mempunyai SSP yang hebat, mempunyai kebaikan [tidak terdengar 00:29:47], mempunyai kos yang kompetitif, adalah semua perkara yang diperlukan agar syarikat penerbangan berjaya dan berkesinambungan. Tetapi seperti kata ahli matematik, "Perlu tetapi tidak mencukupi."

Dalam masyarakat kita, anda mahu terus berkekalan. Kita harus menjadi warganegara terbaik yang kita boleh. LATAM perlu dilihat sebagai aset kepada masyarakat di mana LATAM beroperasi. Itu bererti kita mempunyai cabaran penting, cabaran dalaman, dalam memastikan kita dapat melakukannya. Kami mahu dilihat sebagai, dan kami menyebutnya secara dalaman sebagai [JETS 00:30:27], yang sama adil, empati, telus dan sederhana. Dan kita harus menjadi empat perkara itu untuk pelanggan kita, untuk orang kita, untuk alam sekitar, untuk semua pihak berkepentingan kita. Jadi, perubahan yang paling menarik yang saya rasa kita alami di LATAM adalah melihat bagaimana kita dapat menjadi seperti itu bagi masyarakat di mana kita beroperasi. Dan saya percaya bahawa tanpa itu, tidak ada syarikat penerbangan yang benar-benar dapat bertahan dengan apa yang diharapkan oleh masyarakat daripada mereka. Oleh itu, adalah mustahak dan baik untuk memiliki semua ciri syarikat penerbangan keras yang saya nyatakan, hari ini saya yakin tidak mencukupi.

Peter Cerda:

Roberto, saya akan berakhir dengan satu catatan mengenai diri anda. Malangnya, bulan madu yang seharusnya tidak pernah berlaku, anda telah berada di pejabat atau rumah anda selama hampir setahun. Oleh itu, penerbangan sendiri tidak dapat bercakap dengan anda secara peribadi. Saya tahu anda peminat masakan, astronomi dan berbasikal gunung. Sepanjang tahun lalu, yang mana antara tiga perkara ini yang dapat membuat anda agak seimbang dalam sehari, memandangkan anda mungkin bekerja 18 hingga 20 jam sehari? Apa yang anda dapat lakukan secara konsisten?

Roberto Alvo:

Sudah tentu, memasak dan berbasikal perlu seimbang, jika tidak, pinggang boleh menderita. Dan saya tidak pandai melakukannya, jika saya dapat memberitahu anda perkara itu. Maksud saya, penguncian itu benar-benar buruk untuk keseimbangan itu. Tetapi ya, maksud saya, ini sangat, sangat membebankan semua orang, untuk kita semua. Tetapi saya rasa ada baiknya berhenti dan menikmati perkara yang anda gemari dalam hidup. Bagi saya, pergi ke dapur dan menghabiskan memasak pagi hanyalah cara untuk mengingat bahawa ada lebih banyak daripada apa yang kita lakukan setiap hari mengenai kerjaya profesional kita. Dan berbasikal memberi saya peluang hanya untuk membebaskan minda sedikit. Jadi, astronomi, kita tinggal di bandar, sukar untuk menikmatinya. Akan ada masa di mana saya semoga mempunyai lebih banyak masa untuk melakukannya. Tetapi ia pasti merupakan pujian yang baik untuk masa-masa ini. Dan isteri saya mungkin berfikir bahawa saya terlalu banyak memasak, melebihi berbasikal. Kita mesti mengurusnya, saya rasa.

Peter Cerda:

Baiklah, saya dengar anda seorang tukang masak yang hebat. Oleh itu, kami mengharapkan peluang itu pada masa akan datang. Roberto, terima kasih banyak untuk masa anda. Semoga berjaya. Kami tidak ragu bahawa anda akan melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam membawa LATAM ke tempat di mana ia layak berada, di mana ia berada. Dan kami berharap dapat bekerjasama dengan anda untuk memastikan bahawa LATAM dan rantau ini berjaya pada tahun-tahun akan datang. [bahasa asing 00:33:16].

#membinasemulaperjalanan