Tren berperahu untuk musim panas kedua COVID

Tren berperahu untuk musim panas kedua COVID
Tren berperahu untuk musim panas kedua COVID

Pada era pandemi coronavirus, mencari jalan untuk mencipta semula di luar rumah telah menjadi alat hidup yang penting. Tahun lalu, industri berperahu menyaksikan sejumlah pemilik kapal baru di perairan.

  1. Walaupun berperahu, jarak sosial menjadi keutamaan semasa pandemik COVID-19.
  2. Perahu yang menyertai tinjauan menjangkakan aktiviti meningkat pada musim panas ini berbanding tahun lalu.
  3. Kira-kira sepertiga perahu mendapati semakin sukar untuk mencari ruang dok dan marina.

Kedua-dua pelayaran baru dan pelayaran berpengalaman sama-sama mengubah kebiasaan mereka ke jarak sosial secara semula jadi sambil memanfaatkan sebahagian besar cinta mereka untuk tempat rekreasi. Menurut tinjauan 3,500 pelayaran, tren ini diharapkan dapat berlanjut hingga musim panas 2021.

Dipengaruhi oleh wabak berperahu dan tingkah laku perjalanan:

• 24 peratus merancang untuk bercuti di / dengan kapal (berbanding bentuk perjalanan lain) kerana wabak.

• 35 peratus merancang untuk menggunakan kapal mereka terutama untuk pelayaran berhampiran rumah mereka.

• 20 peratus menyebut wabak itu sebagai alasan untuk memperpanjang musim berperahu mereka lagi pada tahun 2021.

• 52 peratus pelayaran yang ditinjau menjangkakan aktiviti berperahu mereka akan meningkat pada musim panas ini berbanding tahun lalu.

• 16 peratus dinaik taraf menjadi kapal yang lebih besar pada tahun 2020 atau merancang untuk melakukannya pada tahun 2021.

• 52 peratus merancang untuk menggunakan perahu mereka terutama untuk memancing (65 peratus di pantai / 30 peratus di luar pantai / 5 peratus air tawar).

• 30 peratus merasa lebih sukar untuk mencari ruang dok dan / atau ruang marina.

Dengan penjualan sejumlah kapal baru dalam lebih dari satu dekad dan kemasukan kapal baru, pada tahun 2020 pemilik kapal baru 142 peratus lebih cenderung memerlukan perkhidmatan tanpa landasan, 108 peratus lebih mungkin memerlukan bahan bakar dihantar kepada mereka, dan 11.2 peratus lebih cenderung memerlukan lonjakan bateri. Sebagai pengganti, pemilik kapal baru berkemungkinan 22 peratus tidak memerlukan penarik.

Dengan jumlah pelayaran baru yang berlabuh di atas air, keperluan untuk pendidikan berperahu tidak pernah menjadi lebih penting. 69 peratus pelayaran yang ditinjau mencari lebih banyak nasihat mengenai bantuan navigasi tempatan, pencegahan kecelakaan, dan asas berperahu umum.

Tinjauan dilakukan oleh Sea Tow Services International

#membinasemulaperjalanan

Adakah anda sebahagian daripada cerita ini?



  • Jika anda mempunyai butiran lanjut untuk kemungkinan tambahan, temu bual akan dipaparkan eTurboNews, dan dilihat oleh lebih daripada 2 Juta yang membaca, mendengar dan menonton kami dalam 106 bahasa tekan di sini
  • Lagi idea cerita? Klik di sini


APA YANG PERLU DIAMBIL DARI ARTIKEL INI:

  • Dengan penjualan rekod bilangan bot baharu dalam lebih sedekad dan kemasukan bot baharu, pada tahun 2020 pemilik bot baharu berkemungkinan 142 peratus lebih memerlukan perkhidmatan ungrounding, 108 peratus lebih berkemungkinan memerlukan bahan api dihantar kepada mereka, dan 11 .
  • Jika anda mempunyai butiran lanjut untuk kemungkinan tambahan, temu bual akan dipaparkan eTurboNews, dan dilihat oleh lebih daripada 2 Juta yang membaca, mendengar dan menonton kami dalam 106 bahasa klik di sini.
  • 16 peratus dinaik taraf kepada bot yang lebih besar pada 2020 atau merancang untuk berbuat demikian pada 2021.

<

Mengenai Pengarang

Linda Hohnholz, penyunting eTN

Linda Hohnholz telah menulis dan menyunting artikel sejak awal kerjayanya. Dia telah menerapkan hasrat semula jadi ini ke tempat-tempat seperti Hawaii Pacific University, Chaminade University, Hawaii Children Discovery Center, dan sekarang TravelNewsGroup.

Kongsi ke...