Memetik bantahan industri, Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan sedang bersiap untuk mengurangi rancangan kontroversial untuk memperluas peraturan keselamatan penerbangan untuk pertama kalinya kepada ribuan pesawat swasta.
Pegawai TSA mengatakan minggu ini mereka berharap dapat mengeluarkan rancangan yang disemak pada musim gugur ini yang secara signifikan akan mengurangkan dari 15,000 jumlah pesawat penerbangan am berdaftar AS yang dikenakan peraturan yang lebih ketat. Selain itu, daripada memerintahkan agar semua penumpang yang berada di dalam pesawat peribadi diperiksa berdasarkan senarai pengganas, pemeriksaan nama dalam banyak kes boleh diserahkan kepada kebijaksanaan juruterbang, kata mereka.
Pergeseran itu akan menandakan kemerosotan perubahan keselamatan yang disokong oleh penyokong yang sudah terlambat dan penting untuk mencegah pengganas menggunakan pesawat kecil untuk menyeludup senjata berbahaya atau melakukan serangan bunuh diri. Namun, pihak lawan menyebut tindakan tersebut tidak beralasan, tidak dipikirkan dengan baik dan terlalu membebankan pemilik dan pengilang pesawat.
Masa pengumuman mungkin terbukti dipertikaikan. Percubaan pengeboman Hari Krismas di atas penerbangan Amsterdam-ke-Detroit oleh suspek operasi al-Qaeda Nigeria telah mengakibatkan pemeriksaan baru mengenai perjalanan udara pada umumnya, serta prosedur penyenaraian jam tangan, dan pihak berkuasa persekutuan telah mencapai tahap keamanan tertinggi untuk penerbangan komersial, terutamanya untuk perjalanan antarabangsa.
“Dengan persekitaran ancaman semasa. . . Saya merasa agak mengejutkan bahawa mereka akan berundur, ”kata perunding Glen Winn, bekas ketua keselamatan syarikat penerbangan United dan Continental. "Saya harap ada tinjauan dalam proses sebelum ini dijalankan."
Laporan Mei 2009 oleh Ketua Inspektor Jeneral Keselamatan Dalam Negeri, bagaimanapun, mengatakan bahawa ancaman keselamatan yang melibatkan rancangan penerbangan am adalah "terhad dan kebanyakan hipotetis."
Seperti yang dilaporkan oleh Radio Awam Nasional pada hari Jumaat, pengurus penerbangan umum TSA, Brian Delauter mengatakan bahawa agensi itu sedang bersiap untuk mengurangkan sebahagian besar Program Keselamatan Pesawat Besarnya dan berusaha untuk berkolaborasi lebih banyak dengan industri.
Delauter mengatakan bahawa agensi itu akan meningkatkan ukuran kapal terbang yang dilindungi oleh peraturan, dan memberikan lebih banyak tanggungjawab kepada juruterbang untuk memastikan keselamatan pesawat, kata jurucakap TSA, Greg Soule.
"Ini adalah kemenangan bagi lobi penerbangan umum dan kehilangan keselamatan," kata Stewart Baker, penolong setiausaha dasar di Jabatan Keselamatan Dalam Negeri dari tahun 2005 hingga 2009 dan penyokong rancangan awal. "Tidak ada alasan yang baik untuk mengecualikan jet yang membawa 10 hingga 12 penumpang dari pemeriksaan identiti penumpang."
Para pegawai TSA mengingatkan bahawa perubahan pada rancangan penyapu, yang awalnya dibahas pada tahun 2007 dan dicadangkan oleh pemerintahan George W. Bush yang keluar pada bulan Oktober 2008, tidak dimuktamadkan oleh agensi tersebut, dan masih harus ditinjau oleh Jabatan Keselamatan Dalam Negeri dan Pejabat Rumah Putih Pengurusan dan Belanjawan.
"Ketika proses pembuatan peraturan bergerak maju, kami akan terus bekerja sama dengan pihak berkepentingan untuk mengembangkan serangkaian langkah-langkah keamanan yang masuk akal yang dapat meminimumkan risiko yang melibatkan pesawat penerbangan umum yang besar," kata John P. Sammon, penolong pentadbir TSA, dalam satu pernyataan.
Dan Hubbard, jurucakap Persatuan Penerbangan Perniagaan Nasional, yang mewakili 8,000 syarikat yang bergantung pada perkhidmatan udara, mengatakan pergeseran itu mengakui bahawa syarikat penerbangan komersial umumnya mengangkut orang asing, sementara pengendali pesawat swasta mengenali hampir semua orang yang menaiki pesawat mereka.
"Kami ingin memberi juruterbang wewenang untuk menerima orang-orang yang dia tahu di dalam pesawat," kata Jens Hennig, naib presiden operasi untuk Persatuan Pengilang Penerbangan Umum, yang mewakili pembuat pesawat dan komponen.
TSA telah membincangkan penentuan semula peraturan ke pesawat yang berat maksimum maksimumnya melebihi 25,000 hingga 30,000 pound, bukannya 12,500 pound, kata Hennig. Perubahan itu akan menghadkan syarat baru - yang merangkumi pemeriksaan latar belakang jenayah perintis dan penilaian keselamatan - kepada pengendali jet korporat yang lebih besar seperti Gulfstream G150s, dan bukannya Cessna CitationJets yang lebih kecil, misalnya, katanya.
Juruterbang penerbangan carter mungkin masih diminta untuk memeriksa nama penumpang daripada senarai larangan terbang pemerintah atau senarai "terpilih" yang dikenal pasti untuk diteliti oleh pegawai kontraterorisme, kata Hennig dan seorang pegawai AS, tetapi pengendali swasta biasa tidak.
TSA tidak akan meminta 320 lapangan terbang penerbangan umum mengembangkan rancangan keselamatan yang mahal, yang membolehkan mereka fokus pada keselamatan pesawat, kata Soule.
Pemerintah AS telah meningkatkan pemeriksaan kru penumpang dan penerbangan untuk penerbangan penerbangan umum antarabangsa yang masuk sejak 2007, tetapi industri perjalanan udara swasta domestik, perniagaan bernilai $ 150 bilion setahun, telah membanjiri DHS dengan pembangkang.
Pegawai AS mengatakan bahawa keutamaan mereka adalah menjauhkan juruterbang tanpa izin dari pesawat kecil dan mengetahui siapa yang berada dalam kawalan pesawat dalam penerbangan. Pesawat penerbangan am boleh sebesar pesawat jet Boeing atau Airbus, dan terdapat 375 pesawat peribadi berdaftar AS dengan berat lebih dari 100,309 paun, kata Hennig.
