Turkish Airlines berhasrat untuk menggandakan frekuensi di Asia dalam dua tahun ke depan, bermula dengan Tokyo Narita, dari empat penerbangan mingguan ke operasi harian ke Bangkok, yang akan merangkumi peningkatan peralatan ke 2 penerbangan harian, 3 hari seminggu pada bulan Disember 2009, dengan 4 pelanjutan penerbangan mungkin ke Saigon, sementara 3 penerbangan tambahan dimaksudkan sebagai pelanjutan penerbangan ke Manila atau Guangzhou, bergantung pada perjanjian perkhidmatan yang akan dibincangkan kemudian antara Filipina.
Dengan penerbangan hari ini ke Jakarta sebagai lanjutan dari penerbangan ke Singapura, Turkish Airlines meningkatkan usaha untuk terbang ke lebih banyak destinasi Asia. Ini adalah usaha untuk meningkatkan faktor beban pada sektor yang berkinerja buruk, terutama dengan menarik lalu lintas agama Muslim dari Indonesia, yang mungkin ingin transit melalui Istanbul.
Terdapat beberapa perbincangan perdagangan dua hala yang sedang berlangsung, termasuk perjanjian perkongsian kod antara PT Garuda Indonesia dan Turkish Airlines.
Turkish Airlines (THY) berbaris dan menunggu persetujuan Perjanjian Perkhidmatan Udara antara Turki dan Filipina tahun ini, ketika mengumumkan rancangan untuk memperkenalkan destinasi baru di timur jauh.
Syarikat penerbangan ini juga merancang untuk melipatgandakan penerbangan di laluan Bangkok-Istanbul tanpa henti menjadi 14 seminggu seminggu pada Disember ini dan memperkenalkan penerbangan tetap ke Manila dan Bandar Ho Chi Minh, awalnya melalui Bangkok, pada tahun 2011.
Turkish Airlines kini dalam perbincangan dengan Thai Airways International untuk mewujudkan perjanjian kongsi kod yang membolehkan syarikat penerbangan memperluas liputan rangkaian melalui Bangkok.
Turkish Airlines ingin membina Bangkok sebagai hab utama untuk Asia dengan cara yang dapat mengembangkan kemampuan rangkaian Thailand dan THY, menggunakan hab masing-masing di Bangkok dan Istanbul untuk meningkatkan bahagian pasaran bersama dengan Thai di laluan Australia-Turki , dalam kalangan yang lain. Bandar Ho Chi Minh dan Manila, serta bandar-bandar di selatan China seperti Guangzhou, menjadi bandar sasaran.
Dalam tempoh 12 bulan dari Julai 2008 hingga Jun tahun ini, 56,987 penumpang telah terbang antara Australia dan Turki. Dari jumlah tersebut, Singapore Airlines memiliki pangsa pasar 31 peratus dan Emirates 28 peratus. Bahagian gabungan Turki / THAI adalah 3 peratus sedikit.
Istanbul, sebuah kota di persimpangan jalan sutera legendaris untuk Eropah dan Asia, adalah titik transit semula jadi bagi pelancong antara Asia, Eropah, Afrika, Amerika, dan sekarang Asia-Pasifik dan Australia.
Dengan Hong Kong menolak untuk memberikannya peningkatan kapasiti, syarikat penerbangan itu merancang untuk menggandakan penerbangannya dari harian ke dua kali sehari ke Bangkok pada bulan Disember. Peningkatan kapasiti yang besar itu adalah alasan utama mengapa ia perlu mengembangkan lalu lintas pengumpan dari seluruh Asia Pasifik.
Sejak tahun 2003, lalu lintas transit THY merupakan segmen pertumbuhan tertinggi, meningkat 230 peratus daripada 470,200 penumpang menjadi 1,553,000 pada tahun 2008. Syarikat penerbangan itu mendakwa bahawa dalam tempoh yang sama, jumlah penumpang tahunannya meningkat dua kali ganda dari 10.4 juta menjadi 22.5 juta, jumlah destinasi telah meningkat dari 104 hingga 155, dan jumlah pesawat telah meningkat dari 65 hingga 132.
Pada tahun 2009, sasarannya adalah 26.7 juta penumpang, termasuk 14 juta penumpang antarabangsa dan lebih dari 2 juta penumpang transit. Destinasi baru yang dijangkakan pada akhir tahun ini termasuk Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto, dan Jakarta.
Syarikat penerbangan itu, yang merupakan syarikat penerbangan keempat terbesar di Eropah dari segi penumpang yang dibawa, memperluas armadanya, terutama pesawat jarak jauh, badan besar, dan bertujuan untuk meningkatkan bahagian pasaran Eropahnya sebanyak seperlima hingga 10 peratus tahun depan. Ia secara agresif mengejar lalu lintas penumpang transit dengan mengubah Istanbul menjadi hab utama antara Eropah dan Asia dalam persaingan dengan syarikat penerbangan yang berpangkalan di teluk.
Pada masa ini, Turkish Airlines melayani poin di Thailand, Singapura, Korea Selatan, Hong Kong, Beijing, Shanghai, dan Jakarta akhir-akhir ini. Ia merancang untuk meneruskan perkhidmatan ke Kuala Lumpur bersama dengan perkhidmatan baru ke China, Filipina, dan Vietnam. Ia juga mempunyai rancangan untuk menjadikan Bangkok sebagai hab Asia untuk penerbangan ke Australia menjelang 2011.
Turki kini terbang ke 119 destinasi antarabangsa, 18 di Asia, dan 36 bandar di Turki.
Penghantaran 19 pesawat baru, termasuk tujuh Airbus A330 dan tujuh Boeing B777, bernilai lebih dari AS $ 2.5 bilion, pada tahun 2011 hingga 2012, merupakan pusat pengembangan antarabangsa dan Asia syarikat penerbangan itu.
Saat ini ia memiliki armada 132 pesawat, 49 daripadanya dikerahkan pada penerbangan jarak jauh.
Turki dalam perjalanan membawa 26.7 juta penumpang tahun ini, dengan rancangan untuk menambah jumlah kenderaan menjadi 40 juta pada tahun 2012.
Syarikat penerbangan itu adalah salah satu kisah kejayaan industri penerbangan global.
Walaupun kebanyakan syarikat penerbangan lain menghadapi kontraksi yang teruk, Turki baru-baru ini menjadi syarikat penerbangan berprestasi terbaik keempat tahun ini oleh AviationWeek. Ia mencatatkan pertumbuhan trafik penumpang 9 persen pada separuh pertama tahun ini, dengan jarak terbang meningkat 17 peratus dan kapasiti tempat duduk meningkat 28 persen.
Syarikat penerbangan itu, yang tersenarai di Bursa Saham Istanbul, menyaksikan jumlah penumpang naik secara berterusan dari 11.99 juta pada tahun 2004 kepada 22.53 juta pada tahun 2008.
Keuntungan bersih meningkat dari AS $ 75 juta pada tahun 2004 kepada AS $ 204 juta pada tahun 2007 sebelum melonjak menjadi US $ 874 juta tahun lalu.
Syarikat penerbangan itu mensasarkan pendapatan AS $ 6 bilion pada tahun 2011 dan AS $ 8 bilion pada tahun 2012, didorong terutamanya oleh peningkatan kapasiti pesawat yang mendadak.
