Seorang juruterbang syarikat penerbangan, yang hanya dikenali sebagai 'Pilot X' dalam dokumen mahkamah, memulakan tuntutan tindakan kelas terhadap Boeing, menuduh pembuat pesawat AS menutup masalah sensor 737 MAX yang salah dan membuat juruterbang dalam kegelapan mengenai ciri tersebut dalam usaha pulangan cepat.
Tindakan undang-undang itu disertai oleh lebih daripada 400 juruterbang, yang dilatih untuk menerbangkan pesawat 737 MAX berbadan sempit generasi keempat. Mereka menuduh syarikat penerbangan yang berpusat di Chicago telah mengatasi kebimbangan yang diketahui mengenai peralatan yang ditimpa kesalahan yang dipasang di jet.
Masalah utama jet ini berakar pada "kecacatan pengendalian aerodinamik yang berbahaya" dari Sistem Peningkatan Karakteristik Maneuvering (MCAS), yang dirancang untuk mencegah pesawat terhenti. Pengoperasiannya yang lancar bergantung pada data yang diterimanya dari dua sensor amaran Angle of Attack (AoA). Ada dua daripadanya kerana: jika data dari sensor tidak sesuai, maka amaran AoA Disagree akan menyala, memberitahu para juruterbang mengenai perbezaan tersebut.
Agar yang terakhir berfungsi dengan betul, satu set indikator pilihan perlu dipasang di pesawat, dan hanya 20 peratus daripada 737 jet MAX yang memilikinya. Boeing baru-baru ini mengakui bahawa dia mengetahui masalah itu sejak sekurang-kurangnya 2017, tetapi tidak memberitahu Pihak Berkuasa Penerbangan Persekutuan AS (FAA) sehingga selepas penerbangan Lion Air dengan 189 orang di dalamnya terhempas di Indonesia Oktober lalu. Selain itu, pihaknya tidak merancang untuk mengemas kini perisian tersebut hingga tahun 2020.
Tuntutan itu, yang menuntut ganti rugi atas kehilangan gaji dan penderitaan mental yang ditanggung oleh juruterbang kerana alasan tersebut, menuduh bahawa syarikat penerbangan itu seharusnya mengetahui bahawa dengan menyapu masalah di bawah permaidani, ia menetapkan tahap untuk hasil yang tepat.
Aduan itu mengatakan bahawa Boeing "terlibat dalam penyembunyian kekurangan reka bentuk MAX yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang diramalkan mengakibatkan dua pesawat MAX terhempas dan pembumian semua pesawat MAX di seluruh dunia."
Juruterbang "menderita dan terus mengalami kerugian yang besar, antara kerugian ekonomi dan bukan ekonomi yang lain," katanya.
Sebagai tambahan, juruterbang menuduh Boeing memberikan sedikit petunjuk tentang cara menangani fitur anti-berhenti, yang hanya disebut secara ringkas dalam buku panduan penerbangan. Mereka mendakwa bahawa pendekatan santai untuk membiasakan juruterbang dengan perisian baru adalah sengaja - dan dimaksudkan untuk menjimatkan biaya untuk memperkenalkan latihan berasaskan simulator baru sehingga juruterbang akan mengambil "rute menjana pendapatan secepat mungkin."
Plaintif mengatakan bahawa tujuan utama mereka adalah untuk mencegah tragedi seperti nahas Lion Air dan Ethiopian Airlines, yang meragut 346 nyawa, daripada berlaku di masa depan dengan menghalang "pengeluar pesawat Boeing dan pesawat lain daripada meletakkan keuntungan korporat lebih awal daripada kehidupan juruterbang , kru, dan masyarakat umum yang mereka layani. "
Tuntutan itu akan didengar oleh mahkamah Chicago pada bulan Oktober.
