Perjanjian langit terbuka antara AS dan Kesatuan Eropah berkuat kuasa hujung minggu ini. Tetapi lebih banyak pilihan dan tambang yang lebih murah untuk pelancong mungkin agak jauh, kata penganalisis.
Perjanjian antara Amerika Syarikat dan Kesatuan Eropah akan berkuat kuasa pada Ahad, 31 Mac, dan akan menamatkan kebanyakan sekatan ke atas keupayaan syarikat penerbangan AS dan EU untuk terbang antara kedua-dua benua. Pengangkut udara yang berbeza akan dibenarkan berlepas atau mendarat di pelbagai lokasi di kedua-dua benua.
Konsep pasaran terbuka yang menentukan laluan penerbangan antara Eropah dan AS pada asalnya memegang janji tambang penerbangan yang lebih murah dan lebih banyak pilihan untuk pelancong, tetapi penganalisis berkata kegawatan dalam ekonomi AS dan industri penerbangan mungkin menghalang faedah segera.
Syarikat penerbangan mengalami kecederaan akibat kos bahan api yang tinggi dan peningkatan ketidaktentuan ekonomi, kata pemerhati industri.
"Saya fikir [perjanjian itu] akan lebih bermakna jika industri tidak berada dalam kesempitan yang mereka hadapi sekarang," kata Terry Trippler, perunding penerbangan dan pengasas tripplertravel.com, kepada agensi berita AFP.
"Industri lebih mementingkan pemotongan penerbangan daripada berkembang," katanya. “Akhirnya ini akan menjadi hebat apabila industri ini menggegarkan dirinya sendiri. Buat masa ini, perayaan itu diredam.”
Pandangan bercampur-campur
George Hamlin, pengarah urusan firma perunding ACA Associates, memberitahu AFP bahawa, sebaliknya, beberapa penerbangan baharu sedang dijadualkan, dengan Air France menawarkan perkhidmatan dari London ke Los Angeles dan syarikat penerbangan AS mendapat beberapa slot yang diidamkan di Lapangan Terbang Heathrow London.
"Dalam jangka panjang mungkin terdapat beberapa pengembangan berlebihan, diikuti dengan beberapa penguncupan," kata Hamlin.
Hamlin berkata syarikat penerbangan perlu merancang lebih awal untuk masa baik dan buruk dengan memesan pesawat dan mendapatkan hak pendaratan walaupun keadaan tidak sesuai.
"Kami masih belum mula mendapat gambaran tentang kemungkinan persaingan pasaran terbuka," kata Jerry Chandler, blogger pelancongan Cheapflights.com, kepada New York Times. "Mungkin terdapat banyak laluan yang berkembang pesat di pasaran yang pada masa ini tidak wujud, terutamanya dari bandar AS yang lebih kecil ke hab Eropah."
Stuart Klaskin dari perundingan penerbangan KKC bersetuju, menunjukkan bahawa pasaran yang dibuka secara beransur-ansur akan membawa kepada persaingan yang akan memanfaatkan bandar-bandar kecil di kedua-dua belah Atlantik.
"Saya fikir dalam tempoh 18 bulan akan datang anda akan dapat melakukan perjalanan dengan diskaun yang tinggi ke Eropah," katanya kepada AFP, dan meramalkan lebih banyak pilihan berkos rendah, kelas perniagaan dan pembawa lain yang menyediakan rangkaian laluan trans-Atlantik yang diperluaskan.
Klaskin bersetuju bahawa syarikat penerbangan mesti bersedia untuk perubahan itu, walaupun kebimbangan mereka mengenai iklim ekonomi dan kos bahan api yang melambung tinggi.
Memandangkan keadaan itu, "[syarikat penerbangan] tidak mampu melakukan kesilapan," katanya kepada AFP.
Pakatan membuka pilihan
Perjanjian itu membolehkan syarikat penerbangan lebih banyak kebebasan. Dahulu, setiap negara Eropah dan AS mengekalkan perjanjian berasingan untuk penerbangan trans-Atlantik. Syarikat penerbangan terpaksa berlepas atau mendarat di negara asal mereka dan terhad di lapangan terbang yang boleh mereka layan. Penerbangan British Airways, misalnya, terpaksa berlepas dari Britain. Hanya American Airlines dan United Airlines dibenarkan mendarat di Lapangan Terbang Heathrow.
Mulai minggu depan, Northwest, Delta dan Continental akan dapat memberi perkhidmatan kepada Heathrow atau lapangan terbang Eropah yang lain buat kali pertama.
Syarikat penerbangan Eropah juga mungkin mula bersaing dengan lebih agresif antara satu sama lain. Syarikat penerbangan Jerman Lufthansa mungkin boleh memasang hab di Paris, atau Air France boleh menjadikan Frankfurt sebagai hab.
Walaupun perjanjian langit terbuka baharu itu, AS dan Eropah sedang bersiap sedia untuk rundingan pusingan kedua pada bulan September mengenai pembukaan syarikat penerbangan kepada pelabur asing. Ia merupakan isu perbalahan di AS, yang melarang warga asing daripada memiliki lebih daripada 25 peratus syarikat penerbangan domestik.
dw-world.de
