Berdasarkan berita terkini dari industri penerbangan, anda akan fikir menaiki penerbangan komersial akan menjadi hukuman mati yang terjamin.
Tetapi walaupun terdapat laporan mengenai peralatan pendaratan yang rosak dan penerbangan yang dibumikan dalam beberapa minggu kebelakangan ini, perjalanan syarikat penerbangan sebenarnya selamat. Malah, pakar mengatakan pemeriksaan yang dipertingkatkan oleh Pentadbiran Penerbangan Persekutuan untuk memastikan kelayakan penerbangan syarikat penerbangan komersial harus memberi jaminan kepada pengguna bahawa penerbangan sememangnya cara yang selamat untuk melakukan perjalanan.
"Sistem ini sedang membetulkan dirinya sendiri dan perkara-perkara ini sedang diuruskan," kata William Voss, presiden dan ketua eksekutif Yayasan Keselamatan Penerbangan. Walaupun kesengsaraan syarikat penerbangan lebih ketara daripada biasa, "ia tidak semestinya punca yang lebih besar untuk mencemaskan," katanya.
Voss berkata dia kagum dengan maklum balas daripada industri penerbangan untuk meningkatkan pemeriksaan oleh FAA, dengan mengatakan industri itu menjadi "ultra konservatif." Itu juga baik untuk pengguna dan keselamatan, tambahnya. “Pemahaman kami ialah mereka (FAA) menemui sedikit anomali dalam arahan penyelenggaraan dan pematuhan,'' kata Voss.
Kebimbangan mengenai keselamatan syarikat penerbangan meningkat selepas Southwest Airlines dikenakan denda $10.2 juta kerana kehilangan tarikh akhir penyelenggaraan. FAA mengarahkan semakan semula syarikat penerbangan selepas insiden Southwest Airlines, yang mengakibatkan American Airlines dan Delta Airlines menghentikan penerbangan. Menambah kebimbangan ialah laporan hari Selasa bahawa United Airlines UAL mengesahkan dua pesawat A320 yang tergelincir dari landasan dalam beberapa bulan kebelakangan ini telah melintasi pendawaian dalam gear pendaratan mereka.
Walaupun penemuan audit itu tidak dijangka diumumkan sehingga Jumaat, Laura Brown, jurucakap di FAA, berkata audit itu menunjukkan pematuhan tinggi terhadap arahan kelayakan udara agensi itu.
"Langkah-langkah itu direka untuk mengesan dan menyelesaikan masalah sebelum ia menjadi lebih teruk dan sampai ke tahap menyebabkan insiden atau kemalangan,'' kata Brown. "Kami mendapati bahawa sistem itu berfungsi seperti yang direka dan syarikat penerbangan mematuhi arahan kelayakan udara dan menangani langkah-langkah yang perlu ditangani." Beliau berkata terdapat antara 35,000 hingga 40,000 penerbangan komersial setiap hari.
Menurut laman web fearlessflying.com, peluang untuk mengalami kemalangan pesawat adalah kira-kira 1 dalam 11 juta. Itu dibandingkan dengan terbunuh dalam kemalangan kereta, yang dipasak tapak pada 1 dalam 5,000.
Walaupun terdapat kemalangan kecil syarikat penerbangan, bencana syarikat penerbangan besar terakhir adalah pada Ogos 2006, apabila Penerbangan Comair 5191 terhempas sejurus selepas berlepas di Lapangan Terbang Blue Grass di Lexington, Ky., mengorbankan 46 penumpang dan dua anak kapal. Nahas itu bukan disebabkan oleh peralatan yang rosak tetapi dari percubaan untuk berlepas dari landasan yang salah. Pada November 2001 Penerbangan 587 American Airlines terhempas di kejiranan Belle Harbour di Queens, NY, membunuh 260 orang di atas kapal dan lima orang di darat. Kemalangan itu dipersalahkan atas pergolakan yang menyebabkan pembantu juruterbang menggerakkan kemudi ke sana ke mari secara agresif untuk menstabilkan pesawat. Tekanan merobek sirip menegak, menyebabkan kemalangan.
“Sistem perjalanan udara hari ini adalah selamat seperti yang pernah berlaku,'' kata David Castelveter, jurucakap Persatuan Pengangkutan Udara, persatuan perdagangan utama industri itu. “Kami mempunyai rekod keselamatan terbaik di dunia dan itu bukan kemalangan. Itu adalah hasil daripada sistem yang ada berfungsi.”
Menurut Castelveter, tajuk utama dalam berita adalah hasil daripada program pendedahan sukarela yang membolehkan mekanik mengatakan mereka melakukan kesilapan dan bukannya bergantung kepada FAA untuk mencari kesilapan. "Ia menjadikan sistem lebih selamat,'' kata Castelveter, sambil menyatakan bahawa syarikat penerbangan itu mematuhi "sebahagian besar" arahan kelayakan udara.
"Saya akan menaiki kapal terbang esok," kata jurucakap itu. "Saya tidak fikir sesiapa dalam organisasi kami akan teragak-agak untuk terbang menaiki pesawat walaupun telah diaudit."
foxbusiness.com
