Walsh: Peraturan yang membataskan pemilikan asing syarikat penerbangan Eropah adalah "tidak masuk akal"

Peraturan penerbangan yang mengehadkan pemilikan asing terhadap syarikat penerbangan Eropah adalah "tidak masuk akal" dan usaha penyatuan baru diperlukan dalam sektor ini untuk meningkatkan pendapatan, menurut Willie Walsh, ketua eksekutif British Airways dan pemilik IAGia IAG.

Perikatan syarikat penerbangan seperti Oneworld, di mana IAG adalah pemimpin, wujud hanya kerana sekatan penggabungan yang mana tiga kumpulan global utama dan merupakan "pengganti yang buruk", kata Walsh pada persidangan penerbangan antarabangsa yang diadakan di CAPA di Co Wicklow, yang juga dihadiri oleh bos Aer Lingus Christoph Mueller, Ketua Pegawai Eksekutif Dublin Airport Authority Kevin Toland dan ketua syarikat penerbangan AS Jetblue, Dave Barger.

"Perikatan itu memberi anda sinergi pendapatan yang baik, tetapi penyatuan memberikan anda sinergi kos dan hasil," kata Mr Walsh.

IAG dibentuk melalui gabungan BA dan Iberia pada tahun 2011 dan sejak itu membeli BMI dari Lufthansa, melipat syarikat penerbangan itu ke dalam perniagaannya di UK untuk menambah slot operasi di lapangan terbang Heathrow di London sambil menambah jumlah keseluruhan.

Pada hari Rabu, syarikat penerbangan Sepanyol Vueling bersetuju untuk menerima tawaran dari IAG untuk memperoleh 54 peratus syarikat yang belum dimilikinya.

Kekecewaan

Walsh - mantan ketua eksekutif Aer Lingus - mengatakan bahawa selain had pemilikan untuk IAG di luar Kesatuan Eropah, peraturan blok itu sendiri yang menilai perjanjian dan penggabungan syarikat penerbangan berdasarkan kedudukan kompetitif syarikat penerbangan di hab tertentu juga menjadi kekecewaan.

"Keprihatinan besar yang saya hadapi dengan kebijakan persaingan di EU adalah melihat pasaran Eropah, dan bukan pada peringkat global," katanya.

"Itu adalah kesalahan besar."

Pada bulan Februari, Suruhanjaya Eropah menyekat usaha terbaru Ryanair untuk memperoleh Aer Lingus, dengan alasan persaingan dan alasan lain. Ryanair akan merayu keputusan itu.

BA bertindak sebagai penaja untuk pengambilan Qatar Air baru-baru ini ke persekutuan Oneworld. Itulah contoh pertama syarikat penerbangan Teluk bergabung dengan pakatan global.

Walsh mengatakan saingan Eropahnya mengejar, mengutip perjanjian kongsi kod Air France-KLM Group dengan Etihad Abu Dhabi dan perbincangan mereka mengenai perjanjian yang lebih mendalam.

"Itu bagi mereka seperti berbicara dengan syaitan," kata Mr Walsh. "Ini adalah gambaran sebenar perubahan yang sedang dilalui industri kita."

Walsh mengatakan dia menyokong ledakan kapal induk Teluk dan peranan yang dimainkan oleh pemerintah di sana dalam mendorong pertumbuhan, sesuatu syarikat penerbangan termasuk Air France-KLM dan Lufthansa Jerman menyerang pada masa lalu sebagai sokongan negara.

"Daripada menghambat perkembangan mereka, mereka telah mempermudah pengembangan mereka," kata ketua BA.

"Bagi saya, itulah bagaimana industri kita perlu berkembang."

Etihad memiliki hampir 3 peratus Aer Lingus.