Apakah perbincangan di UNWTO / Persidangan Menteri ICAO mengenai Pelancongan dan Pengangkutan Udara?

Perbincangan Panel sedang berjalan dan program yang padat dirancang hari ini untuk perwakilan di Pulau Sai, Cabo Verde menghadiri Majlis Pertama UNWTO/ Persidangan Menteri ICAO Pelancongan dan Pengangkutan Udara.

Dasar Pengangkutan dan Pelancongan Udara: Penumpuan peraturan untuk memaksimumkan dan mengimbangkan faedahnya

Pengangkutan Udara dan pelancongan sangat bergantung antara satu sama lain dan merupakan enjin penting perdagangan dan pertumbuhan ekonomi bagi kedua-dua negara maju dan membangun.

Walaupun terdapat sinergi, terdapat konflik antara polisi penerbangan dan pelancongan kerana kesulitan Negara dalam menyeimbangkan kepentingan syarikat penerbangan mereka dan perkembangan industri pelancongan mereka yang optimum. Dasar sektoral yang berasingan mengakibatkan pemutusan hubungan yang mendasar, yang menjadi penghalang teruk terhadap perkembangan kedua-dua sektor tersebut. Bagaimana kita meningkatkan koherensi kebijakan di antara dua sektor, menyelaraskan kerangka peraturan, dan mencegah kebijakan sektoral yang terpisah? Bagaimana kita dapat mencapai keseimbangan untuk memaksimumkan manfaat keseluruhan pelancongan dan pengangkutan udara dalam ekonomi nasional?

Apakah status kerangka peraturan Afrika saat ini dan apa kesannya terhadap pelancongan dan pengangkutan udara (Deklarasi Lomé dan rancangan Tindakan yang berkaitan baik untuk Pengangkutan Udara dan Pelancongan?

Bagaimana Afrika boleh mendapat manfaat daripada dan melaksanakan bersama UNWTO dan Penyata ICAO Medellín mengenai Pelancongan dan Pengangkutan Udara untuk Pembangunan? Bagaimanakah Kerajaan Afrika boleh menggalakkan kerjasama dan membuat keputusan yang serasi di kalangan pihak berkuasa pengangkutan dan pelancongan serta kementerian lain yang bertanggungjawab ke atas portfolio berkaitan, termasuk kewangan, perancangan ekonomi, tenaga, alam sekitar dan perdagangan?

Apakah tantangan yang dihadapi oleh pemangku kepentingan pelancongan dalam mencerminkan kepentingan bisnis pelancongan dalam kebijakan pengangkutan udara nasional dan serantau?

Kesambungan dan Perjalanan yang lancar: Amalan terbaik untuk melayani pelancong dan penumpang

Penerbangan dan pelancongan adalah sektor ekonomi yang berfokus kepada pelanggan.

Walaupun tidak ada definisi tunggal untuk penyambungan udara, ia dapat dilihat sebagai kemampuan jaringan untuk menggerakkan penumpang yang melibatkan titik transit minimum, yang menjadikan perjalanan sesingkat mungkin dengan kepuasan penumpang yang optimum pada harga minimum yang mungkin. Realisasi perjalanan lancar dapat meningkatkan pengalaman perjalanan secara keseluruhan, yang seterusnya mendorong permintaan pelancongan.

Dengan pelancaran Pasaran Pengangkutan Udara Tunggal Afrika (SAATM) baru-baru ini, langit terbuka di Afrika tidak lama lagi menjadi kenyataan, membina kerangka peraturan yang diperlukan untuk meningkatkan perjalanan antarabangsa Afrika.

Bagaimana kita mengoptimumkan aliran lalu lintas penumpang melalui sistem pengangkutan udara? Bagaimana kita dapat menghasilkan permintaan yang mencukupi untuk perkhidmatan udara langsung antara sub-wilayah Afrika, terutama antara pantai Timur-Barat?

Seberapa baik perjanjian perkhidmatan udara semasa (ASA) menyumbang kepada penyambungan dan apakah prospek liberalisasi pengangkutan udara? Apa yang menjadi hambatan dan kelambatan perjalanan lancar dalam sistem pengangkutan udara? Skema peraturan apa yang dapat digunakan atau dikembangkan untuk memastikan perkhidmatan udara penting ke Negara Terkecil (LDC), Negara Berkembang Tanah (LLDC) dan Negara Membangun Pulau Kecil (SIDS)?

Apa praktik terbaik yang ada dan bagaimana mereka dapat diperluas dan disesuaikan dengan wilayah lain? Apakah faktor yang mempengaruhi pilihan syarikat penerbangan untuk segmen pasaran yang berbeza (dimensi antara budaya)?

Pembiayaan dan Pembiayaan untuk Pembangunan: Langkah-langkah pragmatik untuk membina iklim pelaburan yang telus, stabil dan dapat diramalkan

Kekurangan infrastruktur dalam sektor penerbangan dan pelancongan telah lama menjadi masalah di Afrika. Walaupun ada rancangan untuk membangun dan memodenkan infrastruktur penerbangan, bantuan masih ada.

Sementara itu, akan ada peluang yang hilang untuk mewujudkan pekerjaan dan memacu pertumbuhan ekonomi. Isu lain adalah percambahan cukai ke atas pelancongan dan pengangkutan udara walaupun industri ini memperoleh sebahagian besar kos infrastrukturnya sendiri melalui pembayaran caj pengguna, dan bukannya dibiayai melalui percukaian.

Pendapatan yang dikumpulkan oleh cukai seringkali lebih besar daripada keuntungan ekonomi yang ditinggalkan sebagai akibat dari permintaan yang rendah terhadap perjalanan udara.

Sesi ini akan memberi tumpuan

a) mewujudkan pemerintahan yang baik dan membolehkan persekitaran membina keyakinan perniagaan dan mendorong pelaburan, dan

b) penyatuan usaha perencanaan dan pembangunan untuk infrastruktur penerbangan dan pelancongan dalam inisiatif perancangan multi-modal dan bandar. Apakah tantangan untuk membiayai proyek pembangunan yang berkaitan dengan sektor pelancongan dan pengangkutan udara, terutama di LDC, LLDC, dan SIDS?

Apa kisah kejayaan dalam membiayai projek pelancongan dan pengangkutan udara? Bagaimana pengguna melihat cukai, caj, dan pungutan lain dan bagaimana memastikan ketelusan cukai dan caj kepada penumpang dan pelancong?

Mengapakah jumlah kewangan awam dan bantuan antarabangsa yang terhad untuk pembangunan kini tersedia untuk projek infrastruktur penerbangan dan pelancongan?

Kemudahan Perjalanan: Memajukan fasilitasi visa dalam mendukung pertumbuhan ekonomi 

Kemudahan perjalanan bertujuan untuk memaksimumkan kecekapan formaliti pelepasan sempadan sambil mencapai dan menjaga keselamatan berkualiti tinggi dan penguatkuasaan undang-undang yang berkesan. Membolehkan penumpang / pelancong melintasi sempadan antarabangsa dengan selamat dan cekap memberikan sumbangan yang besar untuk merangsang permintaan, meningkatkan daya saing Negara, mewujudkan pekerjaan dan memupuk persefahaman antarabangsa.

Walaupun banyak kemajuan dalam beberapa dekad kebelakangan ini dalam memfasilitasi perjalanan pelancong di Afrika, masih ada ruang untuk kemajuan yang cukup besar. Sebagai contoh, proses dan penghantaran visa elektronik dapat menjadikan perjalanan lebih mudah diakses, mudah, dan lebih efisien tanpa mengurangi keamanan nasional.

Negara-negara juga harus melihat peningkatan kerjasama pada rezim fasilitasi perjalanan bilateral, regional dan internasional. Bagaimana teknologi baru dapat digunakan untuk menjadikan perjalanan lebih mudah diakses, mudah dan efisien? Bagaimana untuk menentukan dan melaksanakan polisi yang memudahkan perjalanan dan pelancongan antarabangsa sambil memastikan keselamatan dan integriti pengenalan pelancong dan kawalan sempadan?

Sejauh manakah e-pasport, e-visa dan dokumentasi lain menangani ancaman keselamatan yang muncul? Bagaimana Negara-negara Afrika dapat belajar dari amalan terbaik yang berkesan?