Tujuan kami adalah untuk memastikan setiap penerbangan selamat dan menjimatkan kos setiap hari. Ini adalah mesej di Aeroangkasa Xtra laman web. Xtra Aerospace menyatakan bahagian penyelenggaraan mereka dapat menyediakan penyelenggaraan yang optimum untuk semua keperluan penerbangan yang unik.
Xtra Aerospace mungkin telah mencapai tujuan ini ketika di Indonesia sebuah Lion Air Boeing 737 MAX jatuh setelah diperbaiki di sebuah kemudahan penyelenggaraan pesawat AS dan apa yang disebut sensor sudut serangan itu diganti. Sensor ini menghantar isyarat yang salah menyebabkan pergerakan hidung turun berulang-ulang pada penerbangan 29 Oktober yang dilalui juruterbang sehingga Boeing Max terjun ke Laut Jawa. Semua orang di dalamnya, 189 orang terbunuh.
XTRA Aerospace adalah stesen pembaikan yang diperakui FAA / EASA / ANAC yang terletak di Miramar, Florida, Amerika Syarikat.
Dokumen yang diperoleh Bloomberg News menunjukkan stesen pembaikan, XTRA Aerospace Inc. di Miramar, Fla., Telah bekerja pada sensor tersebut. Ia kemudian dipasang di pesawat Lion Air pada 28 Oktober di Bali, setelah juruterbang melaporkan masalah dengan instrumen yang menunjukkan kelajuan dan ketinggian. Tidak ada petunjuk bahawa kedai Florida melakukan penyelenggaraan pada alat jet Ethiopia, menurut Bloomberg.
Xtra Aerospace menyatakan: "Kami pakar dalam membaik pulih instrumen, radio & aksesori mekanikal / elektrikal. XTRA menawarkan kemampuan yang luas untuk melayani keluarga A300, A320 / A330 / A340 dan Boeing 737 hingga 777. Kami berbangga dapat melayani syarikat penerbangan dan pembekal teratas di dunia dengan satu matlamat… kepuasan pelanggan yang lengkap.
XTRA Aerospace mengalu-alukan Kerajaan AS. XTRA diperakui DD2345 untuk mendapatkan data teknikal kritikal tentera. Kod sangkar XTRA adalah 5FWE2 dan kami berharap dapat membantu anda dengan semua keperluan sumber dan pembaikan anda. "
Pasukan AS yang membantu siasatan Indonesia meninjau pekerjaan oleh syarikat itu untuk memastikan bahawa tidak ada sensor sudut serangan tambahan di rantai bekalan yang mengalami kecacatan, kata seseorang yang mengetahui pekerjaan itu. Mereka tidak menemui bukti mengenai masalah sistemik pada sensor lain yang mungkin diusahakan syarikat itu.
Bloomberg menyatakan dalam artikel mereka:
"Banyak perhatian oleh pengawal selia dan penggubal undang-undang setelah kecelakaan Lion Air dan Ethiopian Airlines telah berfokus pada reka bentuk Boeing dari Sistem Peningkatan Karakteristik Maneuvering, atau MCAS, yang diprogram untuk menekan hidung pesawat untuk membantu mencegah gerai aerodinamik dalam beberapa situasi. Tetapi laporan awal Indonesia mengenai kemalangan Lion Air menunjukkan bahawa tindakan penyelenggaraan dan perintis juga sedang dikaji.
Adalah biasa bagi stesen pembaikan berlesen untuk merombak bahagian yang lebih tua sehingga dapat dijual semula, kata John Goglia, bekas anggota NTSB yang sebelumnya bekerja sebagai mekanik syarikat penerbangan. Syarikat penerbangan dapat menjimatkan wang untuk membeli alat ganti yang digunakan dan peraturan AS mengharuskan bahagian tersebut memenuhi standard undang-undang, kata Goglia.
Sekiranya sensor itu diperbaiki di XTRA Aerospace, "ia harus melalui apa yang dikatakan manual untuk merombaknya," katanya. "Itu bermaksud semua langkah."
Laporan awal Indonesia tidak mengatakan apa yang salah dengan peranti itu tetapi menunjukkan bahawa penyelenggaraan pesawat adalah subjek siasatan. "
Ethiopian Airlines 737 Max yang terhempas pada 10 Mac juga nampaknya mempunyai masalah dengan jenis sensor yang sama, yang mencetuskan sistem keselamatan di pesawat yang mengemudi hidung pesawat, menurut orang yang mengetahui kemalangan itu. Dalam kes tersebut, penyiasat masih berusaha mencari salah satu sensor untuk membantu menentukan mengapa ia tidak berfungsi.
APA YANG PERLU DIAMBIL DARI ARTIKEL INI:
- The Ethiopian Airlines 737 Max that crashed on March 10 also apparently had issues with the same type of sensor, which triggered a safety system on the plane that was driving down the plane's nose, according to people familiar with the accident.
- “Much of the concern by regulators and lawmakers after the Lion Air and Ethiopian Airlines crashes has focused on Boeing's design of the Maneuvering Characteristics Augmentation System, or MCAS, which was programmed to push down a plane's nose to help prevent aerodynamic stalls in some situations.
- teams assisting the Indonesian investigation reviewed the work by the company to ensure that there weren't additional angle-of-attack sensors in the supply chain with defects, said a person familiar with the work.
