Armada syarikat penerbangan termuda Afrika yang mengharapkan Dreamliner

Tujuh diterima dan tiga lagi - itu adalah kisah Ethiopian Airlines '(ET) yang menghantar pesawat paling maju di dunia, Boeing B787 Dreamliner, syarikat penerbangan pertama di Afrika yang mendapat burung baru yang revolusioner ini dan yang mempunyai pesawat terbesar armada pada masa ini yang pada akhir 2014 akan bertambah menjadi 10 pesawat seperti itu.

Ketua Pegawai Eksekutif ET, Tewolde Gebremariam, dikutip di media mengatakan ketika menyambut rumah burung baru: “Sebagai kapal induk utama Afrika, Ethiopia selalu dan terus menjadi pemimpin teknologi penerbangan di benua ini dengan memanfaatkan pesawat paling maju kepada pelanggannya yang terhormat. Kami kini mempunyai armada termuda di Afrika dengan usia rata-rata 7 tahun. Sejajar dengan peta jalan strategi 15 tahun kami untuk pertumbuhan yang pantas, menguntungkan dan mampan, Visi 2025, kami akan terus mengembangkan dan memodenkan armada kami untuk terus memberikan keselesaan maksimum kepada pelanggan kami. "

Melayani sekitar 80 destinasi di seluruh dunia dari hab mereka di Lapangan Terbang Antarabangsa Bole di Addis Ababa, jenis pesawat baru telah memainkan peranan utama dalam meningkatkan frekuensi dan destinasi penerbangan ketika pertempuran untuk ketuanan di Afrika terus berlanjut. Orang Ethiopia telah menambah destinasi akhir-akhir ini, Vienna sebagai contoh dan menjadi salah satu daripada tiga anggota Star Alliance dengan kelebihan geografi lokasi hub, berfungsi untuk menghubungkan lalu lintas anggota Star melalui Addis Ababa ke seluruh Afrika.

Sementara itu, di seberang sempadan di Nairobi, Kenya Airways telah membuat kemajuan dalam mengejar ketinggalan dengan syarikat penerbangan Pan Afrika dengan melancarkan jaringan Afrika yang mengagumkan dan dengan menambahkan lebih banyak destinasi, walaupun masih ada armada yang lebih kecil dan bandar-bandar global yang kurang dilayani pada masa ini dalam masa.

Namun, tidak seperti orang Ethiopia, Kenya Airways akan secara beransur-ansur mengundurkan armada B767-300 mereka dan ketika 5 lagi Dreamliners mereka tiba tahun ini untuk bergabung dengan "The Great Rift Valley," dan tiga lagi awal tahun depan, B767 mereka akan dikembalikan kepada pemberi pajak atau dijual, tidak seperti di Ethiopia, di mana ini jauh lebih mahal untuk dikendalikan dan jenis pesawat yang kurang menarik akan terus digunakan sehingga sekitar tahun 2018.

Mengulas sebuah kapal terbang Kenya ketika ditanya mengenai kebaikan dan keburukan keputusan ini: "Saya rasa ET hanya perlu memastikan burung-burung itu terbang setelah melabur di beberapa sayap campuran untuk mengurangkan pembakaran bahan bakar. Tetapi saya rasa ini adalah untuk memastikan bilangan armada mereka dapat digunakan untuk melayani rangkaian mereka yang diperluas sementara KQ [Kenya Airways] menentang godaan ini dan hanya akan menggantikan burung lama dengan B787 yang baru. Mungkin cara yang berlaku di Kenya, ini adalah pilihan yang tepat, paling tidak, tetapi ini meletakkan kedua strategi untuk perbandingan, dan secara peribadi saya lebih suka cara KQ, kerana memberikan penumpang armada yang lebih muda dan lebih baik dan lebih menjimatkan bahan api. Lebih baik menunggu sedikit lebih lama dan bersabar dengan peluncuran, yang pada tahun 2021, sesuai dengan rancangan strategi mereka, akan tetap berada di tahap setara kemudian. "