Air France sedang menyiasat seorang juruterbang yang memprovokasi ketinggalan hampir 33,000 kaki setelah didakwa "menunjukkan" kawalan pesawatnya kepada seorang budak lelaki di kokpit, lapor Times.
Shaun Robinson, 40, seorang pengurus IT dari Lancashire dan salah satu dari 143 penumpang yang menaiki penerbangan Manchester-Paris pada hari Sabtu, menceritakan: “Juruterbang itu membelok tajam ke kiri, tanpa amaran, dan kemudian kembali lagi, jelas menunjukkan budak lelaki Perancis itu bagaimana dia menerbangkan pesawatnya. Saya dapat melihat budak itu. Dia bersalaman dengan juruterbang. Dia mempunyai senyuman lebar di wajahnya ketika dia keluar. Beberapa saat kemudian juruterbang melemparkan pesawatnya ke pendakian yang curam.
"Kami dapat mendengar bunyi alarm. Kedua-dua anak kapal yang duduk di depan saya mempunyai keganasan yang tertulis di wajah mereka dan mencengkam kerusi mereka. Juruterbang memberitahu kami bahawa dia terlalu dekat dengan pesawat di depan, dan kawalan lalu lintas udara segera memintanya untuk mendaki, mendaki. "
Robinson mengatakan bahawa dia telah bercakap dengan penumpang lain yang mengesahkan juruterbang "telah pamer".
Syarikat penerbangan itu memberitahu Times: “Air France memandang serius tuduhan ini. Kami sedang menyiasat. "
Walaupun aksi flyboy Air France cenderung mendarat di air panas, ini adalah usaha yang cukup jinak berbanding dengan juruterbang senior Cathay Pacific yang memutuskan untuk mengejutkan orang ramai dengan flypast roda rendah di Lapangan Terbang Everett di Seattle.
Semasa menaiki buku jari putih, dia membawa muatannya sejauh 30 kaki di atas landasan, sesuatu yang "terperanjat dalam diam" penumpangnya - termasuk ketua syarikat Christopher Pratt. The Top Gun kemudiannya dipecat dari jawatannya sebanyak £ 250,000 setahun.
Kapten Aeroflot Yaroslav Kudrinski tidak bernasib baik ketika dia memberikan latihan pekerjaan kepada putranya yang berusia 15 tahun - yang, bersama kakaknya, nampaknya menerima pelajaran dari Ayah tentang cara menerbangkan pesawat - secara tidak jelas mungkin telah melepaskan pesawat autopilot, menghentikan kerajinan dan menghantarnya ke menyelam. Dalam usaha putus asa untuk mencegah bencana, seseorang masuk ke ruang kawalan tetapi tempat duduknya terlalu jauh. Pada saat kerusi disesuaikan dengan betul dan kawalan yang diperoleh dia hampir berjaya; Penerbangan 593 terhempas dengan hidung sedikit ke atas dan sayapnya, menunjukkan bahawa beberapa saat sebelum terkena, seseorang mendapat kawalan sekurang-kurangnya.
Walaupun pegawai Aeroflot masih mempertikaikan versi nahas ini, ini jelas: 75 orang lagi mati di sebuah negara di mana nahas udara pada tahun itu membunuh hampir lima kali lebih banyak orang pada tahun 1987.
Langit pasca-Soviet menjadi sangat berbahaya sehingga Persatuan Penumpang Syarikat Penerbangan Antarabangsa akan mula menasihati anggotanya "untuk tidak terbang ke, di atau di atas Rusia. Ia terlalu berbahaya. "
Itu pasti akan dilihat oleh banyak orang sebagai teguran yang sangat pantas terhadap syarikat penerbangan yang 3,000 pesawat dan 600,000 pekerjanya sekali lagi mengangkut lebih banyak penumpang lebih banyak batu dalam keadaan tidak selesa daripada syarikat penerbangan lain di dunia. Kisah kru kabin Aeroflot yang tidak berperikemanusiaan, makanan celaka dan pendaratan putih yang pernah membuat para pelancong tertawa gugup di lorong telah menjadi tidak biasa.
