Airbus menggesa syarikat penerbangan untuk mengganti prob kelajuan udara

Dua bulan selepas pesawat Air France Airbus A330 terhempas ke Atlantik, pengeluar pesawat yang berpangkalan di Perancis dan Agensi Keselamatan Penerbangan Eropah (EASA) menggesa syarikat yang menerbangkan pesawatnya untuk menggantikan peranti pengukuran kelajuan udara mereka.

Penemuan penyiasatan mengenai Penerbangan 447 Air France menunjukkan bahawa penderia Thales yang rosak berkemungkinan besar menyumbang kepada kemalangan yang mengorbankan kesemua 228 orang yang berada di dalam pesawat itu.

Jurucakap EASA Daniel Hoeltgen berkata bahawa agensi itu akan menetapkan bahawa mana-mana syarikat penerbangan yang mempunyai A330 dan A340 yang kini dipasang dengan probe pitot Thales mesti dipasang dengan sekurang-kurangnya dua probe Goodrich. Ini membolehkan maksimum satu Thales kekal dipasang pada pesawat.

Sebuah Air France A330-200 sedang dalam perjalanan dari Rio de Janeiro ke Paris apabila ia mengalami berturut-turut masalah teknikal selepas mengalami pergolakan awal Isnin lalu dan terjunam ke Atlantik. Selepas nahas itu, Airbus telah memberi amaran kepada kru syarikat penerbangan untuk mengikut prosedur standard jika mereka mengesyaki penunjuk kelajuan rosak, menunjukkan bahawa kerosakan teknikal mungkin memainkan peranan dalam nahas itu.

Penceramah Airbus Schaffrath berkata: “Kami tahu bahawa terdapat masalah dengan pengukuran kelajuan udara sebelum nahas pesawat Air France. Tetapi kami juga tahu bahawa masalah ini bukan satu-satunya punca nahas itu.”

Cadangan baharu itu juga bertujuan untuk mengharamkan semua penggunaan mana-mana versi terdahulu probe kelajuan Thales model yang sama yang dipasang pada Penerbangan 447 Air France. Kebanyakan pesawat jarak jauh Airbus dilengkapi dengan probe Goodrich dan cadangan itu hanya melibatkan kira-kira 200 daripada 1,000 Airbus A330 dan A340 diterbangkan secara komersial.

Penyiasat nahas mengatakan bahawa mereka mengesyaki bahawa siasatan Thales pada Penerbangan 447 telah berakhir. Ini menyebabkan mereka menghantar bacaan kelajuan yang rosak ke komputer pesawat apabila ia terkena ribut petir bergelora.

Banyak syarikat penerbangan telah mula menggantikan monitor kelajuan ini dengan probe Thales generasi akan datang. Walau bagaimanapun, pada bulan ini sebuah jet Airbus A320 yang dilengkapi dengan salah satu daripada probe Thales model baharu ini juga tidak berfungsi, yang membawa kepada kehilangan bacaan kelajuan yang singkat dan memaksa juruterbang untuk terbang secara manual dengan instrumen st by.

Kemalangan itu berlaku pada waktu yang tidak baik bagi syarikat penerbangan, yang sudah terlepas dari kombinasi permintaan perjalanan dan kargo yang lemah, kebimbangan terhadap selesema dan kenaikan harga minyak.