Airbus, yang mempamerkan pesawat demonstrasi "Flight Lab" BLADE untuk pertama kalinya di pameran udara utama, telah menandatangani perjanjian dengan perwakilan dari banyak pihak yang berkepentingan untuk tidak hanya menandakan kejayaan bersama dalam mewujudkan program unik ini, tetapi juga mengesahkan hasrat mereka untuk membina program ini dalam kerangka Eropah Clean Sky. Pemangku kepentingan yang hadir bersama Ketua Pegawai Eksekutif Airbus Tom Enders pada upacara itu merangkumi anggota Parlimen Eropah, Suruhanjaya Eropah, Kerajaan Jerman, Negara Anggota Eropah dan rakan industri di seluruh Eropah.
Projek BLADE, yang merupakan singkatan dari "Breakthrough Laminar Aircraft Demonstrator in Europe", adalah bagian dari fasa pertama Clean Sky - program 1.6 miliar Euro yang telah berjalan sejak tahun 2008. BLADE telah ditugaskan untuk menilai kemungkinan memperkenalkan aliran laminar teknologi sayap pada kapal terbang besar. Ini bertujuan untuk meningkatkan jejak ekologi penerbangan, membawa pengurangan seretan pesawat 10 persen dan pelepasan CO2 hingga lima persen lebih rendah. Airbus bekerjasama dengan pasukan lebih daripada 20 rakan utama * dan sekitar 500 penyumbang dari seluruh Eropah. Lebih-lebih lagi, kerana saiz dan kerumitannya, projek ini hanya dapat dilaksanakan berkat inisiatif Penyelidikan Eropah Clean Sky.
Pada bulan September 2017, pesawat demonstrasi Air Lab 'A340 laminar-flow Flight Lab (A340-300 MSN001) membuat penerbangan sulung yang berjaya dan sejak itu telah melakukan ujian yang berjaya untuk meneroka ciri-ciri sayap dalam penerbangan. Pesawat uji coba adalah yang pertama di dunia yang menggabungkan profil sayap laminar transonik dengan struktur primer dalaman yang sebenar.
Di bahagian luar pesawat dilengkapi dengan dua sayap luar laminar transonik yang representatif, sementara di dalam kabin terdapat stesen ujian-instrumen penerbangan (FTI) pakar yang sangat kompleks. Pengubahsuaian yang meluas pada pesawat tempat tidur uji A340-300 berlaku selama 16 bulan kerja di Tarbes, Perancis, dengan sokongan banyak rakan industri di seluruh Eropah. Dari segi teknologi pengujian, 'pertama' yang terkenal termasuk penggunaan kamera inframerah untuk memantau titik peralihan aliran laminar dan penjana akustik yang mengukur pengaruh akustik pada laminariti. Yang pertama adalah sistem reflektometri inovatif yang mengukur ubah bentuk keseluruhan dalam masa nyata semasa penerbangan. Sehingga kini Flight Lab telah melakukan 66 jam penerbangan. Penerbangan akan berterusan sehingga 2019, khusus untuk meneroka faktor-faktor yang mempengaruhi laminarity.
